一种跨越坑洞的模架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种横跨坑洞的模架结构；采用的技术方案是：一种跨越坑洞的模架结构，包括若干第一横杆和两立杆，两所述立杆使用时下端分支在坑洞的一对侧边外，所述立杆与第一横杆固定连接，以形成门型结构；还包括两斜杆，所述斜杆一端与第一横杆中部固定连接，所述斜杆另一端与立杆中部固定连接。本实用新型专利技术能够解决在地铁车库顶板的集水坑或电梯井上搭建模架的问题；且本实用新型专利技术与现有模板支撑体系搭建工序相同，并无多余工序，具有成本低、施工便捷特点。施工便捷特点。施工便捷特点。

【技术实现步骤摘要】
一种跨越坑洞的模架结构


[0001]本技术涉及建筑工程
，具体涉及一种跨越坑洞的模架结构。

技术介绍

[0002]随着我国城市化建设步伐加快，国内各大城市都开始修建城市轨道交通系统，当前中国已经成为世界上最大规模的城市轨道交通建设市场。轨道交通停车场上盖物业已成为必然趋势，地铁停车场上盖的综合开发利用在进行城市土地集约利用的同时，改善了原本单调的车间形象，符合建设两型社会的发展的思路。由于既有地铁车库顶板上的集水坑、电梯井(为防止积水，坑井、井内已采用细沙回填)位置已预留，且主楼区域内集水井和电梯井位于高大梁下方，使得高大梁模板支撑体系在经过集水坑或电梯井时梁侧立杆基础位置处于集水井和电梯井内；而预留集水坑和电梯井位置承载力不满足要求，不能直接将支模架的立杆搭载在集水坑或电梯井内。常规的解决方法为：使用工字钢或槽钢跨越集水坑或电梯井，然后再将支模架立杆立在工字钢或槽钢上，这种方法会增加项目成本且需在工字钢或槽钢上焊接钢管定位钢筋，施工工序多，质量控制难度大。

技术实现思路

[0003]针对需要在地铁车库顶板集水坑或电梯井上搭建模架的技术问题，本技术提供了一种跨越坑洞的模架结构，能够解决在地铁车库顶板的集水坑或电梯井上搭建模架的问题，具有成本低、施工便捷的特点。
[0004]本技术通过下述技术方案实现：
[0005]一种跨越坑洞的模架结构，包括若干第一横杆和两立杆，两所述立杆使用时下端分支在坑洞的一对侧边外，所述立杆与第一横杆固定连接，以形成门型结构；还包括两斜杆，所述斜杆一端与第一横杆中部固定连接，所述斜杆另一端与立杆中部固定连接。
[0006]本技术在使用时，将两立杆分设在坑洞的一对侧边上，然后将两立杆上端与第一横杆对应的端部固定连接，从而形成门型架，通过斜杆加强第一横杆和立杆连接的强度，从而将作用在第一横杆上的压力传递给两立杆，继而将模架的荷载传递给坑洞侧壁的结构体上，实现在坑洞上方搭建模架。因此，本技术能够解决在地铁车库顶板的集水坑或电梯井上搭建模架的问题；且本技术与现有模板支撑体系搭建工序相同，并无多余工序，具有成本低、施工便捷特点。
[0007]具体而言，所述第一横杆、立杆和斜杆之间均通过扣件连接。
[0008]为确保立杆有足够的强度，所述立杆由两钢管组成。
[0009]具体而言，所述斜杆与第一横杆之间的夹角为45
°‑
60
°
。
[0010]为增加模架的结构强度，还包括第二横杆，所述第二横杆的两端分别与对应的立杆固定连接。
[0011]具体而言，所述第二横杆与立杆固定连接处位于斜杆与立杆固定连接处的下方。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、本技术将两立杆分设在坑洞的一对侧边上，然后将两立杆上端与第一横杆对应的端部固定连接，从而形成门型架，通过斜杆加强第一横杆和立杆连接的强度，从而将作用在第一横杆上的压力传递给两立杆，继而将模架的荷载传递给坑洞侧壁的结构体上，实现在坑洞上方搭建模架；
[0014]2、本技术与现有模板支撑体系搭建工序相同，并无多余工序，具有成本低、施工便捷特点。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：
[0016]图1为本技术的结构示意图。
[0017]附图中标记及对应的零部件名称：
[0018]1‑
第一横杆，2
‑
立杆，3
‑
斜杆，4
‑
第二横杆，5
‑
上盖建筑结构梁。
具体实施方式
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。
[0020]实施例
[0021]一种跨越坑洞的模架结构，包括若干第一横杆1和两立杆2，两所述立杆2使用时下端分支在坑洞的一对侧边外，所述立杆2与第一横杆1固定连接，以形成门型结构；还包括两斜杆3，所述斜杆3一端与第一横杆1中部固定连接，所述斜杆3另一端与立杆2中部固定连接。
[0022]具体而言，所述第一横杆1、立杆2和斜杆3之间均通过扣件连接；能够理解的是，一斜杆3固定在门形架顶部的一个角部。
[0023]为确保立杆2有足够的强度，所述立杆2由两钢管组成。
[0024]具体而言，所述斜杆3与第一横杆1之间的夹角为45
°‑
60
°
。
[0025]为增加模架的结构强度，还包括第二横杆4，所述第二横杆4的两端分别与对应的立杆2固定连接。
[0026]具体而言，所述第二横杆4与立杆2固定连接处位于斜杆3与立杆2固定连接处的下方。
[0027]本技术在使用时，将两立杆分设在坑洞的一对侧边上，然后将两立杆2上端与第一横杆1对应的端部固定连接，从而形成门型架；然后在立杆2与第一横杆1连接的角部架设斜杆3以确保模架的结构强度；将多个平行设置的门型架通过钢管固定连接，便可串接成完整的模架。
[0028]以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限定本技术的保护范围，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨越坑洞的模架结构，包括若干第一横杆(1)和两立杆(2)，其特征在于，两所述立杆(2)使用时下端分支在坑洞的一对侧边外，所述立杆(2)与第一横杆(1)固定连接，以形成门型结构；还包括两斜杆(3)，所述斜杆(3)一端与第一横杆(1)中部固定连接，所述斜杆(3)另一端与立杆(2)中部固定连接。2.根据权利要求1所述跨越坑洞的模架结构，其特征在于，所述第一横杆(1)、立杆(2)和斜杆(3)之间均通过扣件连接。3.根据权利要求1所述跨越坑洞的模架结构，其特征在于，所述立...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈友明，潘飞，柒智余，于成红，庄银胜，高建刚，龙昌波，张琪，
申请(专利权)人：中建一局集团建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：