一种方便安装的发动机降噪齿轮制造技术

本发明专利技术公开了齿轮加工技术领域的一种方便安装的发动机降噪齿轮，包括齿盘，齿盘的边缘上沿圆周方向固定有若干轮齿，齿盘的中心设有固定槽，固定槽内设有若干固定组件和与之配合的驱动组件，本发明专利技术通过设置固定组件和驱动组件，将下压柱放入空槽内，下压柱底端与方杆滑动连接，限制其转动，因此带动蜗轮转动，由于蜗轮蜗杆啮合，带动蜗杆转动，蜗杆螺纹连接的螺纹杆在限位杆的限制下向内侧移动，使弧形板向内侧移动，将齿轮固定，避免了工人在安装齿轮时还需寻找与键槽配合的键，导致安装时间的增加，齿轮的安装效率降低。齿轮的安装效率降低。齿轮的安装效率降低。

【技术实现步骤摘要】
一种方便安装的发动机降噪齿轮


[0001]本专利技术涉及齿轮加工
，具体为一种方便安装的发动机降噪齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。
[0003]齿轮噪声准确地应称为齿轮传动噪音，是指啮合的齿轮对或齿轮组在传动时，由于相互的碰撞或摩擦激起齿轮体振动而辐射出来的噪声。
[0004]在齿轮系统中，根据机理的不同，可将噪声分成加速度噪声和自鸣噪声两种。一方面，在齿轮轮齿啮合时，由于冲击而使齿轮产生很大的加速度并会引起周围介质扰动，由这种扰动产生的声辐射称为齿轮的加速度噪声。另一方面，在齿轮动态啮合力作用下，系统的各零部件会产生振动，这些振动所产生的声辐射称为自鸣噪声。
[0005]对于开式齿轮传动，加速度噪声由轮齿冲击处直接辐射出来，自鸣噪声则由轮体、传动轴等处辐射出来。对于闭式齿轮传动，加速度噪声先辐射到齿轮箱内的空气和润滑油中，再通过齿轮箱辐射出来。自鸣噪声则由齿轮体的振动通过传动轴引起支座振动，从而通过齿轮箱箱壁的振动而辐射出来。一般说来，自鸣噪声是闭式齿轮传动的主要声源。因此，齿轮系统的噪声强度不仅与轮齿啮合的动态激励力有关，而且还与轮体、传动轴.轴承及箱体等的结构形式、动态特性以及动态啮合力在它们之间的传递特性有关。
[0006]现有的降噪齿轮在安装过程中往往需要寻找与其键槽配合的键才能将其安装在发动机的所需位置上，寻找键的过程浪费时间，导致齿轮安装的效率大大降低。
[0007]基于此，本专利技术设计了一种方便安装的发动机降噪齿轮，以解决上述问题。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种方便安装的发动机降噪齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种方便安装的发动机降噪齿轮，包括齿盘，齿盘的边缘上沿圆周方向固定有若干轮齿，齿盘的中心设有固定槽，固定槽内设有若干固定组件和与之配合的驱动组件。
[0010]优选的，固定组件包括齿盘内部设有的转动槽，转动槽设有蜗杆，蜗杆的内部螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的转动槽的内侧面上固定有限位杆，限位杆与蜗杆转动连接，限位杆的另一端伸出蜗杆，伸入螺纹杆内，螺纹杆与限位杆滑动连接，且螺纹杆与限位杆的连接面的截面为矩形，螺纹杆的外侧端上固定有弧形块，转动槽的一侧设有驱动组件。
[0011]优选的，驱动组件包括齿盘内设置的空槽，空槽的中部转动连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合，蜗轮的内部螺纹连接有下压柱，下压柱的内部滑动连接有方杆，方杆的底端固定在空槽的底面中心。
[0012]优选的，空槽的顶面上设有盖板，盖板位于扇形槽内，盖板的一端转动连接在扇形槽的内侧端，扇形槽位于齿盘的上部，且扇形槽位于对应空槽的上方。
[0013]优选的，盖板与扇形槽的连接处设有扭簧，空槽的底端设有弹簧。
[0014]优选的，固定组件和驱动组件均于齿盘上均匀设有四个。
[0015]优选的，弧形板的内侧面上固定有海绵垫。
