本实用新型专利技术为一种机车制动操作安全辅助装置，属于机车制动系统技术领域。该装置包括主机、总风压力传感器、列车管压力传感器和接近开关，主机包括电源模块、A/D转换单元、液晶显示屏和语音模块，主机上预留有RS485总线端口、CAN总线端口和电信号采集通道，总风压力传感器、列车管压力传感器和接近开关通过主机上的电信号采集通道与主机内的A/D转换单元连接。本实用新型专利技术装置设计科学、结构合理、操作简单、使用方便，其作为安全设备，有效的提高了机车制动机系统运用安全性，减少或者放置机车异常带闸运行等危险情况，具有良好的推广应用价值。值。值。
【技术实现步骤摘要】
机车制动操作安全辅助装置
[0001]本技术属于铁道运输
，特别涉及机车制动系统
，具体是一种机车制动操作安全辅助装置。
技术介绍
[0002]在铁路机车运用中，机车制动机系统是机车的重要组成部分，其作用是控制列车和机车制动，乘务员对机车制动系统的操控至关重要，但是错误的操作控制可能影响列车运行安全，在对机车制动系统操控的总结梳理后，由于疏忽可能导致如下问题：1）总风压力过低，使机车丧失制动力产生列车放飏；2）机车带闸运行造成机车轮对擦伤，分体轮对动轮迟缓；3）机车停留后应机车制动缸各种原因缓解，导致机车溜逸的安全隐患。这些事故往往不是因为设备故障造成的，而是机车乘务员在工作中注意力不集中或者操作不当引发的，目前制动机设计中缺少异常或错误使用预警报警功能。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种机车制动操作安全辅助装置。该装置能够提升制动机的使用安全性，对可能存在错误使用制动的情况进行报警，及时提示机车乘务员采取必要措施。
[0004]本技术是通过如下技术方案实现的：
[0005]一种机车制动操作安全辅助装置，包括主机、总风压力传感器、列车管压力传感器和接近开关；
[0006]主机包括电源模块、A/D转换单元和液晶显示屏，主机上预留有RS485总线端口、CAN总线端口和电信号采集通道，RS485总线端口连接机车RS485总线；
[0007]总风压力传感器安装于机车总风压力表的供风管路接头上，并通过主机上的电信号采集通道与主机内的A/D转换单元连接；
[0008]列车管压力传感器安装于列车制动管上，并通过主机上的电信号采集通道与主机内的A/D转换单元连接；
[0009]接近开关安装于机车制动缸鞲鞴处，并通过主机上的电信号采集通道与主机内的A/D转换单元连接。
[0010]本技术装置的技术原理为：通过对应的传感器采集机车的列车管压力、制动缸鞲鞴状态、机车速度、机车总风压力等信号，主机对这些信号进行A/D转换处理，通过对速度和其他采集信号的逻辑关系计算，判断是否存在机车总风压力过低、机车带闸运行及停留机车自然缓解等情况。
[0011]进一步的，列车管压力传感器安装于列车制动管上具体方式为：列车制动管上加装三通接头，在三通接头出口段加装截止塞门，截止塞门后端加装列车管压力传感器。
[0012]进一步的，主机的电源模块采用机车蓄电池110V直流电源供电。
[0013]本技术装置设计科学、结构合理、操作简单、使用方便，其作为安全设备，有效
的提高了机车制动机系统运用安全性，减少或者放置机车异常带闸运行等危险情况，具有良好的推广应用价值。
附图说明
[0014]此处的附图用来提供对本技术的进一步说明，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用来解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0015]图1为本技术的结构框图。
[0016]图中： 1
‑
主机、2
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总风压力传感器、3
‑
列车管压力传感器、4
‑
接近开关、5
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电源模块、6
‑
A/D转换单元、7
‑
液晶显示屏、8
‑
语音模块、9
‑
RS485总线端口、10
‑
CAN总线端口、11
‑
电信号采集通道。
具体实施方式
[0017]为了使本领域技术人员更好的理解本技术，以下结合参考附图并结合实施例对本技术作进一步清楚、完整的说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]本技术的一种实施例，提供了一种机车制动操作安全辅助装置，如图1所示，包括主机1、总风压力传感器2、列车管压力传感器3和接近开关4。
[0019]主机1包括电源模块5、A/D转换单元6、液晶显示屏7和语音模块8，主机1上预留有RS485总线端口9、CAN总线端口10和电信号采集通道11；电源模块5采用机车蓄电池110V直流电源，为A/D转换单元6、液晶显示屏7、语音模块8等供电，电源模块5采用隔离设计，具有过压、欠压、过流、短路等保护功能，供电发生波动时，不会对装置产生损坏；A/D转换单元6安装在主控制板上，液晶显示屏7和语音模块8分别与主控制板连接，液晶显示屏7用于信息的显示，语音模块8用于语音的播报；RS485总线端口9连接机车RS485总线，通过机车RS485总线采集机车实时速度，实现机车运行速度的采集。CAN总线端口10的作用是用于两个机车制动操作安全辅助装置之间的连接，具体是在机车的两端分别安装一个机车制动操作安全辅助装置，两个机车制动操作安全辅助装置之间通过CAN总线连接以实现通信目的。
[0020]总风压力传感器2安装于机车总风压力表的供风管路接头上，并通过主机1上的电信号采集通道11与主机1内的A/D转换单元6连接；总风压力传感器2实时监测总风压力，将风压信号转换为电信号传送给主机1。
[0021]列车管压力传感器3安装于列车制动管上，并通过主机1上的电信号采集通道11与主机1内的A/D转换单元6连接；列车管压力传感器3安装于列车制动管上具体方式为：列车制动管上加装三通接头，在三通接头出口段加装截止塞门，截止塞门后端加装列车管压力传感器3；列车管压力传感器3将列车管压力转换为电信号传送给主机1。
[0022]接近开关4安装于机车制动缸鞲鞴处，并通过主机1上的电信号采集通道11与主机1内的A/D转换单元6连接；接近开关4监测机车制动缸鞲鞴运动情况，通过合理设定开关阈值，判断机车制动状态，通过对机车基础制动装置的监测，既能检测到机车单独制动，也能检测到机车手制动出闸情况。
[0023]上述机车制动操作安全辅助装置依据机车制动系统操作特点而研制的，对机车总风压力过低、机车带闸运行及停留机车自然缓解等信息进行监控，并进行语音和界面提示，
避免发生上述事故。主要功能作用如下：
[0024]①
机车手制动作用状态下开车报警；
[0025]②
机车带小闸运行报警；
[0026]③
机车总风压力低报警；
[0027]④
机车停车状态制动缓解语音提示；
[0028]机车带闸运行距离计算；
[0029]数据记录与转储。
[0030]上面是对本技术实施例中的技术方案进行了清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机车制动操作安全辅助装置，其特征在于：包括主机、总风压力传感器、列车管压力传感器和接近开关；主机包括电源模块、A/D转换单元、液晶显示屏和语音模块，主机上预留有RS485总线端口、CAN总线端口和电信号采集通道，RS485总线端口连接机车RS485总线；总风压力传感器安装于机车总风压力表的供风管路接头上，并通过主机上的电信号采集通道与主机内的A/D转换单元连接；列车管压力传感器安装于列车制动管上，并通过主机上的电信号采集通道与主机...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐恩军，王刚，李国梁，李科，张鹏，
申请(专利权)人：大同市同发科贸有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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