总线收发器制造技术

本公开的实施例涉及总线收发器。下面描述用于驱控网络节点中的双线线路的集成的驱动器电路。根据一个实施例，驱动器电路具有第一接头和第二接头，两者都可以连接至控制器芯片。驱动器电路还具有至少一个可连接到总线线路的总线接头。驱动器电路的控制电路被设计为在第一模式或第二模式中工作，并且控制电路被设计为在第二模式中在第二接头处输出接收信号并且在第一模式中占据低功耗状态，该接收信号表示在总线接头处接收到的总线信号。控制电路还被设计为，当在第一接头或第二接头处检测到第一命令时从第一模式变换到第二模式，并且当在预定时间段内总线信号不显示任何数据时从第二模式变换到第一模式。从第二模式变换到第一模式。从第二模式变换到第一模式。

【技术实现步骤摘要】
总线收发器


[0001]本说明书涉及一种用于串行总线的驱动器电路(收发器接口)，尤其涉及一种用于2线以太网网络节点的驱动器电路。

技术介绍

[0002]驾驶员辅助系统(ADAS，高级驾驶员辅助系统)领域中的当前发展也需要对所谓的车载网络系统(IVN，车载网络)进行改进。当前，发展的重点之一是改进基于以太网的总线和网络系统，其中重点是具有高带宽和高数据吞吐量的系统。但是，还有一些应对较低带宽的应用程序
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尤其是、但不仅限于在汽车行业中
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。在这些情况下，较低的数据速率(例如10Mbit/s)就足够了，并且这些通常是低成本的应用，需要简单、耐用且便宜的驱动电路，其众所周知地例如是来自CAN技术(CAN，控制器局域网)的驱动电路。
[0003]IEEE 802.3cg标准中描述了具有10Mbit/s传输速率的以太网，该标准指定了10BASE
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T1S网络技术(也称为10SPE，10Mbit/s单对以太网)。该标准被开放技术联盟(Open Alliance Special Interest 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成的驱动器电路，包括以下项：第一接头(TXD)和第二接头(RXD)，所述第一接头和所述第二接头两者都可连接到控制芯片(10)；至少一个总线接头(L+，L
‑
)，所述总线接头可连接到总线线路；控制电路(23，24)，所述控制电路被设计为在第一模式(M3)或第二模式(M1)中工作，其中所述控制电路被设计为：在所述第二模式(M1)中，在所述第二接头(RXD)处输出接收信号(S
RX
)，所述接收信号表示在所述总线接头(L+，L
‑
)处接收到的总线信号(V
BUS
)；以及在所述第一模式(M3)中占据低功耗状态；以及其中控制电路(23，24)还被设计为：当在所述第一接头(TXD)或所述第二接头(RXD)处检测到第一命令时，从所述第一模式(M3)变换到所述第二模式(M1)；以及当所述总线信号(V
BUS
)对于预定时间段(T
S
)未显示任何数据时，从所述第二模式(M1)变换到所述第一模式(M3)。2.根据权利要求1所述的驱动器电路，其中所述第一命令通过具有特定电平变化序列的二进制信号被表示。3.根据权利要求1或2所述的驱动器电路，其中所述控制电路还被设计为：在经过所述预定时间段(T
S
)之后从所述第二模式(M1)变换到所述第一模式(M3)之后，在所述第二接头(RXD)处输出确认信号。4.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动器电路，其中所述第二接头(RXD)在所述第一模式(M3)中被配置为输入端，以及其中所述控制电路(23、24)被设计为：当在被配置为输入段的所述第二接头(RXD)处接收到所述第一命令时，所述控制电路(23、24)从所述第一模式(M3)变换到所述第二模式(M1)。5.根据权利要求4所述的驱动器电路，其中所述第二接头(RXD)在所述第二模式(M1)中被配置为输出端，所述接收信号(S
RX
)在所述输出端处被输出。6.根据权利要求1至5中任一项所述的驱动器电路，其中所述控制电路(23、24)还被设计为：在第三模式(M2)中工作，在所述第三模式中，总线信号(V
BUS
)在所述总线接头(L+，L
‑
)处被输出，所述总线信号表示在...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：英飞凌科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：