一种行李箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李箱，其包括相互套设的外壳和内胆，外壳和内胆间设置有骨架；外壳底部设置有底盘，外壳侧面为开启面，开启面与相邻侧面间设置有吸附条；骨架包括相对设置的电动推杆和对称设置于底面和顶面的支撑板，支撑板相对的侧面上活动设置有活动板；电动推杆与外壳侧壁贴合，电动推杆的一端与支撑板的端部铰接，另一端与活动板的端部铰接，且电动推杆相对于底盘呈倾斜布置；外壳顶面上设置有与电动推杆配合的控制器，骨架上设置有与电动推杆电连接的充电电池，电池与控制器电连接。本实用新型专利技术通过上述结构，能够解决现有技术中行李箱的结构强度不足的问题，结构简单、安全可靠。安全可靠。安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种行李箱


[0001]本技术涉及一种行李箱领域，具体涉及一种行李箱。

技术介绍

[0002]对于经常乘坐航班飞行的人而言，行李托运是一个经常会遇到的问题。由于取放托运行李的时间较长，很多人都愿意使用更小的行李箱，以避免托运，直接放在乘客仓的货架上。
[0003]但这类小型行李箱通常体积有限，无法满足旅客储放物品的需求。因而现在经常会有体积可调节的行李箱，但这类行李箱体积增加的部分通常缺少结构支撑，或结构强度较低；而行李箱的连接部还存在容易落入污染物或灰尘的问题，因而实际使用体验不佳。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中的上述不足，提供了一种能够解决现有技术中行李箱的结构强度不足的问题的行李箱。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用了下列技术方案：
[0006]提供了一种行李箱，其包括相互套设的外壳和内胆，外壳和内胆间设置有骨架；
[0007]外壳底部设置有底盘，外壳侧面为开启面，开启面与相邻侧面间设置有吸附条；
[0008]骨架包括相对设置的电动推杆和对称设置于底面和顶面的支撑板，支撑板相对的侧面上活动设置有活动板；
[0009]电动推杆与外壳侧壁贴合，电动推杆的一端与支撑板的端部铰接，另一端与活动板的端部铰接，且电动推杆相对于底盘呈倾斜布置；
[0010]外壳顶面上设置有与电动推杆配合的控制器，骨架上设置有与电动推杆电连接的充电电池，电池与控制器电连接。
[0011]本技术提供的上述行李箱的主要有益效果在于：
[0012]本技术结构更加简单方便，内部空间大小可调，且通过吸附条，防止灰尘进入结合部，外观更加美观。本技术空间的调节范围更大，方便旅客携带更多物品，且不超过航空公司限制，适用范围更加广泛。本技术结构简单，通过按钮即可调节其工作，方便使用，结构强度高。
附图说明
[0013]图1是本方案提供的行李箱的结构示意图。
[0014]其中，1、外壳，11、拉杆，12、底盘，13、万向轮，14、重力传感器，15、控制器，16、连接面，17、吸附条，18、开启面，2、骨架，21、支撑杆，22、电动推杆，23、支撑板，24、卡槽，25、活动板，26、电池，3、内胆。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0016]如图1所示，其为行李箱的结构示意图。
[0017]本技术的行李箱包括相互套设的外壳1和内胆3，外壳1和内胆3间设置有骨架2。
[0018]外壳1底部设置有底盘12，外壳1侧面为开启面18，开启面18与相邻侧面间设置有吸附条17。
[0019]一般的，开启面18与相邻的三个侧面间通过拉链连接。这是行李箱的常规结构。吸附条17位于拉链和其他侧面之间，外壳1连接开启面18与其他侧面的连接面16折叠收纳于吸附条17对应的内侧，即拉链和其他侧面之间，从而不影响开启面18和整个行李箱的常规使用。
[0020]骨架2包括相对设置的电动推杆22和对称设置于底面和顶面的支撑板23，支撑板23相对的侧面上活动设置有活动板25。
[0021]支撑板23用于保证沿底面方向的行李箱结构强度，避免与其他物品叠放时，行李箱内物品被压坏。
[0022]电动推杆22与外壳1侧壁贴合，电动推杆22的一端与支撑板23的端部铰接，另一端与活动板25的端部铰接，且电动推杆22相对于底盘12呈倾斜布置。
[0023]电动推杆22起到推动活动板25相对于支撑板23移动，从而横向扩大行李箱内容积的作用，且由于不影响行李箱内主体部分骨架2的结构，保证其整体强度保持稳定，承重性好。
[0024]外壳1顶面上设置有与电动推杆22配合的控制器15，骨架2上设置有与电动推杆22电连接的充电电池26，电池26与控制器15电连接。通过电池26驱动电动推杆22自动工作，自动化且节省体力。
[0025]在一些实施例中，电动推杆22间的投影相互交叉。骨架2包括连接相对两个支撑板的支撑杆21。支撑杆21共有四个，分别位于支撑板23四角且相互平行。通过电动推杆22相互交叉，保证活动板25相对于支撑板23的平行移动；通过设置支撑杆21，保证骨架2主体的结构强度。
[0026]支撑板23相对的侧面上分别对称设置有卡槽24，活动板25可移动的设置于卡槽24内，同时还能保证活动板25与支撑板23间的相对连接。
[0027]在一些实施例中，优选的，底盘12上设置有万向轮13，万向轮13与底盘12间设置有重力传感器14，重力传感器14与控制器15电连接。以监测行李箱中物品重量，避免超过航空公司的限额规定。
[0028]为方便显示，控制器15包括显示屏，显示屏一般为电子屏。此时控制器15包括相互连接的按钮、单片机和显示屏，这一结构也是市面上的常见结构。
[0029]在一些实施例中，活动板25邻近吸附条17的一侧通过支撑杆21相互连接。从而保证伸缩部分的结构强度。
[0030]一般的，外壳1上偏离吸附条的一侧设置有可伸缩的拉杆11，此为行李箱中的基本结构。
[0031]在一些实施例中，行李箱的外壳1为硬质材料，支撑杆21为空心不锈钢管。以保证
结构强度的同时，减轻行李箱重量。
[0032]上面对本技术的具体实施方式进行描述，以便于本
的技术人员理解本技术，但应该清楚，本技术不限于具体实施方式的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本技术构思的专利技术创造均在保护之列。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李箱，其特征在于，包括相互套设的外壳和内胆，外壳和内胆间设置有骨架；外壳底部设置有底盘，外壳侧面为开启面，开启面与相邻侧面间设置有吸附条；骨架包括相对设置的电动推杆和对称设置于底面和顶面的支撑板，支撑板相对的侧面上活动设置有活动板；电动推杆与外壳侧壁贴合，电动推杆的一端与支撑板的端部铰接，另一端与活动板的端部铰接，且电动推杆相对于底盘呈倾斜布置；外壳顶面上设置有与电动推杆配合的控制器，骨架上设置有与电动推杆电连接的充电电池，电池与控制器电连接。2.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述电动推杆间的投影相互交叉。3.根据权利要求2所述的行李箱，其特征在于，所述骨架包括连接相对两个支撑板的支撑杆。4.根据权利要求3所述的行李箱，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐要辉，杨艳，唐鸿，谢富贵，
申请(专利权)人：乐山师范学院，
类型：新型
国别省市：