一种笼式吊车钩头限位器吊链结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种笼式吊车钩头限位器吊链结构，包括第一吊链、第二吊链以及由刚性材料制成的刚性圆环，第一吊链及第二吊链使用时呈相互平行状态，刚性圆环的轴线垂直于第一吊链及第二吊链，且第一吊链与刚性圆环连接后在其连接处形成第一连接点，第二吊链与刚性圆环连接后在其连接处形成的第二连接点，第一连接点及第二连接点连线穿过刚性圆环的圆心。本实用新型专利技术能够解决吊车使用过程中钩头限位器吊链打扭导致限位器、滑轮、钢丝绳损坏的技术问题。术问题。术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种笼式吊车钩头限位器吊链结构


[0001]本技术涉及一种石油工程及吊车系统
，具体涉及一种笼式吊车钩头限位器吊链结构。

技术介绍

[0002]目前海上平台吊车限位器钢链连接方式采用双链式，随着日常吊装和修井作业频次的增多，吊机使用频率增大，在作业天气工况条件不好时，吊机的钩头限位器吊链打结现象时有发生，打结后限位器连接电缆也一同缠绕后被钢丝绳带动上移进而缠绕在滑轮上，随着滑轮继续转动造成吊链和电缆发生断裂并夹在滑轮与肋板之间，造成故障。
[0003]吊机钩头限位器的固定形式采取两根锁链式钢链进行吊装软式固定，当限位器受外力后自身产生旋转180
°
或超过180
°
时会产生打结现象。
[0004]引起限位器两根钢链旋转的原因之一是圆形的限位器固定盘在外力碰撞下会产生空中自旋，从而带动固定限位器的两根钢链旋转咬合打结在一起并夹住中间的钢丝绳，钢丝绳的收放带动钢链的上下移动，从而造成缠绕在定滑轮槽内损坏设备。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种笼式吊车钩头限位器吊链结构，以解决吊车使用过程中钩头限位器吊链打扭导致限位器、滑轮、钢丝绳损坏的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0007](一)本技术的基本构思如下：
[0008]针对限位器钢链扭转打结的原因，对实际限位器的运行进行了模拟及改型实验，实验情况如下：
[0009]1.用两根3000mm的钢链固定，随着低端摆动，钢链更容易扭转打结；
[0010]2.制作直径250mm圆环，在钢链中部增加圆环支撑，钢链扭转的反向扭矩增大，然后再分别增加至3个和4个圆环，实验表明随着圆环增多，钢链的反向扭矩就逐渐增大。
[0011]3.制作直径500mm圆环，在钢链中部增加500mm圆环支撑，钢链扭转的反向扭矩增大，相互扭转打结就更难。当两个圆环的半径之和大于两个圆环间的距离时，钢链就无法扭转打结。
[0012]通过实验得出结论如下：
[0013](1)随着钢链上圆环数量的增多，钢链就越难产生扭转打结。
[0014](2)随着钢链上圆环直径的增大，钢链就越难产生扭转打结。
[0015](3)假如钢链上的两个圆环的半径为R1和R2,两个圆环的间距为L，通过实验得出，当R1+R2>L时，钢链之间就无法扭转打结。
[0016]根据以上实验结论，结合实际工况，最后笼式吊链设计参数如下：
[0017]钢链实际长度为3000mm，钢链顶部和限位器的两个挂点距离为250mm。在钢链中间增加500mm直径的圆环3个，每个圆环之间的距离为500mm。在现场实际应用后，吊车日常作
业时没有在出现吊链打扭故障，即使人为施加外力触发上限位后，笼式吊链仍自然下垂，未出现打扭情况，实际效果较好。
[0018](二)本技术具体方案如下：
[0019]一种笼式吊车钩头限位器吊链结构，包括第一吊链和第二吊链，还包括由刚性材料制成的刚性圆环，第一吊链及第二吊链使用时呈相互平行状态，刚性圆环的轴线垂直于第一吊链及第二吊链，且第一吊链与刚性圆环连接后在其连接处形成第一连接点，第二吊链与刚性圆环连接后在其连接处形成的第二连接点，第一连接点及第二连接点连线穿过刚性圆环的圆心。
[0020]进一步优化，刚性圆环有多个，多个刚性圆环沿第一吊链及第二吊链从上至下依次设置。
[0021]进一步优化，多个刚性圆环沿第一吊链及第二吊链从上至下设置等距设置。
[0022]其中，多个刚性圆环直径不同。
[0023]作为一种选择，多个刚性圆环直径相同。
[0024]进一步优化，相邻刚性圆环的半径和(R1+R2)大于相邻刚性圆环间距离。
[0025]其中，刚性圆环通过一连接组件与第一吊链及第二吊链连接。
