一种用于暴雨预警系统的雨水深度测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及暴雨预警技术领域，具体为一种用于暴雨预警系统的雨水深度测量装置。本实用新型专利技术要解决的是现有装置功能单一的技术问题。为了解决上述技术中的问题，本实用新型专利技术提供一种用于暴雨预警系统的雨水深度测量装置，本实用新型专利技术由第一立杆、第二立杆、水深检测机构和阻拦机构组成，本实用新型专利技术结构巧妙，当积水超过警戒水位时，控制器会向伺服电机发出指令，使伺服电机工作，在伺服电机工作时，通过第二锥齿轮和第一锥齿轮的啮合关系，以及正齿轮和齿条的啮合关系，伺服电机会带动栏杆向下移动，并且再下移过程中，拉绳会被放出，第一转动杆和第二转动杆就会旋转出来，配合栏杆能够起到阻拦作用，阻止汽车涉水。阻止汽车涉水。阻止汽车涉水。

【技术实现步骤摘要】
一种用于暴雨预警系统的雨水深度测量装置


[0001]本技术涉及暴雨预警
，具体为一种用于暴雨预警系统的雨水深度测量装置。

技术介绍

[0002]随着城市规模的扩张，城市交通网络也日益庞大，越来越多的交通立交桥被建设用于缓解城市交通的拥堵，而在雨季，往往立交桥的桥涵下会形成积水，这不仅给人们的出行带来不便，而且也给人民的生命安全带来威胁。城区桥涵数量众多，城市内涝尤其是地处低洼地段的桥涵更需要重点监控桥下积水水位，以方便及时排除险情，但是现有的雨水深度测量装置存在很多问题或缺陷：
[0003]现有的雨水深度测量装置功能较为单一，只能用于检测积水的深度，无法对来往车辆进行提示，并且无法在积水较深的时候对车辆进行阻拦，防止汽车涉水后发动机熄火，导致车辆受损情况的发生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于暴雨预警系统的雨水深度测量装置，通过设置水深检测机构和阻拦机构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有装置功能单一的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于暴雨预警系统的雨水深度测量装置，包括第一立杆、第二立杆、水深检测机构和阻拦机构，所述第一立杆和第二立杆的一同侧中部均开有升降槽，两个所述升降槽在相互远离的一侧面上均固定连接有齿条。
[0006]所述水深检测机构包括控制器、警报器、保护管和水位测量器，所述第一立杆和第二立杆在相互远离的一侧上端均固定安装有控制器，所述第一立杆和第二立杆的顶端均固定安装有警报器，所述第一立杆和第二立杆相互靠近的一侧面的中部均固定连接有保护管，所述保护管内套接安装有水位测量器。
[0007]所述阻拦机构包括正齿轮、升降箱、伺服电机、栏杆和拉绳，所述正齿轮转动安装在升降箱内，所述正齿轮与齿条啮合，所述正齿轮的中心轴上固定连接有第一锥齿轮，所述第一立杆和第二立杆上均滑动安装有升降箱，所述升降箱的一侧固定连接有机箱，所述机箱内固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和第一锥齿轮啮合，所述升降箱相互对应的两侧均固定连接有轮盒，所述轮盒内转动安装有辅助轮，两个所述升降箱之间固定连接有栏杆，所述栏杆上转动连接有第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆和第二转动杆上均固定连接有拉绳，两条所述拉绳分别缠绕在两个正齿轮的中心轴上。
[0008]优选的，所述第一立杆和第二立杆的底端均固定连接有安装板，所述安装板上开有四个固定孔。
[0009]优选的，所述机箱内固定套接有保护垫，所述伺服电机位于保护垫内。
[0010]优选的，所述第一立杆和第二立杆上相互对应的两侧均开有轮槽，所述辅助轮位于轮槽内。
[0011]优选的，所述升降箱上对称开设有两条绳槽，两条所述绳槽内均固定连接有滑轮组。
[0012]优选的，两条所述拉绳分别位于两条绳槽内，且两条所述拉绳均穿过滑轮组分别与第一转动杆和第二转动杆连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)本技术中设置有控制器、警报器和水位测量器，水位测量器能够对积水的水深进行测量，当积水刚刚没过水位测量器时，控制器会激活警报器，警报器就会亮起，并发出警报声，提醒过往车辆此处水位较深，通过时请慢行；