[0016]优选的，轮齿设为倾斜状。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]1、本专利技术通过设置固定组件和驱动组件，将下压柱放入空槽内，下压柱底端与方杆滑动连接，限制其转动，因此带动蜗轮转动，由于蜗轮蜗杆啮合，带动蜗杆转动，蜗杆螺纹连接的螺纹杆在限位杆的限制下向内侧移动，使弧形板向内侧移动，将齿轮固定，避免了工人在安装齿轮时还需寻找与键槽配合的键，导致安装时间的增加，齿轮的安装效率降低；
[0019]2、本专利技术通过设置盖板，齿轮安装之前，在扭簧的作用下盖板盖在空槽的上方，下压柱位于空槽内，可以避免工作人员安装齿轮时找不到下压柱；通过设置弹簧，转动盖板，使盖板离开空槽上方，在弹簧的作用下，下压柱向上移动，避免工作人员拿不出位于空槽中的下压柱，导致无法安装齿轮；通过设置海绵垫，增加弧形板的固定能力，同时避免弧形板与安装轴之间直接接触，导致弧形板或安装轴上产生刮痕。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术结构示意图；
[0022]图2为本专利技术固定组件部分结构示意图；
[0023]图3为本专利技术部分结构示意图；
[0024]图4为本专利技术驱动组件部分结构示意图；
[0025]图5为本专利技术俯视部分结构示意图；
[0026]图6为本专利技术扇形槽处部分结构示意图；
[0027]图7为本专利技术外观图；
[0028]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0029]1‑
齿盘、2
‑
轮齿、3
‑
转动槽、4
‑
蜗杆、5
‑
蜗轮、6
‑
下压柱、7
‑
限位杆、8
‑
螺纹杆、9
‑
弧形块、10
‑
海绵垫、11
‑
空槽、13
‑
盖板、14
‑
弹簧、15
‑
扭簧、16
‑
扇形槽、17
‑
固定槽。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]实施例一
[0032]请参阅附图，本专利技术提供一种技术方案：一种方便安装的发动机降噪齿轮，包括齿盘1，齿盘1的边缘上沿圆周方向固定有若干轮齿2，齿盘1的中心设有固定槽17，固定槽17内设有若干固定组件和与之配合的驱动组件。
[0033]其中，固定组件包括齿盘1内部设有的转动槽3，转动槽3设有蜗杆4，蜗杆4的内部螺纹连接有螺纹杆8，螺纹杆8的转动槽3的内侧面上固定有限位杆7，限位杆7与蜗杆4转动连接，限位杆7的另一端伸出蜗杆4，伸入螺纹杆8内，螺纹杆8与限位杆7滑动连接，且螺纹杆8与限位杆7的连接面的截面为矩形，螺纹杆8的外侧端上固定有弧形块9，转动槽3的一侧设有驱动组件。
[0034]其中，驱动组件包括齿盘1内设置的空槽11，空槽11的中部转动连接有蜗轮5，蜗轮5与蜗杆4啮合，蜗轮5的内部螺纹连接有下压柱6，下压柱6的内部滑动连接有方杆17，方杆17的底端固定在空槽11的底面中心。
[0035]其中，空槽11的顶面上设有盖板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便安装的发动机降噪齿轮，包括齿盘(1)，其特征在于：所述齿盘(1)的边缘上沿圆周方向固定有若干轮齿(2)，齿盘(1)的中心设有固定槽(17)，固定槽(17)内设有若干固定组件和与之配合的驱动组件。2.根据权利要求1所述的一种方便安装的发动机降噪齿轮，其特征在于：所述固定组件包括齿盘(1)内部设有的转动槽(3)，转动槽(3)设有蜗杆(4)，蜗杆(4)的内部螺纹连接有螺纹杆(8)，螺纹杆(8)的转动槽(3)的内侧面上固定有限位杆(7)，限位杆(7)与蜗杆(4)转动连接，限位杆(7)的另一端伸出蜗杆(4)，伸入螺纹杆(8)内，螺纹杆(8)与限位杆(7)滑动连接，且螺纹杆(8)与限位杆(7)的连接面的截面为矩形，螺纹杆(8)的外侧端上固定有弧形块(9)，转动槽(3)的一侧设有驱动组件。3.根据权利要求2所述的一种方便安装的发动机降噪齿轮，其特征在于：所述驱动组件包括齿盘(1)内设置的空槽(11)，空槽(11)的中部转动连接有蜗轮(5)，蜗轮(5)与所述蜗杆(4)啮合，蜗轮(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新剑，张伍胜，
申请(专利权)人：含山县大颉机械有限公司，
类型：发明
国别省市：