本发明专利技术公开了一种台车转接装置，包括单轨轨道和承载机构；单轨轨道包括第一水平轨道、第二水平轨道和倾斜轨道；第一水平轨道的高度低于第二水平轨道；承载机构包括第一支撑部和第二支撑部；第一支撑部包括两个第一万向轮、两个第一固定块和第一U型框架，第一U型框架两侧各设有一个第一固定块，两个第一固定块下方各设有一个第一万向轮；第二支撑部包括两个第二万向轮、两个第二固定块和第二U型框架，第二U型框架两侧各设有一个第二固定块，两个第二固定块下方各设有一个第二万向轮。本发明专利技术的台车转接装置通过单轨轨道和承载机构的配合设置，实现了不同轨道高度的移栽、转接；提高了工人的工作效率，降低了工人的劳动强度。降低了工人的劳动强度。降低了工人的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
一种台车转接装置
[0001]本专利技术涉及汽车生产
，具体涉及一种台车转接装置。
技术介绍
[0002]行业内汽车涂装生产线运输方式有很多种，双排链滑撬式、地面链输送式、单轨台车摩擦轮输送等方式，其中双排链滑撬输送式已成为了主流输送方式、但部分企业在规划时出于投资、销量、市场等因素考量，采取了其他输送方式，而单轨台车摩擦轮输送方式适应于投资少、小时产能要求不高、功能稳定可靠及维护、维修方便等优势特点，但也存在以下弊端：
[0003]1、在摩擦轮进行驱动时，轨道高度必须一致，否则因摩擦力不够导致无法进行输送，在烘干、底盘PVC操作时必须用链条进行驱动及升降机等多种输送方式结合进行使用，才能保障所有涂装工艺完整进行；
[0004]2、离线台车在进行清洗、车身离线进行维修或检测等需求时，因为功能要求不一致，轨道无法统一高度，故无法进行离线时的功能实现，且容易造成设备磕碰，安全事故发生及增加人员劳动量，降低了生产效率。
[0005]基于上述情况，本专利技术提出了一种台车转接装置，可有效解决以上一种或多种问题。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供一种台车转接装置。本专利技术的台车转接装置结构简单，使用方便，通过单轨轨道和承载机构的配合设置，实现了不同轨道高度的移栽、转接；提高了工人的工作效率，降低了工人的劳动强度。
[0007]本专利技术通过下述技术方案实现：
[0008]一种台车转接装置，包括单轨轨道和承载机构；
[0009]所述单轨轨道包括第一水平轨道、第二水平轨道和倾斜轨道；所述第一水平轨道、第二水平轨道和倾斜轨道依次连接，且所述第一水平轨道的高度低于第二水平轨道；
[0010]所述承载机构包括第一支撑部和第二支撑部；所述第一支撑部包括两个第一万向轮、两个第一固定块和第一U型框架，所述第一U型框架两侧各设有一个第一固定块，两个所述第一固定块下方各设有一个第一万向轮；
[0011]所述第二支撑部包括两个第二万向轮、两个第二固定块和第二U型框架，所述第二U型框架两侧各设有一个第二固定块，两个所述第二固定块下方各设有一个第二万向轮；
[0012]其中，所述第一U型框架的最低点低于第二U型框架的最低点，所述第一支撑部固设于第一水平轨道下方，且第一水平轨道嵌设在第一U型框架内，所述第二支撑部固设于第二水平轨道下方，且第二水平轨道嵌设在第二U型框架内。
[0013]本专利技术的目的在于提供一种台车转接装置。本专利技术的台车转接装置结构简单，使用方便，通过单轨轨道和承载机构的配合设置，实现了不同轨道高度的移栽、转接；提高了
工人的工作效率，降低了工人的劳动强度。
[0014]优选的，所述单轨轨道两侧均设有把手安装座，所述把手安装座上设有把手。
[0015]优选的，所述单轨轨道两侧均设有定位板，所述定位板设有定位孔。
[0016]优选的，所述万向轮上设有刹车。
[0017]根据权利要求1所述的台车转接装置，其特征在于：所述单轨轨道的长度为3200mm。
[0018]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0019]本专利技术的台车转接装置结构简单，使用方便，通过单轨轨道和承载机构的配合设置，实现了不同轨道高度的移栽、转接；提高了工人的工作效率，降低了工人的劳动强度。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术另一视角的结构示意图；
[0022]图3为本专利技术另一视角的结构示意图；
[0023]图4为本专利技术所述第一支撑部的结构示意图；