[0015](2)本技术结构巧妙，当积水超过警戒水位时，控制器会向伺服电机发出指令，使伺服电机工作，在伺服电机工作时，通过第二锥齿轮和第一锥齿轮的啮合关系，以及正齿轮和齿条的啮合关系，伺服电机会带动栏杆向下移动，并且再下移过程中，拉绳会被放出，第一转动杆和第二转动杆就会旋转出来，配合栏杆能够起到阻拦作用，阻止汽车涉水。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术的左视结构示意图；
[0018]图3为本技术升降箱和机箱的剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处的放大结构示意图。
[0020]图中：1、第一立杆；2、第二立杆；3、升降槽；4、齿条；5、控制器；6、警报器；7、保护管；8、水位测量器；9、正齿轮；10、第一锥齿轮；11、升降箱；12、机箱；13、伺服电机；14、第二锥齿轮；15、轮盒；16、辅助轮；17、栏杆；18、第一转动杆；19、第二转动杆；20、拉绳；21、安装板；22、保护垫；23、绳槽；24、滑轮组；25、轮槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种用于暴雨预警系统的雨水深度测量装置，包括第一立杆1、第二立杆2、水深检测机构和阻拦机构，所述第一立杆1和第二立杆2的一同侧中部均开有升降槽3，两个所述升降槽3在相互远离的一侧面上均固定连接有齿条4。
[0023]所述水深检测机构包括控制器5、警报器6、保护管7和水位测量器8，所述第一立杆1和第二立杆2在相互远离的一侧上端均固定安装有控制器5，控制器5用于控制装置上的电器元件，所述第一立杆1和第二立杆2的顶端均固定安装有警报器6，警报器6起到警示作用，所述第一立杆1和第二立杆2相互靠近的一侧面的中部均固定连接有保护管7，所述保护管7内套接安装有水位测量器8，保护管7能够保护水位测量器8，水位测量器8能够对积水的水
深进行测量，当积水刚刚没过水位测量器8时，控制器5会做出指令，会将警报器6激活，警报器6就会亮起，并发出警报声，提醒过往车辆此处水位较深，通过时请慢行。
[0024]所述阻拦机构包括正齿轮9、升降箱11、伺服电机13、栏杆17和拉绳20，所述正齿轮9转动安装在升降箱11内，所述正齿轮9与齿条4啮合，所述正齿轮9的中心轴上固定连接有第一锥齿轮10，所述第一立杆1和第二立杆2上均滑动安装有升降箱11，所述升降箱11的一侧固定连接有机箱12，所述机箱12内固定安装有伺服电机13，所述伺服电机13的输出轴上固定连接有第二锥齿轮14，所述第二锥齿轮14和第一锥齿轮10啮合，所述升降箱11相互对应的两侧均固定连接有轮盒15，所述轮盒15内转动安装有辅助轮16，辅助轮16用于辅助升降箱11移动，两个所述升降箱11之间固定连接有栏杆17，栏杆17起到阻拦作用，所述栏杆17上转动连接有第一转动杆18和第二转动杆19，第一转动杆18和第二转动杆19起到辅助阻拦作用，所述第一转动杆18和第二转动杆19上均固定连接有拉绳20，两条所述拉绳20分别缠绕在两个正齿轮9的中心轴上，伺服电机13工作，第二锥齿轮14就会转动，通过第二锥齿轮14和第一锥齿轮10的啮合关系，以及正齿轮9和齿条4的啮合关系，伺服电机13会带动栏杆17向下移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于暴雨预警系统的雨水深度测量装置，其特征在于：包括第一立杆、第二立杆、水深检测机构和阻拦机构，所述第一立杆和第二立杆的一同侧中部均开有升降槽，两个所述升降槽在相互远离的一侧面上均固定连接有齿条；所述水深检测机构包括控制器、警报器、保护管和水位测量器，所述第一立杆和第二立杆在相互远离的一侧上端均固定安装有控制器，所述第一立杆和第二立杆的顶端均固定安装有警报器，所述第一立杆和第二立杆相互靠近的一侧面的中部均固定连接有保护管，所述保护管内套接安装有水位测量器；所述阻拦机构包括正齿轮、升降箱、伺服电机、栏杆和拉绳，所述正齿轮转动安装在升降箱内，所述正齿轮与齿条啮合，所述正齿轮的中心轴上固定连接有第一锥齿轮，所述第一立杆和第二立杆上均滑动安装有升降箱，所述升降箱的一侧固定连接有机箱，所述机箱内固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和第一锥齿轮啮合，所述升降箱相互对应的两侧均固定连接有轮盒，所述轮盒内转动安装有辅助轮，两个所述升降箱之间固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘梅，陈圣劼，赵航，苏翔，陈蔚，李超，杨梦兮，
申请(专利权)人：江苏省气象台，
类型：新型
国别省市：