一种带轴承座的轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带轴承座的轴承，包括底座，所述底座上固定连接油呈“U”型的支撑座，所述支撑座的U型面固定连接有圆筒，所述圆筒内侧壁通过输油机构连接有轴承本体，所述圆筒两侧均开设有与轴承本体相适配的圆形开口，两个所述圆形开口均贯穿圆筒侧壁，且通过轴承本体相互连通；本实用新型专利技术中轴承转动工作，机械摩擦产生的热量通过导热层传递给弹性气囊，弹性气囊中的蒸发液受热蒸发，气囊被撑大，开始对吸油层进行挤压，使得润滑油被挤出吸油层，通过毛细管和细孔的传导，润滑油进入轴承本体中，轴承本体被润滑，此方法可以在适当的时候轴承本体被润滑油润滑，不需要人工手动加入。入。入。

【技术实现步骤摘要】
一种带轴承座的轴承


[0001]本技术涉及轴承
，尤其涉及一种带轴承座的轴承。

技术介绍

[0002]轴承是机械设备中一种重要的零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦阻力，轴承座是一种可以载荷轴承的底座，其具有构造紧凑、装置维护方便等特点，轴承的内支撑点是轴，外支撑就是轴承座；
[0003]现有的轴承在支撑轴体旋转，需要在轴承外圈和内圈加入一定量的润滑油，其起到润滑，降温，抗压，延长轴承寿命等作用，现有一种轴承工作模式为间歇性工作，通常情况下，加入润滑油的方式为人工手动加入，这样可能不便于控制当下时间段是否需要加入润滑油，如果不能在适当的时间加入润滑油，轻则使得轴承受到较大的磨损，影响轴承的正常运转，重则使得轴承本体被损坏，进而带动其连接驱动部位受损，造成更大的损失，且被使用后的润滑油，会从排油管直接排出，造成润滑油的浪费；
[0004]为此，现提出一种带轴承座的轴承。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有人工加入润滑油方式不便于控制当下时间段是否需要加入润滑油和无法收集使用后的润滑液，从而产生浪费的缺点，而提出的一种带轴承座的轴承。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种带轴承座的轴承，包括底座，所述底座上固定连接油呈“U”型的支撑座，所述支撑座的U型面固定连接有圆筒，所述圆筒内侧壁通过输油机构连接有轴承本体，所述圆筒两侧均开设有与轴承本体相适配的圆形开口，两个所述圆形开口均贯穿圆筒侧壁，且通过轴承本体相互连通。
[0008]优选地，所述轴承本体包括轴承外圈、多个滚珠和轴承内圈，所述轴承内圈与外设的转动轴固定连接，所述轴承外圈与轴承内圈通过多个滚珠转动设置，所述轴承外圈内开设有多个圆周排布的细孔，多个所述细孔均贯穿轴承外圈的侧壁。
[0009]优选地，所述输油机构包括与轴承外圈固定套接的导热层，所述导热层上设置有多个呈圆周排布的毛细管，所述导热层远离轴承本体一侧固定套接有气囊层，所述圆筒内侧壁固定套接有吸油层，所述吸油层与毛细管的端部和气囊层相贴合。
[0010]优选地，所述毛细管为中空结构，所述毛细管从里到外依次贯穿细孔、导热层和气囊层，润滑油可从吸油层进入轴承本体内。
[0011]优选地，所述气囊层包括多个呈圆周排布的多个弹性气囊，所述弹性气囊内填充有蒸发液，两个相邻所述弹性气囊分布在同一毛细管两侧，所述弹性气囊与导热层固定连接，所述弹性气囊与吸油层相贴合。
[0012]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0013]1、本技术中轴承转动工作，机械摩擦产生的热量通过导热层传递给弹性气囊，弹性气囊中的蒸发液受热蒸发，气囊被撑大，开始对吸油层进行挤压，使得润滑油被挤出吸油层，通过毛细管和细孔的传导，润滑油进入轴承本体中，轴承本体被润滑，此方法可以在适当的时候轴承本体被润滑油润滑，不需要人工手动加入。
