一种汽车车门限位器胶堵的注塑成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车车门限位器胶堵的注塑成型模具，包括两个底板以及设置于两个底板之间相互配合的定模具和动模具，所述动模具包括通过螺栓连接在其中一个底板上的固定座，所述固定座远离底板的一侧连接有第一模件，另一个所述底板上螺纹连接有第二模件，所述第一模件和第二模件之间设置有成型组件；所述成型组件包括设置于第一模件中部容纳腔内的矩形固定套，所述矩形固定套的中部设置有成型镶件，所述成型镶件上套设有第一模板，所述第二模件的中部容纳腔内设置有与成型镶件对应的第二模板。本实用新型专利技术，通过成型镶件、第一模板和第二模板的配合能够对限位器胶堵进行生产，从而有效的解决了在对限位器堵胶加工困难的情况。难的情况。难的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门限位器胶堵的注塑成型模具


[0001]本技术涉及限位器胶堵生产
，尤其涉及一种汽车车门限位器胶堵的注塑成型模具。

技术介绍

[0002]车门开度限位器的作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能。
[0003]目前，车门上的限位器安装后需要再次安装一个胶堵用于对限位器与车门连接位置起到一个防水防尘的作用，但是限位器胶堵生产不便，从而降低了限位器胶堵的生产效率，因此，提出一种汽车车门限位器胶堵的注塑成型模具来解决问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是在于提供一种汽车车门限位器胶堵的注塑成型模具，以在解决
技术介绍
提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术的一种汽车车门限位器胶堵的注塑成型模具，包括两个底板以及设置于两个底板之间相互配合的定模具和动模具，所述动模具包括通过螺栓连接在其中一个底板上的固定座，所述固定座远离底板的一侧连接有第一模件，另一个所述底板上螺纹连接有第二模件，所述第一模件和第二模件之间设置有成型组件；
[0006]所述成型组件包括设置于第一模件中部容纳腔内的矩形固定套，所述矩形固定套的中部设置有成型镶件，所述成型镶件上套设有第一模板，所述第二模件的中部容纳腔内设置有与成型镶件对应的第二模板。
[0007]优选地，所述第一模件的中部沿竖直方向开设有滑槽，所述第一模板滑动于滑槽内，所述第一模板为两个成型件，所述第一模板的两侧卡接有位于滑槽内两个第二限位件，所述滑槽的左右两侧螺栓连接有与第一模板接触的第一限位件，以用于对第一模板和第二限位件的位置限定。
[0008]优选地，所述第二限位件的中部开设有通孔，所述第二模板的上下两侧对称设置有位于第二模件上且与通孔适配的两个第一导向杆，所述第一导向杆远离第二模件的一端呈倾斜状。
[0009]优选地，所述滑槽的上下两侧设置有用于方便第一导向杆放置的槽口。
[0010]优选地，所述成型镶件靠近第一模板的一端、第一模板的中部以及第二模板远离第二模件一侧的中部均开设有模腔。
[0011]优选地，所述模腔呈曲面状。
[0012]优选地，所述模腔呈平面状。
[0013]优选地，所述第一导向杆通过楔块连接在第二模件上。
[0014]优选地，所述第二模件远离底板的一侧四角处设置有垂直于第二模件的四个第二导向杆，所述第二导向杆与第一模件上的限位孔对应。
[0015]优选地，所述固定座上设置有对称的四个第三导向杆，所述四个第三导向杆贯穿第一模件与第二模件上的限位孔对应。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]1、本技术，通过成型镶件、第一模板和第二模板的配合能够对限位器胶堵进行生产，从而有效的解决了在对限位器堵胶加工困难的情况，提高了限位器胶堵的生产效率。
[0018]2、本技术，模腔采用平面或曲面都可以对限位器胶堵进行加工，但是平面模腔能够便于模腔的加工，从而减小模具的加工的复杂程度，有效的减少了模具的加工成本。
附图说明
[0019]图1为本技术成型模具结构立体示意图；
[0020]图2为本技术成型模具结构分解示意图；
[0021]图3为本技术第一模件结构分解示意图；
[0022]图4为本技术本实施例成型模具产品示意图；
[0023]图5为本技术其它实施例成型模具产品示意图。
