挂车用防雨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种挂车用防雨装置，涉及防雨领域，主要为了解决挂车下雨天的防雨问题；该装置包括第一驱动电机、挡雨帘、绕线轮和螺纹杆，所述第一驱动电机的输出端固定连接第一转轴，所述第一转轴靠近第一驱动电机的一端固定连接第一皮带轮，所述第一转轴上远离第一驱动电机一端固定连接第二皮带轮，所述第二皮带轮驱动连接第四皮带轮，所述第四皮带轮通过第三皮带连接第五皮带轮，所述第五皮带轮上通过第三转轴固定连接绕线轮，启动第一驱动电机，带动挡雨帘伸长，启动第三驱动电机，带动螺纹杆转动，带动转动板上升，启动液压杆，调节转动板的角度，启动第二驱动电机，带动套板的转动，使挡雨帘发生晃动，使挡雨帘上的雨水滑落。使挡雨帘上的雨水滑落。使挡雨帘上的雨水滑落。

【技术实现步骤摘要】
挂车用防雨装置


[0001]本技术涉及防雨领域，具体是一种挂车用防雨装置。

技术介绍

[0002]目前，挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。
[0003]现在挂车在使用遇到下雨天时，容易造成运输产品的淋湿，造成不必要的损失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种挂车用防雨装置，以解决上述问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种挂车用防雨装置，包括第一驱动电机、第一皮带轮、第一皮带、第一转轴、第二皮带轮、绕线轮、线绳、绕带轮和车厢，所述车厢的底部设有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端固定连接第一转轴，所述第一转轴靠近第一驱动电机的一端固定连接第一皮带轮，所述第一转轴上远离第一驱动电机的一端固定连接第二皮带轮，所述第二皮带轮通过第二皮带连接第三皮带轮，所述第三皮带轮通过第二转轴固定连接第四皮带轮，所述第四皮带轮通过第三皮带连接第五皮带轮，所述第五皮带轮上通过第三转轴固定连接绕线轮，所述绕线轮的上表面缠绕有线绳，所述绕带轮通过第四转轴固定连接第六皮带轮，所述第六皮带轮通过第一皮带连接第一皮带轮，所述车厢的内腔底部中央固定安装有套筒，所述套筒内固定安装有第三驱动电机，所述第三驱动电机的输出端固定连接螺纹杆，所述固定板固定安装在套筒的底部，所述固定板安装在套筒内侧，所述螺纹杆与固定板转动连接，所述螺纹杆设在套筒内部，所述螺纹杆的上端螺纹连接螺纹筒，所述螺纹筒的远离螺纹杆的上端两侧转动连接两个转动板，所述转动板的下表面滑动连接滑块，所述滑块上铰接安装有液压杆，所述液压杆远离滑块的一端铰接在套筒上，当启动第三驱动电机时，带动螺纹杆转动，带动螺纹筒上升，带动转动板上升，当转动板接触挡雨帘时，启动液压杆，带动转动板的角度发生变化，从而挡雨帘倾斜，方便雨水从挡雨帘上滑落，防止挡雨帘由于雨水过重而坍塌。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还提供以下可选技术方案：
[0008]在一种可选方案中：所述线绳远离绕线轮的一端固定连接挡雨帘。
[0009]在一种可选方案中：所述挡雨帘远离第五皮带轮的一端缠绕在绕带轮的外表面。
[0010]在一种可选方案中：所述螺纹杆的底部贯穿固定板的两侧。
[0011]在一种可选方案中：还包括第二驱动电机、套板、磁铁和铁片，所述车厢的底部设有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端固定连接套板，所述套板内一端固定连接磁
铁，所述线绳上固定连接铁片，当第二驱动电机转动时，带动套板转动，从而使磁铁与铁片的距离发生变化，使挡雨帘发生晃动，使雨水方便从挡雨帘上滑落。
[0012]相较于现有技术，本技术的有益效果如下：
[0013]启动第一驱动电机，带动第一皮带轮转动，通过第一转轴、第一皮带、第二皮带轮、第二皮带、第三皮带轮、第二转轴、第四皮带轮、第三皮带和第五皮带轮带动绕线轮和绕带轮的转动，带动挡雨帘伸长，启动第三驱动电机，带动螺纹杆转动，带动转动板上升，启动液压杆，调节转动板的角度，启动第二驱动电机，带动套板的转动，使挡雨帘发生晃动，使挡雨帘上的雨水滑落。
附图说明
[0014]图1为本技术第1实施例的结构示意图。
[0015]图2为本技术图1中A部分的放大结构示意图。
[0016]图3为本技术第1实施例中螺纹杆、转动板和液压杆连接结构示意图。
[0017]图4为本技术图1中B部分的放大结构示意图。
