一种在船舶兼用于冷却热油的洗舱水加热器结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种在船舶兼用于冷却热油的洗舱水加热器结构，属于船舶制造技术领域。本实用新型专利技术的一种在船舶兼用于冷却热油的洗舱水加热器结构，它在洗舱水加热器结构的基础上利用热油出入口，并匹配特定的系统结构，使得洗舱水加热器得以取代热油冷却器，将两者功能互补、化繁为简，不仅能够解决实船空间布置紧凑的问题，还能够有效地降低设计成本。还能够有效地降低设计成本。还能够有效地降低设计成本。

【技术实现步骤摘要】
一种在船舶兼用于冷却热油的洗舱水加热器结构


[0001]本技术涉及一种在船舶兼用于冷却热油的洗舱水加热器结构，属于船舶制造


技术介绍

[0002]现有技术下，当油船、化学品船采用热油系统作为船舶热源时，会配有热油锅炉，而热油锅炉会配有热油冷却器（Dump Cooler）来冷却多余的热油热量。同时，油化船为了进行货油舱清洗，其洗舱系统会配有大功率的洗舱水加热器，此加热器的功率可以完全覆盖热油锅炉产生的多余热量，并且两者通常不存在同时使用的情况。
[0003]尤其对于中小型油化船而言，因其系统与设备较多，往往会出现设备布置空间不足的情况；而对于大型油化船，热油冷却器及其相关附件的采购费用也较为昂贵；如何将洗舱水加热器针对性地作出改进，从而能够使洗舱水加热器能够兼用于冷却热油，成为“热油冷却器”是一个技术难题。
[0004]因此，针对上述背景问题，研发一种在船舶兼用于冷却热油的洗舱水加热器结构是社会所需的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决上述背景问题中提出的问题，提供一种在船舶兼用于冷却热油的洗舱水加热器结构，它结构合理，可以解决中小型油化船采用热油锅炉时，因热油冷却器体积较大导致的布置困难问题。
[0006]本技术的目的是这样实现的:一种在船舶兼用于冷却热油的洗舱水加热器结构，包括洗舱水加热器本体，所述洗舱水加热器本体为中空的柱状容器结构，所述洗舱水加热器本体的一侧设置海水进口，另一侧设置海水出口；海水通过海水进口进入洗舱水加热器本体内并在内部形成回弯管路后通过另一侧的海水出口离开洗舱水加热器本体；
[0007]所述洗舱水加热器本体上还设置有热油进口和热油出口，热油通过热油进口进入洗舱水加热器本体内并和内部海水回弯管路进行热交换后从热油出口离开。
[0008]所述海水进口通过管路连接洗舱泵，所述洗舱泵另一端有并联设置的舱内抽取管路和舱外抽取管路。
[0009]所述舱内抽取管路和舱外抽取管路上均设置电磁阀。
[0010]所述海水出口通过管路连接到并联设置的水下排放管和洗舱系统。
[0011]所述水下排放管和洗舱系统的管路上均设置电磁阀。
[0012]所述洗舱水加热器本体上还设置有透气口。
[0013]相比于现有技术，本技术具有以下优点：
[0014]本技术的一种在船舶兼用于冷却热油的洗舱水加热器结构，它使用洗舱水加热器代替热油冷却器来冷却多余的热油热量。由于船舶在正常运行时无需进行洗舱，此时需要冷却的热油经过洗舱水加热器，利用洗舱泵供给的循环海水来冷却热油，海水流出洗
舱水加热器后连接至水下排放管排出，达到持续冷却热油的目的，本技术化繁为简，不仅能够解决实船空间布置紧凑的问题，还能够有效地降低设计成本。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种在船舶兼用于冷却热油的洗舱水加热器结构的整体示意图。
[0016]其中：1、洗舱水加热器本体；2、海水进口；3、海水出口；4、热油进口；5、热油出口；6、洗舱泵；7、舱内抽取管路；8、舱外抽取管路；9、水下排放管；10、洗舱系统；11、透气口；12、淡水舱。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施例对本技术加以说明：
[0018]如图1所示，一种在船舶兼用于冷却热油的洗舱水加热器结构，包括洗舱水加热器本体1，所述洗舱水加热器本体1为中空的柱状容器结构，所述洗舱水加热器本体1的一侧设置海水进口2，另一侧设置海水出口3；海水通过海水进口2进入洗舱水加热器本体1内并在内部形成回弯管路后通过另一侧的海水出口3离开洗舱水加热器本体1；
[0019]所述洗舱水加热器本体1上还设置有热油进口4和热油出口5，热油通过热油进口4进入洗舱水加热器本体1内并和内部海水回弯管路进行热交换后从热油出口5离开。
[0020]所述海水进口2通过管路连接洗舱泵6，所述洗舱泵6另一端有并联设置的舱内抽取管路7和舱外抽取管路8；所述舱内抽取管路7和舱外抽取管路8上均设置电磁阀。
[0021]在本实施例中，所述洗舱泵6设置在淡水舱12内；当需要冷却热油时，洗舱泵6所连接的舱外抽取管路8进入工作，从淡水舱12外直接抽取海水，此时需要冷却的热油经过洗舱水加热器本体1内，利用洗舱泵6供给的循环海水来冷却热油，形成热交换；海水流出洗舱水加热器本体1后从海水出口3离开，通入水下排放管9排出，达到持续冷却热油的目的；当需要洗舱工作时，洗舱泵6所连接的舱内抽取管路7进入工作，直接从淡水舱12内抽取淡水。
[0022]所述海水出口3通过管路连接到并联设置的水下排放管9和洗舱系统10。
[0023]所述水下排放管9和洗舱系统10的管路上均设置电磁阀。
[0024]在本实施例中，当需要洗舱时，与海水出口3相连接的洗舱系统10管路进入工作，洗舱泵6将淡水从淡水舱12内抽出后送入洗舱系统10内。
[0025]在本实施例中，当需要冷却热油时，与海水出口3相连接的水下排放管9进入工作，此时洗舱泵6供给的用于冷却的循环海水与热油完成热交换后，通入水下排放管9排出。
[0026]在本实施例中，所述洗舱水加热器本体1上还设置有透气口11。
[0027]以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种在船舶兼用于冷却热油的洗舱水加热器结构，其特征在于：包括洗舱水加热器本体（1），所述洗舱水加热器本体（1）为中空的柱状容器结构，所述洗舱水加热器本体（1）的一侧设置海水进口（2），另一侧设置海水出口（3）；海水通过海水进口（2）进入洗舱水加热器本体（1）内并在内部形成回弯管路后通过另一侧的海水出口（3）离开洗舱水加热器本体（1）；所述洗舱水加热器本体（1）上还设置有热油进口（4）和热油出口（5），热油通过热油进口（4）进入洗舱水加热器本体（1）内并和内部海水回弯管路进行热交换后从热油出口（5）离开；所述海水进口（2）通过管路连接洗舱泵（6），所述洗舱泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：季逸飞，汪红兵，李波，
申请(专利权)人：江苏新扬子造船有限公司，
类型：新型
国别省市：