[0024]图5为本专利技术所述第二支撑部的结构示意图。
具体实施方式
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合具体实施例对本专利技术的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0026]实施例1：
[0027]如图1至5所示，本专利技术提供了一种台车转接装置，包括单轨轨道和承载机构；
[0028]所述单轨轨道包括第一水平轨道11、第二水平轨道12和倾斜轨道13；所述第一水平轨道11、第二水平轨道12和倾斜轨道13依次连接，且所述第一水平轨道11的高度低于第二水平轨道12；
[0029]所述承载机构包括第一支撑部21和第二支撑部22；所述第一支撑部21包括两个第一万向轮211、两个第一固定块212和第一U型框架213，所述第一U型框架213两侧各设有一个第一固定块212，两个所述第一固定块212下方各设有一个第一万向轮211；
[0030]所述第二支撑部22包括两个第二万向轮221、两个第二固定块222和第二U型框架223，所述第二U型框架223两侧各设有一个第二固定块222，两个所述第二固定块222下方各设有一个第二万向轮221；
[0031]其中，所述第一U型框架213的最低点低于第二U型框架223的最低点，所述第一支撑部21固设于第一水平轨道11下方，且第一水平轨道11嵌设在第一U型框架213内，所述第二支撑部22固设于第二水平轨道12下方，且第二水平轨道12嵌设在第二U型框架223内，所述第一万向轮211和第二万向轮221两点所形成的直线与水平线平行。
[0032]第一支撑部和第二支撑部分别与第一水平轨道、第二水平轨道固定后，第一万向
轮、第二万向轮两点所形成的直线与水平线平行。
[0033]实施例2：
[0034]如图1至5所示，本专利技术提供了一种台车转接装置，包括单轨轨道和承载机构；
[0035]所述单轨轨道包括第一水平轨道11、第二水平轨道12和倾斜轨道13；所述第一水平轨道11、第二水平轨道12和倾斜轨道13依次连接，且所述第一水平轨道11的高度低于第二水平轨道12；
[0036]所述承载机构包括第一支撑部21和第二支撑部22；所述第一支撑部21包括两个第一万向轮211、两个第一固定块212和第一U型框架213，所述第一U型框架213两侧各设有一个第一固定块212，两个所述第一固定块212下方各设有一个第一万向轮211；
[0037]所述第二支撑部22包括两个第二万向轮221、两个第二固定块222和第二U型框架223，所述第二U型框架223两侧各设有一个第二固定块222，两个所述第二固定块222下方各设有一个第二万向轮221；
[0038]其中，所述第一U型框架213的最低点低于第二U型框架223的最低点，所述第一支撑部21固设于第一水平轨道11下方，且第一水平轨道11嵌设在第一U型框架213内，所述第二支撑部22固设于第二水平轨道12下方，且第二水平轨道12嵌设在第二U型框架223内，所述第一万向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种台车转接装置，其特征在于：包括单轨轨道和承载机构；所述单轨轨道包括第一水平轨道(11)、第二水平轨道(12)和倾斜轨道(13)；所述第一水平轨道(11)、第二水平轨道(12)和倾斜轨道(13)依次连接，且所述第一水平轨道(11)的高度低于第二水平轨道(12)；所述承载机构包括第一支撑部(21)和第二支撑部(22)；所述第一支撑部(21)包括两个第一万向轮(211)、两个第一固定块(212)和第一U型框架(213)，所述第一U型框架(213)两侧各设有一个第一固定块(212)，两个所述第一固定块(212)下方各设有一个第一万向轮(211)；所述第二支撑部(22)包括两个第二万向轮(221)、两个第二固定块(222)和第二U型框架(223)，所述第二U型框架(223)两侧各设有一个第二固定块(222)，两个所述第二固定块(222)下方各设有一个第二万向轮(221)；其中，所述第一U型框架(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王兵，孙中乐，汪金东，许能才，单志愿，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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