[0018]附图标记注释：1第一驱动电机、2第一皮带轮、3第一皮带、4第一转轴、5第二皮带轮、6第二皮带、7第三皮带轮、8第二转轴、9第四皮带轮、10第三皮带、11第五皮带轮、12绕线轮、13线绳、14铁片、15绕带轮、16挡雨帘、17第二驱动电机、18磁铁、19套板、20套筒、21第三驱动电机、22固定板、23螺纹杆、24螺纹筒、25转动板、26滑块、27液压杆、28车厢。
具体实施方式
[0019]以下实施例会结合附图对本技术进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本技术所列举的各实施例仅用以说明本技术，并非用以限制本技术的范围。对本技术所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本技术的精神与范围。
[0020]实施例1
[0021]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种挂车用防雨装置，包括第一驱动电机1、第一皮带3轮2、第一皮带3、第一转轴4、第二皮带6轮5、绕线轮12、线绳13、绕带轮15和车厢28，所述车厢28的底部设有第一驱动电机1，所述第一驱动电机1的输出端固定连接第一转轴4，所述第一转轴4靠近第一驱动电机1的一端固定连接第一皮带轮2，所述第一转轴4上远离第一驱动电机1的一端固定连接第二皮带轮5，所述第二皮带轮5通过第二皮带6连接第三皮带轮7，所述第三皮带轮7通过第二转轴8固定连接第四皮带轮9，所述第四皮带轮9通过第三皮带10连接第五皮带轮11，所述第五皮带轮11上通过第三转轴固定连接绕线轮12，所述绕线轮12的上表面缠绕有线绳13，所述线绳13远离绕线轮12的一端固定连接挡雨帘16，所述挡雨帘16远离第五皮带轮11的一端缠绕在绕带轮15的外表面，所述绕带轮15通过第四转轴固定连接第六皮带轮，所述第六皮带轮通过第一皮带3连接第一皮带轮2，所述车厢28的内腔底部中央固定安装有套筒20，所述套筒20内固定安装有第三驱动电机21，所述第三驱动电机21的输出端固定连接螺纹杆23，所述螺纹杆23的底部贯穿固定板22的两侧，所述固定板22固定安装在套筒20的底部，所述固定板22安装在套筒20内侧，所述螺纹杆23与固定板22转动连接，所述螺纹杆23设在套筒20内部，所述螺纹杆23的上端螺纹连接螺纹筒24，所
述螺纹筒24的远离螺纹杆23的上端两侧转动连接两个转动板25，所述转动板25的下表面滑动连接滑块26，所述滑块26上铰接安装有液压杆27，所述液压杆27远离滑块26的一端铰接在套筒20上，当启动第三驱动电机21时，带动螺纹杆23转动，带动螺纹筒24上升，带动转动板25上升，当转动板25接触挡雨帘16时，启动液压杆27，带动转动板25的角度发生变化，从而挡雨帘16倾斜，方便雨水从挡雨帘16上滑落，防止挡雨帘16由于雨水过重而坍塌。
[0022]实施例2
[0023]请参阅图4，本技术实施例与实施例1的不同之处在于，还包括第二驱动电机17、套板19、磁铁18和铁片14，所述车厢28的底部设有第二驱动电机17，所述第二驱动电机17的输出端固定连接套板19，所述套板19内一端固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车用防雨装置，包括第一驱动电机（1）、第一皮带（3）轮（2）、第一皮带（3）、第一转轴（4）、第二皮带（6）轮（5）、绕线轮（12）、线绳（13）、绕带轮（15）和车厢（28），其特征在于，所述车厢（28）的底部设有第一驱动电机（1），所述第一驱动电机（1）的输出端固定连接第一转轴（4），所述第一转轴（4）靠近第一驱动电机（1）的一端固定连接第一皮带轮（2），所述第一转轴（4）上远离第一驱动电机（1）的一端固定连接第二皮带轮（5），所述第二皮带轮（5）通过第二皮带（6）连接第三皮带轮（7），所述第三皮带轮（7）通过第二转轴（8）固定连接第四皮带轮（9），所述第四皮带轮（9）通过第三皮带（10）连接第五皮带轮（11），所述第五皮带轮（11）上通过第三转轴固定连接绕线轮（12），所述绕线轮（12）的上表面缠绕有线绳（13），所述绕带轮（15）通过第四转轴固定连接第六皮带轮，所述第六皮带轮通过第一皮带（3）连接第一皮带轮（2），所述车厢（28）的内腔底部中央固定安装有套筒（20），所述套筒（20）内固定安装有第三驱动电机（21），所述第三驱动电机（21）的输出端固定连接螺纹杆（23），所述螺纹杆（23）与固定板（22）转动连接，所述螺纹杆（23）设在套筒（20...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈仰江，赵恩友，张月玲，王雪丽，
申请(专利权)人：江苏富华交通运输设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：