[0026]进一步优化，连接组件包括连接座、压块、连接螺钉和限位螺栓，连接座一端设置有安装缺口，安装缺口形状与压块形状相同，压块及连接座上设置有与刚性圆环匹配的扣合槽口，压块通过连接螺钉固定连接在连接座上，且压块及连接座上设置的扣合槽口能够将刚性圆环进行夹持固定；
[0027]连接座另一端设置有凹槽，连接座上设置有圆孔，所述限位螺栓通过圆孔安装在连接座上，且所述限位螺栓能够穿过第一、二吊链中的单个连接环。
[0028]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0029]本技术主要由第一吊链、第二吊链及刚性圆环组成，通过在第一吊链及第二吊链上设置刚性圆环，能够起到防止第一吊链及第二吊链扭转，在实际的使用中，无论第一吊链、第二吊链如何摆动，都不会发生扭转打结的情况，也不会发生缠绕钢丝绳的情况，彻底消除隐患，使设备达到本质安全，同时也便于吊车司机观察限位器及吊链的实际情况，能够有效的提高使用安全性。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0031]图1为本技术整体结构示意图。
[0032]图2为本技术刚性圆环与第一、二吊链的连接关系示意图。
[0033]图3为本技术图2中A
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A面结构剖视图。
[0034]图4为本技术图2中B处局部放大示意图。
[0035]附图标记：1
‑
第一吊链，2
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第二吊链，3
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刚性圆环，4
‑
连接座，5
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压块，6
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连接螺钉，7
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限位螺栓，8
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安装缺口，9
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扣合槽口，10
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凹槽，11
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连接组件，12
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连接环。
具体实施方式
[0036]下面结合实施例对本技术作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本技术的保护范围。
[0037]实施例一
[0038]参看图1
‑
图4，本实施例公开了一种笼式吊车钩头限位器吊链结构，包括第一吊链1和第二吊链2，还包括由刚性材料制成的刚性圆环3，第一吊链1及第二吊链2使用时呈相互平行状态，刚性圆环3的轴线垂直于第一吊链1及第二吊链2，且第一吊链1与刚性圆环3连接后在其连接处形成第一连接点，第二吊链2与刚性圆环3连接后在其连接处形成的第二连接点，第一连接点及第二连接点连线穿过刚性圆环3的圆心。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种笼式吊车钩头限位器吊链结构，包括第一吊链和第二吊链，其特征在于：还包括由刚性材料制成的刚性圆环，第一吊链及第二吊链使用时呈相互平行状态，刚性圆环的轴线垂直于第一吊链及第二吊链，且第一吊链与刚性圆环连接后在其连接处形成第一连接点，第二吊链与刚性圆环连接后在其连接处形成的第二连接点，第一连接点及第二连接点连线穿过刚性圆环的圆心。2.根据权利要求1所述的一种笼式吊车钩头限位器吊链结构，其特征在于：刚性圆环有多个，多个刚性圆环沿第一吊链及第二吊链从上至下依次设置。3.根据权利要求2所述的一种笼式吊车钩头限位器吊链结构，其特征在于：多个刚性圆环沿第一吊链及第二吊链从上至下设置等距设置。4.根据权利要求3所述的一种笼式吊车钩头限位器吊链结构，其特征在于：多个刚性圆环直径不同。5.根据权利要求3所述的一种笼式吊车钩头限位器...

【专利技术属性】
技术研发人员：张中华，强群，王树利，万川，
申请(专利权)人：张中华，
类型：新型
国别省市：