一种汽车外饰件卡扣拆卸工具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车外饰件卡扣拆卸工具，包括套筒、嵌设在所述套筒上的转动杆和设置在所述转动杆一端的收紧夹；所述收紧夹包括套设在所述转动杆一端的收紧环；所述收紧环的一侧设有两个夹臂；所述套筒上设有限位杆；所述转动杆的中部设有第一外螺纹；所述套筒的内侧设有第一内螺纹；本发明专利技术通过旋转转动杆，收紧环沿着转动杆靠近套筒，并在限位杆的作用下收紧并夹住卡扣，保证较好的夹紧效果；收紧环夹紧卡扣后，转动杆继续旋转，当限位杆的端部顶住车身时，继续旋转转动杆，将卡扣拔出，在一定程度上减少车身钣金件局部位置的变形，避免造成后续车身外观质量不符合，而且可以让拔出的过程更省力。的过程更省力。的过程更省力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外饰件卡扣拆卸工具


[0001]本专利技术涉及卡扣拆卸领域，具体涉及一种汽车外饰件卡扣拆卸工具。

技术介绍

[0002]卡扣作为汽车上使用频繁的一种紧固件，其使用形式多种多样，本公司在车身外饰件上的使用，是在装配后保险杠支架等零件时，首先需要用卡扣装在车身上，之后通过自攻螺钉的旋入，使卡扣与被连接物紧密连接在一起，起到固定连接零件的目的。在白车身以及CUBING匹配验证时，由于经常需要对卡扣进行拆卸，而卡扣又与车身钣金件卡在一起，使用卡扣起子等拆卸工具拆卸时，有时比较费时费力，而且在白车身上通过卡扣起子把卡扣翘出来时，由于受力面积小等原因，很容易使车身钣金件变形或划伤零件、弄伤操作者等。
[0003]基于上述情况，本专利技术提出了一种汽车外饰件卡扣拆卸工具，可有效解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车外饰件卡扣拆卸工具。本专利技术的汽车外饰件卡扣拆卸工具，结构简单，使用方便，通过旋转转动杆，收紧环沿着转动杆靠近套筒，并在限位杆的作用下收紧并夹住卡扣，保证较好的夹紧效果；收紧环夹紧卡扣后，转动杆继续旋转，收紧环沿着转动杆继续靠近套筒，当限位杆的端部顶住车身时，继续旋转转动杆，将卡扣拔出，在一定程度上减少车身钣金件局部位置的变形，避免造成后续车身外观质量不符合，而且可以让拔出的过程更省力。
[0005]本专利技术通过下述技术方案实现：
[0006]一种汽车外饰件卡扣拆卸工具，包括套筒、嵌设在所述套筒上的转动杆和设置在所述转动杆一端的收紧夹；所述收紧夹包括套设在所述转动杆一端的收紧环；所述收紧环背离所述套筒的一侧设有两个夹臂；所述套筒上靠近所述收紧夹的一端上对应两个所述夹臂均设有限位杆；所述转动杆的中部设有第一外螺纹；所述套筒的内侧设有与所述第一外螺纹啮合的第一内螺纹。
[0007]本专利技术通过转动所述转动杆，所述收紧环沿着所述转动杆靠近所述套筒，并在所述限位杆的作用下收紧并夹住卡扣，保证较好的夹紧效果；所述收紧环夹紧卡扣后，所述转动杆继续旋转，所述收紧环沿着所述转动杆继续靠近所述套筒，当所述限位杆的端部顶住车身时，继续转动所述转动杆，将卡扣拔出，在一定程度上减少车身钣金件局部位置的变形，避免造成后续车身外观质量不符合，而且可以让拔出的过程更省力。
[0008]优选的，所述收紧夹通过螺纹轴套连接到所述转动杆的一端。
[0009]优选的，所述螺纹轴套内壁上设有第二内螺纹；所述转动杆靠近所述收紧环的一端设有与所述第二内螺纹啮合的第二外螺纹。
[0010]优选的，所述转动杆上背离所述第二外螺纹的一端设有防滑纹路。
[0011]优选的，所述限位杆的内侧设有用于嵌设所述夹臂的限位槽。
[0012]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0013]本专利技术的汽车外饰件卡扣拆卸工具，结构简单，使用方便，通过旋转转动杆，收紧环沿着转动杆靠近套筒，并在限位杆的作用下收紧并夹住卡扣，保证较好的夹紧效果；收紧环夹紧卡扣后，转动杆继续旋转，收紧环沿着转动杆继续靠近套筒，当限位杆的端部顶住车身时，继续旋转转动杆，将卡扣拔出，在一定程度上减少车身钣金件局部位置的变形，避免造成后续车身外观质量不符合，而且可以让拔出的过程更省力。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的结构示意图；
