一种电控中卸式集装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电控中卸式集装箱，其包括底盘骨架；底盘骨架与左翻板、右翻板之间均设有油缸，集装箱体的两块侧板的下部均设有侧翻门，侧翻门的顶端边缘与对应的集装箱体的侧板转动连接；集装箱体的前端隔离设有动力隔间，动力隔间内固定有驱动电机、油泵、油箱和控制器。优点：控制锁定油缸的伸缩端缩回，驱动锁杆沿滑套滑动，使锁舌从对应的锁环内退出，实现解锁；控制油缸伸出，驱动左翻板和右翻板进行翻转，同时物料从集装箱体的中部沿左翻板和所述右翻板从两个侧翻门卸出；将作为动力源的驱动电机、油泵和油箱与集装箱体固定形成一个整体，只需将与车体上电瓶连接的电线分离，即可实现集装箱体与车体的分离，提高工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种电控中卸式集装箱

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[0001]本技术涉及货运自卸设备
，特别涉及一种电控中卸式集装箱。

技术介绍
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[0002]集装箱是能够装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具；当在货运汽车上搭接集装箱用于运输散料时，为了便于卸料，通常可以实现翻转进行自动卸料的目的，目前控制集装箱翻转的动力是通过汽车上的变速箱将动力传递到取力器，在通过取力器将动力传递到油泵，进而从汽车上的油箱中抽取液压油供于翻转的油缸；而有时需要将集装箱与汽车进行吊运分离，必须将与汽车上的动力源连接的油路进行拆卸，工作繁琐，劳动强度大，影响工作效率；另外，现有集装箱在卸货时，对于颗粒物料，物料会残留在集装箱的缝隙中，影响箱门的盖合，且造成货物浪费。