[0014]2、本技术中多个毛细管呈圆周分布，吸油层被挤压后，润滑油均匀地进入轴承本体中，使得轴承外圈和轴承内圈各部位均被润滑，轴承本体被更好的润滑，使得轴承工作时发挥更充分。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种带轴承座的轴承的主体形状示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种带轴承座的轴承的结构示意图；
[0017]图3图2中A处的放大示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种带轴承座的轴承的侧视剖面示意图。
[0019]图中：1底座、2支撑座、3圆筒、4轴承本体、5圆形开口、6轴承外圈、7滚珠、8轴承内圈、9细孔、10导热层、11毛细管、12气囊层、13吸油层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]参照图1
‑
4，一种带轴承座的轴承，包括底座1，底座1上固定连接油呈“U”型的支撑座2，支撑座2的U型面固定连接有圆筒3，圆筒3内侧壁通过输油机构连接有轴承本体4，圆筒3两侧均开设有与轴承本体4相适配的圆形开口5，两个圆形开口5均贯穿圆筒3侧壁，且通过轴承本体4相互连通；
[0024]进一步地，轴承本体4包括轴承外圈6、多个滚珠7和轴承内圈8，轴承内圈8与外设的转动轴固定连接，外设的转动轴分别贯穿两个圆形开口5，轴承外圈6与轴承内圈8通过多个滚珠7转动设置，轴承外圈6内开设有多个圆周排布的细孔9，多个细孔9均贯穿轴承外圈6的侧壁；
[0025]进一步地，输油机构包括与轴承外圈6固定套接的导热层10，导热层10的作用是将轴承本体4工作时的机械热量传递给气囊层12，导热层10上设置有多个呈圆周排布的毛细管11，导热层10远离轴承本体4一侧固定套接有气囊层12，圆筒3内侧壁固定套接有吸油层13，吸油层13与毛细管11的端部和气囊层12相贴合，吸油层13本身吸附一定量的润滑油，处于饱和状态。
[0026]进一步地，毛细管11为中空结构，毛细管11从里到外依次贯穿细孔9、导热层10和气囊层12，润滑油可从吸油层13进入轴承本体4内。
[0027]进一步地，气囊层12包括多个呈圆周排布的多个弹性气囊，弹性气囊内填充有蒸发液，这里需要说明的是，该蒸发液受热后由液体蒸发成气体，冷却后由气体变成液体，两个相邻弹性气囊分布在同一毛细管11两侧，弹性气囊与导热层10固定连接，弹性气囊与吸油层13相贴合。
[0028]本技术的工作原理：
[0029]这里需要说明的是，该结构内的轴承本体4的工作模式为间歇性工作，非连续性工作；
[0030]外设的转动轴开始转动，带动轴承内圈开始转动，使得轴承本体4产生机械热量，机械热量通过导热层10传递给气囊层12，弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带轴承座的轴承，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上固定连接油呈“U”型的支撑座（2），所述支撑座（2）的U型面固定连接有圆筒（3），所述圆筒（3）内侧壁通过输油机构连接有轴承本体（4），所述圆筒（3）两侧均开设有与轴承本体（4）相适配的圆形开口（5），两个所述圆形开口（5）均贯穿圆筒（3）侧壁，且通过轴承本体（4）相互连通。2.根据权利要求1所述的一种带轴承座的轴承，其特征在于，所述轴承本体（4）包括轴承外圈（6）、多个滚珠（7）和轴承内圈（8），所述轴承内圈（8）与外设的转动轴固定连接，所述轴承外圈（6）与轴承内圈（8）通过多个滚珠（7）转动设置，所述轴承外圈（6）内开设有多个圆周排布的细孔（9），多个所述细孔（9）均贯穿轴承外圈（6）的侧壁。3.根据权利要求2所述的一种带轴承座的轴承，其特征在于，所述输油机构包括与轴承外...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆兆航，
申请(专利权)人：天津赛力斯自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：