满足国六排放标准的加油管制造技术

满足国六排放标准的加油管。本实用新型专利技术涉及汽车汽油系统技术领域，尤其涉及对汽车加油管结构的改进。提供了一种结构简单，能够避免油蒸汽从加油管注油口溢出的满足国六排放标准的加油管。本实用新型专利技术利用加设在循环管接口内的环圈，达到缩小循环管内径的效果，使得油蒸汽在经过环圈时，油蒸汽的流速变快，通过环圈后，油蒸汽压力变小，随后压力变小的油蒸汽进入加油管的楔形腔内；而同时加油管内加油枪喷射出来的汽油流速大，在楔形腔处形成“负压”效应。此时，从循环管回流的油蒸汽会随着液态汽油的流动方向返回油箱，可以有效的避免油蒸汽溢出加油管。汽溢出加油管。汽溢出加油管。

【技术实现步骤摘要】
满足国六排放标准的加油管


[0001]本技术涉及汽车汽油系统
，尤其涉及对汽车加油管结构的改进。

技术介绍

[0002]由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。其主要指导思想是：在确保稳定提升性能的基础上，节能化设计各总成零部件，持续优化车型谱。
[0003]现有的加油管主要分为金属加油管和塑料加油管。随着汽车轻量化工作的深入，塑料加油管逐渐增大市场份额。然而随着环保要求的升高，无论是金属加油管还是塑料加油管，都需要满足在加油过程中减少、甚至没有油蒸汽泄漏。而塑料加油管是挤压注塑成型这种生产工艺，导致其结构与金属加油管的结构产生不同。
[0004]为了能够保证塑料加油管在加油过程中，油蒸汽不会从注油口溢出，那么塑料加油管的循环管接口的结构优化即是一个亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术针对以上问题，提供了一种结构简单，能够避免油蒸汽从加油管注油口溢出的满足国六排放标准的加油管。
[0006]本技术的技术方案是：排放达标轻量化加油管，包括加油管和循环管，所述加油管上部的侧壁设有循环管接口，所述循环管套接在所述循环管接口上，使得所述循环管与所述加油管连通，所述循环管接口的通孔内设有环圈；所述加油管设有注油口，所述注油口具有伸入所述加油管上部管口的导流锥，所述导流锥与所述加油管上部管口之间形成楔形腔，所述循环管接口处于所述楔形腔内。
[0007]所述环圈的一端设有定位圆。
[0008]所述环圈的内径是所述循环管接口内径的1/4~2/3。
[0009]所述循环管接口外表面是呈宝塔型，所述宝塔型外表面还设有至少一道密封圈槽。
[0010]本技术利用加设在循环管接口内的环圈，达到缩小循环管内径的效果，使得油蒸汽在经过环圈时，油蒸汽的流速变快，通过环圈后，油蒸汽压力变小，随后压力变小的油蒸汽进入加油管的楔形腔内；而同时加油管内加油枪喷射出来的汽油流速大，在楔形腔处形成“负压”效应。此时，从循环管回流的油蒸汽会随着液态汽油的流动方向返回油箱，可以有效的避免油蒸汽溢出加油管。
附图说明
[0011]图1是本技术的立体示意图，
[0012]图2是本技术的结构示意图，
[0013]图3是图2中A
‑
A剖视图，
[0014]图4是图3中B部的局部放大图，
[0015]图5是本技术中环圈另一实施方式的剖面结构示意图，
[0016]图6是本技术的工作原理图。
[0017]图中1是加油管，2是注油口，21是导流锥，22是楔形腔，3是循环管，4是循环管接口，41是密封圈槽，5是环圈，51是定位面，6是加油枪，61是液态汽油，62是油蒸汽。
[0018]图中箭头线表示流动方向。
具体实施方式
[0019]以下结合附图1
‑
6进一步说明本技术，本技术包括加油管1和循环管3，加油管1上部的侧壁设有循环管接口4，循环管3套接在循环管接口4上，使得循环管3与加油管1连通，循环管接口4的通孔内设有环圈5。环圈呈筒形，环圈5将循环管的内径收束，使得进入环圈5前的油蒸汽62压力增大，流速变慢，然后经过环圈5时，油蒸汽62的流速变快，最后在通过环圈5后，油蒸汽62压力变小，油蒸汽62会随着液态汽油61的流动方向返回油箱，可以有效的避免油蒸汽62溢出加油管。
[0020]环圈5的一端设有定位圆51，定位圆51可以让环圈5固定在循环管接口4的顶端，不会产生位移，避免环圈5脱离循环管接口4。
[0021]环圈5的内径是循环管接口4内径的1/4~2/3，不同的内径配合挥发性不一样的燃油，满足油蒸汽节62流减压的效果。
[0022]循环管接口4外表面是呈宝塔型，宝塔型外表面还设有至少一道密封圈槽41，循环管3套接在循环管接口4，为了避免循环管3从循环管接口4脱落，循环管接口4采用宝塔型结构，配合卡箍等可以达到防松脱的效果。除此以外，还可以在宝塔型外表面设有密封圈槽41，利用密封圈达到增强密封的效果。
[0023]加油管1设有注油口2，注油口2具有伸入加油管1上部管口的导流锥21，导流锥21与加油管1上部管口之间形成楔形腔22，循环管接口4处于楔形腔22内，随后压力变小的油蒸汽62进入加油管1的楔形腔22内；而同时加油管1内加油枪6喷射出来的液态汽油61流速大，在楔形腔22处形成“负压”效应。此时，从循环管3回流的油蒸汽62会随着液态汽油61的流动方向返回油箱，可以有效的避免油蒸汽62溢出加油管。
[0024]本技术并不局限于上述实施例，在本技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.满足国六排放标准的加油管，包括加油管和循环管，所述加油管上部的侧壁设有循环管接口，所述循环管套接在所述循环管接口上，使得所述循环管与所述加油管连通，其特征在于，所述循环管接口的通孔内设有环圈；所述加油管设有注油口，所述注油口具有伸入所述加油管上部管口的导流锥，所述导流锥与所述加油管上部管口之间形成楔形腔，所述循环管接口处于所述楔形腔内。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：任浩鹏，冯志坚，冯吉银，
申请(专利权)人：扬州华光橡塑新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：