一种多模冷却一体化动力锂电池组制造技术

本发明专利技术公开一种多模冷却一体化动力锂电池组，包括电池箱体和设置在电池箱体中的多个锂电池单元，所述锂电池单元的上方水平穿设有进液总管和出液总管，相邻的两个锂电池单元之间夹设有液冷装置，多个液冷装置分别与进液总管和出液总管连通形成液冷通道，电池箱体的底部设有空气散热通道。与现有技术相比，本发明专利技术提供的多模冷却一体化动力锂电池组不仅隔热、防水，还采用液冷和空冷结合的方式带走电池组因放电产生的热量，完成对锂电池单元工作温度的调节，提高使用安全性；锂电池单元提高了锂离子对电导率的贡献率和锂离子在电解液及SEI膜中的迁移速率，改善了电池循环性能以及高倍率充放性能，提高了锂离子电池的容量和功率。提高了锂离子电池的容量和功率。提高了锂离子电池的容量和功率。

【技术实现步骤摘要】
一种多模冷却一体化动力锂电池组


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及一种多模冷却一体化动力锂电池组。

技术介绍

[0002]随着人们对环境保护要求的提高，新能源车辆的研究和应用越来越受到重视，锂离子动力汽车是新能源汽车的代表之一。而锂离子动力汽车的关键技术是锂离子电池，其设计需要考虑许多因素，一方面保证电池性能满足汽车的需求，另一方面，保证电池具有足够的安全性、可靠性。动力锂电池工作温度范围有着较严格的要求，如在冬季低温环境下不允许充电，且放电时可用容量下降很多；锂电池工作时产生一定的热量，夏季时，其实际工作温度高于环境温度，会产生不安全因素还会降低电池使用寿命，因此需要采取保温或降温措施保证其正常工作。
[0003]现有技术的缺陷：目前，单体电池尚不能满足电动汽车的动力需求，往往需要多个电池组成大容量、高电压的电池组来提供，而电池组的安装空间十分有限，必须集中布置，同时电池组的热能管理分为两个方面，一方面为电控管理电池组避免电池短时间大电流放电来避免电池瞬间热量增高，另一方面为电池组包框架的设计有利于电池的均温与散热；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多模冷却一体化动力锂电池组，包括电池箱体（1）和竖直设置在该电池箱体（1）内的多个锂电池单元（2），其特征在于：多个所述锂电池单元（2）平行放置，所述锂电池单元（2）的上方水平穿设有进液总管（3）和出液总管（4），多个所述锂电池单元（2）沿着所述进液总管（3）和出液总管（4）的长度方向分布，相邻的两个所述锂电池单元（2）之间夹设有液冷装置（5），多个所述液冷装置（5）分别与所述进液总管（3）和出液总管（4）连通形成液冷通道，所述电池箱体（1）的底部设有空气散热通道；所述液冷装置（5a）包括竖直放置的液冷盒（5a），所述液冷盒（5a）中设有竖直隔板（5b），该竖直隔板（5b）将所述液冷盒（5a）分隔为左调温部和右调温部，所述左调温部中设有进液管（5c），所述进液管（5c）的进液口与进液总管（3）连通，所述右调温部中设有出液管（5d），所述出液管（5d）的出液口与出液总管（4）连通，所述竖直隔板（5b）的上部开设有导液孔（5e），所述进液总管（3）、所述进液管（5c）、所述导液孔（5e）、所述出液管（5d）和所述出液总管（4）之间形成所述液冷通道。2.根据权利要1所述的多模冷却一体化动力锂电池组，其特征在于：所述进液管（5c）和所述出液管（5d）分别靠近所述电池箱体（1）的箱壁设置，所述进液管（5c）和所述出液管（5d）的上端均伸出所述液冷盒（5a）后分别与所述进液总管（3）和出液总管（4）连通，所述进液管（5c）和出液管（5d）的下端分别与所述液冷装置（...

【专利技术属性】
技术研发人员：严学庆，刘瑜，钱军，
申请(专利权)人：江苏欧力特能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：