【技术实现步骤摘要】
转向装置
[0001]专利技术背景
[0002]本专利技术涉及可以使操作构件比如方向盘移动以由此扩大驾驶员前方的空间的转向装置。
技术介绍
[0003]在其中系统在车辆的自动驾驶方面的承担全部责任的3级或更高级别的驾驶自动化下，驾驶员不需要负责车辆的操作，并因此不需要握住操作构件比如方向盘。例如在日本专利申请公开No.2017
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206153中公开了一种使操作构件移动并且确保驾驶员前方的较大空间以提高驾驶员在自动驾驶期间的舒适度的技术。
技术实现思路
[0004]如前述转向装置那样的可以使操作构件缩回的转向装置需要锁定机构来锁定操作构件的运动。然而，提供专用的锁定机构会相应地使装置复杂化。
[0005]本专利技术提供了一种可以在不被过于复杂化的情况下锁定操作构件的运动的转向装置。
[0006]根据本专利技术的第一方面的转向装置，包括：操作构件，该操作构件使车辆转向；第一移动单元，该第一移动单元与在后端部处连接有操作构件的轴构件一起沿轴构件的轴向方向移动，并且第一移动单...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转向装置(100)，其特征在于包括：操作构件(101)，所述操作构件(101)使车辆转向；第一移动单元(110)，所述第一移动单元(110)与在后端部处连接有所述操作构件(101)的轴构件(118)一起沿所述轴构件(118)的轴向方向移动，并且所述第一移动单元(110)以可旋转的方式支承所述轴构件(118)；第二移动单元(120)，所述第二移动单元(120)将所述第一移动单元(110)保持成能够沿所述轴向方向移动；保持单元(130)，所述保持单元(130)将所述第二移动单元(120)保持成能够沿所述轴向方向移动；第一丝杠机构(140)，所述第一丝杠机构(140)布置在所述第一移动单元(110)与所述第二移动单元(120)之间，并且所述第一丝杠机构(140)使所述第一移动单元(110)沿所述轴向方向移动；第二丝杠机构(150)，所述第二丝杠机构(150)布置在所述第二移动单元(120)与所述保持单元(130)之间，并且所述第二丝杠机构(150)使所述第二移动单元(120)沿所述轴向方向移动；驱动单元(160)，所述驱动单元(160)输出用于驱动所述第一丝杠机构(140)和所述第二丝杠机构(150)的驱动力；以及传动机构(170)，所述传动机构(170)联接至所述第一丝杠机构(140)、所述第二丝杠机构(150)和所述驱动单元(160)，并且所述传动机构(170)将所述驱动单元(160)的驱动力传递至所述第一丝杠机构(140)和所述第二丝杠机构(150)，其中：所述转向装置(100)使所述操作构件(101)在操作区域与缩回区域之间移动；并且所述第一丝杠机构(140)和所述第二丝杠机构(150)中的一个丝杠机构设置成当所述操作构件(101)在所述缩回区域与所述操作区域之间移动时沿正向方向操作，并且所述一个丝杠机构的反向效率被设定成使得：当所述操作构件(101)受到朝向所述缩回区域指向的外力时，所述一个丝杠机构不因所述外力而沿反向方向操作。2.根据权利要求1所述的转向装置(100)，其特征在于，所述第一丝杠机构(140)的反向效率被设定成使得：当所述操作构件(101)受到朝向所述缩回区域指向的外力时，所述第一丝杠机构(140)不因所述外力而沿反向方向操作。3.根据权利要求2所述的转向装置(100)，其特征在于：所述第一丝杠机构(140)具有第一螺母(142)和滑动丝杠(143)，所述第一螺母(142)固定至所述第一移动单元(110)，所述滑动丝杠(143)以沿所述轴向方向延伸的状态拧入到所述第一螺母(142)中并且所述滑动丝杠(143)由所述驱动单元(160)通过所述传动机构(170)而旋转，并且所述第二丝杠机构(150)具有第二螺母(152)和滚珠丝杠(153)，所述第二螺母(152)由所述驱动单元(160)通过所述传动机构(170)而旋转，所述滚珠丝杠(153)拧入到所述第二螺母(152)中并且所述滚珠丝杠(153)在所述保持单元(130)上固定成相对于所述保持单元(130)沿所述轴向方向延伸。4.根据权利要求3所述的转向装置(100)，其特征在于，所述第二丝杠机构(150)包括对准机构(154)，所述对准机构(154)调节所述滚珠丝杠(153)的轴心相对于所述第二螺母
(152)的位置。5.根据权利要求3或4所述的转向装置(100)，其特征在于，所述第一丝杠机构(140)包括间隙减小机构(144)，所述间隙减小机构(144)减小所述第一螺母(142)相对于所述滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：渡边健，冈邦洋，野沢康行，北原圭，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：
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