[0015]图2为本专利技术的剖视结构示意图；
[0016]图3为图2中A处的局部放大结构示意图。
具体实施方式
[0017]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合具体实施例对本专利技术的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0018]实施例1：
[0019]如图1至3所示，一种汽车外饰件卡扣拆卸工具，包括套筒1、嵌设在所述套筒1上的转动杆2和设置在所述转动杆2一端的收紧夹3；所述收紧夹3包括套设在所述转动杆2一端的收紧环31；所述收紧环31背离所述套筒1的一侧设有两个夹臂32；所述套筒1上靠近所述收紧夹3的一端上对应两个所述夹臂32均设有限位杆11；所述转动杆2的中部设有第一外螺纹；所述套筒1的内侧设有与所述第一外螺纹啮合的第一内螺纹。
[0020]本专利技术通过转动所述转动杆2，所述收紧环31沿着所述转动杆2靠近所述套筒1，并在所述限位杆11的作用下收紧并夹住卡扣，保证较好的夹紧效果；所述收紧环31夹紧卡扣后，所述转动杆2继续旋转，所述收紧环31沿着所述转动杆2继续靠近所述套筒1，当所述限位杆11的端部顶住车身时，继续转动所述转动杆2，将卡扣拔出，在一定程度上减少车身钣金件局部位置的变形，避免造成后续车身外观质量不符合，而且可以让拔出的过程更省力。
[0021]进一步地，在另一个实施例中，所述收紧夹3通过螺纹轴套4连接到所述转动杆2的一端。
[0022]通过所述螺纹轴套4将所述收紧夹3连接到所述转动杆2，实现所述收紧夹3的可拆卸的功能，当所述收紧夹3变形严重时，可以进行更换，从而节省成本。
[0023]进一步地，在另一个实施例中，所述螺纹轴套4内壁上设有第二内螺纹；所述转动杆2靠近所述收紧环3的一端设有与所述第二内螺纹啮合的第二外螺纹。
[0024]进一步地，在另一个实施例中，所述转动杆2上背离所述第二外螺纹的一端设有防滑纹路。
[0025]在所述转动杆2的端部设有防滑纹路，可以避免使用过程中滑脱。
[0026]进一步地，在另一个实施例中，所述限位杆11的内侧设有用于嵌设所述夹臂32的
限位槽111。
[0027]通过所述限位槽111限制所述收紧夹3的移动，保证更好的夹紧效果，且所述限位槽111还能起到导向作用。
[0028]依据本专利技术的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本专利技术的汽车外饰件卡扣拆卸工具，并且能够产生本专利技术所记载的积极效果。
[0029]如无特殊说明，本专利技术中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本专利技术中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0030]除非另有明确的规定和限定，本专利技术中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车外饰件卡扣拆卸工具，其特征在于：包括套筒(1)、嵌设在所述套筒(1)上的转动杆(2)和设置在所述转动杆(2)一端的收紧夹(3)；所述收紧夹(3)包括套设在所述转动杆(2)一端的收紧环(31)；所述收紧环(31)背离所述套筒(1)的一侧设有两个夹臂(32)；所述套筒(1)上靠近所述收紧夹(3)的一端上对应两个所述夹臂(32)均设有限位杆(11)；所述转动杆(2)的中部设有第一外螺纹；所述套筒(1)的内侧设有与所述第一外螺纹啮合的第一内螺纹。2.根据权利要求1所述的一种汽车外饰件卡扣拆卸工具，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁森林，宿国辉，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：