一种公交车门轴防护罩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公交车门轴防护罩装置，属于公交车防护罩技术领域，其技术要点包括固定板，所述固定板一侧固定安装有防护罩，所述防护罩环绕门轴的两端均固定连接有连接板，所述防护罩上安装有两个推开机构，每个所述推开机构包括两个固定半管，两个所述固定半管内壁表面均固定连接有橡胶垫，所述固定半管底端固定连接有端面齿半环，所述固定半管前后两侧表面均固定连接有固定板；本实用新型专利技术通过将两个固定半管固定在门轴上，然后在门轴转动时带动固定半管一同转动，固定半管转动带动端面齿半环转动，端面齿半环转动带动齿条移动，齿条移动推动活动块移动，从而提醒人们远离防护罩，整体使得本实用新型专利技术能够有效提高防护罩的使用寿命。护罩的使用寿命。护罩的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车门轴防护罩装置

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[0001]本技术涉及公交车防护罩
，特别涉及一种公交车门轴防护罩装置。

技术介绍
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[0002]公交车指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆，公交车门的门轴转动将车门打开，以便于乘客上下车。
[0003]在现有技术中，一般使用防护罩将门轴罩住，防止伤到乘客，但是乘客在没有座位时容易依靠在防护罩上，对防护罩造成压力使其变形，降低了其使用寿命。
[0004]因此，专利技术一种公交车门轴防护罩装置来解决上述问题很有必要。

技术实现思路
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[0005]本技术的目的在于提供一种公交车门轴防护罩装置，以解决现有技术中使用寿命不够理想的不足。
[0006]本技术由如下技术方案实施：一种公交车门轴防护罩装置，包括固定板，所述固定板一侧固定安装有防护罩，所述防护罩环绕门轴的两端均固定连接有连接板，所述防护罩上安装有两个推开机构；
[0007]每个所述推开机构包括两个固定半管，两个所述固定半管内壁表面均固定连接有橡胶垫，所述固定半管底端固定连接有端面齿半环，所述固定半管前后两侧表面均固定连接有锁定板，所述锁定板之间设有固定螺栓，所述防护罩与固定板之间固定安装有滑轨，所述滑轨顶部滑动连接有齿条，所述齿条远离固定板的一端固定连接有连杆，所述连杆端部贯穿防护罩并延伸至外部，所述连杆端部固定连接有活动块，所述活动块外表面设有弹性膜，所述弹性膜两端均与防护罩表面固定连接。
[0008]优选的，两个所述固定半管通过固定螺栓固定在门轴表面。
[0009]优选的，所述弹性膜由橡胶材料制成。
[0010]优选的，所述防护罩通过连接板固定在固定板表面。
[0011]优选的，所述固定板顶部以及底部两端均固定连接有安装组件。
[0012]优选的，所述安装组件包括安装板，所述安装板上贯通设有安装孔，所述安装孔内部设有安装螺栓，所述防护罩顶部以及底部均设有防尘网。
[0013]本技术的优点：
[0014]1、通过将两个固定半管固定在门轴上，然后在门轴转动时带动固定半管一同转动，固定半管转动带动端面齿半环转动，端面齿半环转动带动齿条在滑轨上移动，齿条移动带动连杆移动，连杆移动带动连杆移动，连杆移动推动活动块移动，活动块移动鼓起弹性膜，从而提醒人们远离防护罩，整体使得本技术能够有效提高防护罩的使用寿命；
[0015]2、通过安装螺栓将安装板固定在车身骨架上，从而对固定板进行固定，为整个装置提供支撑，防尘网能够防止灰尘进入到防护罩内部。
附图说明：
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术整体结构示意图。
[0018]图2为本技术图1中A处结构放大图。
[0019]图3为本技术固定半管连接俯视图。
[0020]图中：1、固定板；2、防护罩；3、门轴；4、连接板；5、推开机构；6、固定半管；7、橡胶垫；8、端面齿半环；9、锁定板；10、固定螺栓；11、滑轨；12、齿条；13、连杆；14、活动块；15、弹性膜；16、安装组件；17、安装板；18、安装孔；19、安装螺栓；20、防尘网。
具体实施方式：
[0021]下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下所述。本说明书(包括任何附加权利要求
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摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
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完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在对实施例进行描述之前，需要对一些必要的术语进行解释。例如：
[0024]若本申请中出现使用“第一
”‑“
第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，下文所讨论的“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本技术的教导。应当理解的是，若提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。
[0025]在本申请中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本技术的限定，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式意图也包括复数形式。
[0026]当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征
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整体
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步骤
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操作
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元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征
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整体
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步骤
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操作
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元件
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部件和/或其群组的存在和/或附加。
[0027]本技术提供了如图1
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3所示的一种公交车门轴防护罩装置，包括固定板1，固定板1一侧固定安装有防护罩2，防护罩2环绕门轴3的两端均固定连接有连接板4，防护罩2通过连接板4固定在固定板1表面，将门轴3包围起来，从而对门轴3进行有效保护；
[0028]其次，防护罩2上安装有两个推开机构5，每个推开机构5包括两个固定半管6，两个固定半管6通过固定螺栓10固定在门轴3表面，使得固定半管6能够与门轴3一同转动，两个固定半管6内壁表面均固定连接有橡胶垫7，增加固定半管6与门轴3之间的摩擦力，固定半
管6底端固定连接有端面齿半环8，固定半管6前后两侧表面均固定连接有锁定板9，锁定板9之间设有固定螺栓10，可将两个固定半管6固定在门轴3表面，便于安装和拆除，防护罩2与固定板1之间固定安装有滑轨11，滑轨11顶部滑动连接有齿条12，能够与端面齿半环8相啮合，从而随着其转动进行移动，齿条12远离固定板1的一端固定连接有连杆13，连杆13端部贯穿防护罩2并延伸至外部，连杆13端部固定连接有活动块14，用于对依靠在防护罩2上的乘客相接触，提醒乘客离开防护罩2，活动块14外表面设有弹性膜15，弹性膜15由橡胶材料制成，弹性膜15两端均与防护罩2表面固定连接，防止对乘客造成伤害，并且能够帮助活动块14复位。
[0029]如图1所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交车门轴防护罩装置，包括固定板(1)，其特征在于；所述固定板(1)一侧固定安装有防护罩(2)，所述防护罩(2)环绕门轴(3)的两端均固定连接有连接板(4)，所述防护罩(2)上安装有两个推开机构(5)；每个所述推开机构(5)包括两个固定半管(6)，两个所述固定半管(6)内壁表面均固定连接有橡胶垫(7)，所述固定半管(6)底端固定连接有端面齿半环(8)，所述固定半管(6)前后两侧表面均固定连接有锁定板(9)，所述锁定板(9)之间设有固定螺栓(10)，所述防护罩(2)与固定板(1)之间固定安装有滑轨(11)，所述滑轨(11)顶部滑动连接有齿条(12)，所述齿条(12)远离固定板(1)的一端固定连接有连杆(13)，所述连杆(13)端部贯穿防护罩(2)并延伸至外部，所述连杆(13)端部固定连接有活动块(14)，所述活动块(14)外表面设有弹性膜(15)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：钦松，范思潮，史盟，
申请(专利权)人：西安理工大学，
类型：新型
国别省市：