[0024]图中：1、底板；2、固定座；3、第一模件；4、第二模件；5、成型镶件；6、第一模板；7、第一限位件；8、第二限位件；9、第一导向杆；10、矩形固定套；11、第二模板；12、第二导向杆；13、楔块；14、第三导向杆；15、通孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]本技术汽车车门限位器胶堵的注塑成型模具的具体实施例，如图1至图3所示，包括两个底板1以及设置于两个底板1之间相互配合的定模具和动模具，动模具包括通过螺栓连接在其中一个底板1上的固定座2，固定座2远离底板1的一侧连接有第一模件3，另一个底板1上螺纹连接有第二模件4，第一模件3和第二模件4之间设置有成型组件；
[0028]成型组件包括设置于第一模件3中部容纳腔内的矩形固定套10，矩形固定套10的中部设置有成型镶件5，成型镶件5上套设有第一模板6，第二模件4的中部容纳腔内设置有与成型镶件5对应的第二模板11，成型镶件5、第一模板6和第二模板11的配合能够对限位器胶堵进行生产，从而有效的解决了在对限位器堵胶加工困难的情况。
[0029]本实施例中，第一模件3的中部沿竖直方向开设有滑槽，第一模板6滑动于滑槽内，第一模板6为两个成型件，第一模板6的两侧卡接有位于滑槽内两个第二限位件8，滑槽的左右两侧螺栓连接有与第一模板6接触的第一限位件7，以用于对第一模板6和第二限位件8的
位置限定。
[0030]本实施例中，第二限位件8的中部开设有通孔15，第二模板11的上下两侧对称设置有位于第二模件4上且与通孔15适配的两个第一导向杆9，第一导向杆9远离第二模件4的一端呈倾斜状。
[0031]本实施例中，滑槽的上下两侧设置有用于方便第一导向杆9放置的槽口。
[0032]本实施例中，成型镶件5靠近第一模板6的一端、第一模板6的中部以及第二模板11远离第二模件4一侧的中部均开设有模腔。
[0033]本实施例中，模腔呈曲面状。
[0034]本实施例中，第一导向杆9通过楔块13连接在第二模件4上。
[0035]本实施例中，第二模件4远离底板1的一侧四角处设置有垂直于第二模件4的四个第二导向杆12，第二导向杆12与第一模件3上的限位孔对应，能够避免第二模件4和第一模件3之间的位置发生偏移而影响限位器胶堵的成型。
[0036]本实施例中，固定座2上设置有对称的四个第三导向杆14，四个第三导向杆14贯穿第一模件3与第二模件4上的限位孔对应，可以增加第二模件4和第一模件3之间稳定性，防止第二模件4和第一模件3之间发生移动。
[0037]本技术工作原理：
[0038]在使用过程中，通过定模上的成型镶件5和第一模板6以及动模上的第二模板11接触，从而加工成限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门限位器胶堵的注塑成型模具，包括两个底板（1）以及设置于两个底板（1）之间相互配合的定模具和动模具，其特征在于：所述动模具包括通过螺栓连接在其中一个底板（1）上的固定座（2），所述固定座（2）远离底板（1）的一侧连接有第一模件（3），另一个所述底板（1）上螺纹连接有第二模件（4），所述第一模件（3）和第二模件（4）之间设置有成型组件；所述成型组件包括设置于第一模件（3）中部容纳腔内的矩形固定套（10），所述矩形固定套（10）的中部设置有成型镶件（5），所述成型镶件（5）上套设有第一模板（6），所述第二模件（4）的中部容纳腔内设置有与成型镶件（5）对应的第二模板（11）。2.根据权利要求1所述的汽车车门限位器胶堵的注塑成型模具，其特征在于：所述第一模件（3）的中部沿竖直方向开设有滑槽，所述第一模板（6）滑动于滑槽内，所述第一模板（6）为两个成型件，所述第一模板（6）的两侧卡接有位于滑槽内两个第二限位件（8），所述滑槽的左右两侧螺栓连接有与第一模板（6）接触的第一限位件（7），以用于对第一模板（6）和第二限位件（8）的位置限定。3.根据权利要求2所述的汽车车门限位器胶堵的注塑成型模具，其特征在于：所述第二限位件（8）的中部开设有通孔（15），所述第二模板（11）的上下两侧对称设置有位于第二模件（4）上且与通孔（15）适...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙斌，孙喜矿，
申请(专利权)人：鹤壁市联明电器有限公司，
类型：新型
国别省市：