技术实现思路
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[0003]本技术的目的在于提供一种有利于实现集装箱体与汽车快速分离以提高工作效率的电控中卸式集装箱。
[0004]本技术由如下技术方案实施：一种电控中卸式集装箱，其包括底盘骨架、油缸和置于所述底盘骨架顶面的集装箱体；所述集装箱体的底板包括一组以上翻板，每组所述翻板包括与所述底盘骨架的两侧分别对应转动连接的左翻板和右翻板，所述底盘骨架与所述左翻板、所述右翻板之间均设有所述油缸，所述油缸的缸体与所述底盘骨架铰接，所述油缸的伸缩端与对应的所述左翻板和所述右翻板铰接；所述集装箱体的两块侧板的下部均设有侧翻门，所述侧翻门的顶端边缘与对应的所述集装箱体的侧板转动连接，所述侧翻门的底端边缘通过锁定机构与所述底盘骨架卡接；所述集装箱体的前端隔离设有动力隔间，所述动力隔间内固定有驱动电机、油泵、油箱和控制器，所述驱动电机的输出轴与所述油泵的动力轴传动连接，所述油箱、所述油泵和所述油缸组成液压回路，所述控制器与遥控器信号连接，所述控制器的输出端与所述驱动电机电连接。
[0005]进一步地，其包括两组所述翻板，在所述集装箱体的两块侧板之间固定有一块隔板，所述隔板的底端与所述底盘骨架固定连接；所述集装箱体通过所述隔板分隔为两个物料隔间，每个所述物料隔间内的底板包括一组所述翻板。
[0006]进一步地，所述隔板的顶端与所述集装箱体的两块侧板之间分别固定有加强筋。
[0007]进一步地，所述锁定机构包括锁环、锁孔、锁杆和锁舌；所述底盘骨架的侧壁开设有若干个沿所述集装箱体的长度方向间隔排布设置的所述锁孔，所述侧翻门的底端边缘固定有若干个与所述锁孔对应的连接板，所述连接板的内侧板面上固定有活动穿过对应所述锁孔的所述锁环，各所述锁环穿过所述锁孔置于所述集装箱体的底板下方；所述底盘骨架的底面同轴固定有若干个沿所述集装箱体的长度方向间隔排布设置的滑套，在所述滑套内滑动穿设有一根所述锁杆，所述底盘骨架的底面水平连接有一个锁定油缸，所述锁定油缸的伸缩端与所述锁杆固定连接，所述锁杆上固定有活动插接在所述锁环内的所述锁舌。
[0008]进一步地，在所述侧翻门的底端和所述底盘骨架之间装设有手动锁扣。
[0009]进一步地，所述集装箱体的侧板内壁固定有挡设在所述侧翻门与所述集装箱体铰接处的挡板。
[0010]进一步地，所述左翻板和所述右翻板的靠近端重叠放置，且所述左翻板的端部位于所述右翻板的端部上方；在所述左翻板邻近所述右翻板的一侧边缘铰接有搭接板，所述搭接板搭在所述右翻板的顶面。
[0011]进一步地，所述搭接板的顶面上固定有压板。
[0012]进一步地，所述集装箱体的后端面设有箱门。
[0013]本技术的优点：本技术通过遥控器发送信号给控制器，通过控制器控制驱动电机启动，以带动油泵工作，实现油箱向油缸和锁定机构供油；控制锁定油缸的伸缩端缩回，驱动锁杆沿滑套滑动，使锁舌从对应的锁环内退出，实现解锁；控制油缸伸出，驱动左翻板和右翻板进行翻转，同时物料从集装箱体的中部沿左翻板和所述右翻板从两个侧翻门卸出；本技术将作为动力源的驱动电机、油泵和油箱与集装箱体固定形成一个整体，只需将与车体上电瓶连接的电线分离，即可实现集装箱体与车体的分离，便于集装箱体的拆装和更换，实现降低劳动强度，提高工作效率的目的；另外，通过搭接板始终遮挡左翻板和右翻板之间的缝隙，卸料时有效防止物料从集装箱体的中部漏出；侧翻门外翻前后，通过挡板能够遮挡侧翻门与集装箱体侧板之间的缝隙，防止物料夹在该缝隙中，保证侧翻门顺利关闭。
附图说明：
[0014]图1为实施例1的结构示意图。
[0015]图2为图1的俯视图。
[0016]图3为图2的A
‑
A剖视图。
[0017]图4为图2的B
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B剖视图。
[0018]图5为图3的C局部放大图。
[0019]图6为图1的后视图。
[0020]图7为图1的左视图。
[0021]图8为实施例1卸料时的使用状态示意图。
[0022]图9为实施例1所述动力隔间内的结构示意图。
[0023]图10为实施例2的结构示意图。
[0024]图11为图10的D
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D剖视图。
[0025]附图中各部件的标记如下：底盘骨架1、油缸2、集装箱体3、翻板4、左翻板4.1、右翻板4.2、侧翻门5、锁定机构6、连接板6.1、锁环6.2、锁孔6.3、锁杆6.4、锁舌6.5、滑套6.6、锁定油缸6.7、导向套6.8、导向杆6.9、动力隔间7、驱动电机8、油泵9、油箱10、控制器11、隔板12、物料隔间13、加强筋14、手动锁扣15、挡板16、搭接板17、压板18、箱门19、隔间门20。
具体实施方式：
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例1：如图1至图9示，本实施例提供一种电控中卸式集装箱，其包括底盘骨架1、油缸2和置于底盘骨架1顶面的集装箱体3；集装箱体3的底板包括一组翻板4，每组翻板4包括与底盘骨架1的两侧分别对应转动连接的左翻板4.1和右翻板4.2，底盘骨架1与左翻板4.1、右翻板4.2之间均设有油缸2，油缸2的缸体与底盘骨架1铰接，油缸2的伸缩端与对应的左翻板4.1和右翻板4.2铰接，通过控制油缸2的伸缩来驱动对应左翻板4.1和右翻板4.2的转动；集装箱体3的两块侧板的下部均设有侧翻门5，侧翻门5的顶端边缘与对应的集装箱体3的侧板转动连接，侧翻门5的底端边缘通过锁定机构6与底盘骨架1卡接；锁定机构6包括锁环6.2、锁孔6.3、锁杆6.4和锁舌6.5；底盘骨架1的侧壁开设有若干个沿集装箱体3的长度方向间隔排布设置的锁孔6.3，侧翻门5的底端边缘固定有若干个与锁孔6.3对应的连接板6.1，连接板6.1的内侧板面上固定有活动穿过对应锁孔6.3的锁环6.2，各锁环6.2穿过对应的锁孔6.3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电控中卸式集装箱，其特征在于，其包括底盘骨架、油缸和置于所述底盘骨架顶面的集装箱体；所述集装箱体的底板包括一组以上翻板，每组所述翻板包括与所述底盘骨架的两侧分别对应转动连接的左翻板和右翻板，所述底盘骨架与所述左翻板、所述右翻板之间均设有所述油缸，所述油缸的缸体与所述底盘骨架铰接，所述油缸的伸缩端与对应的所述左翻板和所述右翻板铰接；所述集装箱体的两块侧板的下部均设有侧翻门，所述侧翻门的顶端边缘与对应的所述集装箱体的侧板转动连接，所述侧翻门的底端边缘通过锁定机构与所述底盘骨架卡接；所述集装箱体的前端隔离设有动力隔间，所述动力隔间内固定有驱动电机、油泵、油箱和控制器，所述驱动电机的输出轴与所述油泵的动力轴传动连接，所述油箱、所述油泵和所述油缸组成液压回路，所述控制器与遥控器信号连接，所述控制器的输出端与所述驱动电机电连接。2.根据权利要求1所述的一种电控中卸式集装箱，其特征在于，其包括两组所述翻板，在所述集装箱体的两块侧板之间固定有一块隔板，所述隔板的底端与所述底盘骨架固定连接；所述集装箱体通过所述隔板分隔为两个物料隔间，每个所述物料隔间内的底板包括一组所述翻板。3.根据权利要求2所述的一种电控中卸式集装箱，其特征在于，所述隔板的顶端与所述集装箱体的两块侧板之间分别固定有加强筋。4.根据权利要求1至3任一所述的一种电控中卸式集装箱，其特征在于，所述锁定...

【专利技术属性】
技术研发人员：温利峰，
申请(专利权)人：温利峰，
类型：新型
国别省市：