一种航空设备用喷涂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种航空设备用喷涂装置，涉及航天航空技术领域，具体为一种航空设备用喷涂装置，包括底板，所述底板的顶板固定安装有两个侧板，两个所述侧板之间活动套装有两个连接轴，且后方侧板的外部固定安装有驱动电机，所述连接轴的外部固定套装有滚筒。该航空设备用喷涂装置，通过强风机和连接管以及强风管和强风喷头的配合使用，使得该航空设备用喷涂装置能够在将航空设备放置于输送带的上方并跟随输送带运动后，强风机能够启动并制备强风，通过连接管将强风灌输至强风管的内部，最终通过强风喷头的末端对航空设备的表面进行吹送，使得航空设备在跟随输送带运动的过程中表面得到充分的清理，便于后续喷涂工作的进行。行。行。

【技术实现步骤摘要】
一种航空设备用喷涂装置


[0001]本技术涉及航天航空
，具体为一种航空设备用喷涂装置。

技术介绍

[0002]航空，一种复杂而有战略意义的人类活动。指飞行器在地球大气层(空气空间)中的飞行(航行)活动，以及与此相关的科研教育、工业制造、公共运输、专业作业、航空运动、国防军事、政府管理等众多领域。通过对于空气空间和飞行器(航空器)的利用，航空活动可以细分为众多独立的行业和领域，典型的如，航空制造业、民用航空业等等。常常可以见到人们从各自的领域使用这一词语，其内涵及其丰富和多变。从事飞行活动的飞行器，也称航空器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两类。前者依靠空气静浮力升空，如气球、飞艇等，后者依靠与空气作相对运动产生的空气动力升空，如飞机、直升机等。按照是否载人，可以分为有人机和无人机。
[0003]航空设备外壳的制造要求极高，制造完成后还需要对其表面进行专用涂料的喷涂，以此来满足不同情况下的工作需求，但是常见的喷涂装置在用于航空设备的喷涂工作时往往存在着一定的问题，首先，常见的喷涂装置在喷涂工作前没有对设备的表面进行清理，可能因此导致设备的表面存在一定的杂质，导致喷涂效果受到影响，其次常见的喷涂装置在完成喷涂工作后，设备的表面难以快速干燥定型，不便收取，导致喷涂装置的工作效率较低，为此，我们设计的了一种航空设备用喷涂装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种航空设备用喷涂装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种航空设备用喷涂装置，包括底板，所述底板的顶板固定安装有两个侧板，两个所述侧板之间活动套装有两个连接轴，且后方侧板的外部固定安装有驱动电机，所述连接轴的外部固定套装有滚筒，两个所述滚筒的外部套接有输送带，两个所述侧板的顶部固定安装有一个喷涂箱，所述喷涂箱的内部固定套装有喷涂底座，前方所述侧板的正面固定安装有位于喷涂箱两侧的强风机和冷风机，且两个侧板的顶部固定安装有位于喷涂箱两侧的干燥板和强风管，所述强风管与强风机之间固定连接有连接管，且强风管的内部固定套装有强风喷头，所述干燥板的内部固定套装有均匀分布的电热管。
[0006]可选的，两个所述侧板的顶部固定安装有位于干燥板左侧的冷却管，所述冷却管与冷风机之间固定连接有连接管，且冷却管的底部开设有均匀分布的孔洞。
[0007]可选的，所述输送带的宽度值小于干燥板和强风管的长度值，所述干燥板的外部设置有连接线。
[0008]可选的，所述强风喷头均匀分布在强风管的内部，且强风喷头的末端向输送带的右端倾斜。
[0009]可选的，右侧所述连接轴的末端延伸至侧板的外部并与驱动电机的输出端固定连接。
[0010]可选的，所述强风管到喷涂箱的距离值小于强风管到驱动电机的距离值，所述底板和侧板以及喷涂箱均采用金属制成。
[0011]本技术提供了一种航空设备用喷涂装置，具备以下有益效果：
[0012]1、该航空设备用喷涂装置，通过强风机和连接管以及强风管和强风喷头的配合使用，使得该航空设备用喷涂装置能够在将航空设备放置于输送带的上方并跟随输送带运动后，强风机能够启动并制备强风，通过连接管将强风灌输至强风管的内部，最终通过强风喷头的末端对航空设备的表面进行吹送，使得航空设备在跟随输送带运动的过程中表面得到充分的清理，便于后续喷涂工作的进行，有效的提升了该航空设备用喷涂装置的喷涂质量。
[0013]2、该航空设备用喷涂装置，通过冷风机和冷却管以及干燥板和电热管的配合使用，使得该航空设备用喷涂装置能够通过干燥板外部的连接线来为电热管供电，从而使得电热管外部温度升高，使得从电热管底部穿过的航空设备表面的涂料受热快速干燥，再通过冷风机向冷却管的内部输送冷风，使得冷风从冷却管底部均匀分布的圆孔中喷出对航空设备进行降温，从而使得航空设备表面的涂料在干燥后快速冷却，便于工作人员收取，有效的提升了该航空设备用喷涂装置的工作效率。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术输送带右端的结构示意图；
[0016]图3为本技术干燥板和冷却管的结构示意图；
[0017]图4为本技术强风管和强风喷头的结构示意图。
[0018]图中：1、底板；2、侧板；3、强风机；4、滚筒；5、强风喷头；6、输送带；7、强风管；8、驱动电机；9、喷涂箱；10、喷涂底座；11、冷却管；12、连接管；13、干燥板；14、连接轴；15、电热管；16、冷风机。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种航空设备用喷涂装置，包括底板1，底板1的顶板固定安装有两个侧板2，两个侧板2之间活动套装有两个连接轴14，且后方侧板2的外部固定安装有驱动电机8，连接轴14的外部固定套装有滚筒4，两个滚筒4的外部套接有输送带6，右侧连接轴14的末端延伸至侧板2的外部并与驱动电机8的输出端固定连接，连接轴14的末端与驱动电机8的输出轴固定连接使得驱动电机8在启动后能够带动连接轴14转动，从而使得连接轴14外部滚筒4滚动，继而带动输送带6进行运动，达到运输航空设备的目的，两个侧板2的顶部固定安装有一个喷涂箱9，喷涂箱9的内部固定套装有喷涂底座10，喷涂底座10的底部固定套装了均匀分布的喷头，用于对喷涂箱9内部的航空设备进行喷涂工作，前方侧板2的正面固定安装有位于喷涂箱9两侧的强风机3和冷风机16，且两个侧
板2的顶部固定安装有位于喷涂箱9两侧的干燥板13和强风管7，输送带6的宽度值小于干燥板13和强风管7的长度值，干燥板13的外部设置有连接线，输送带6的宽度值小于干燥板13和强风管7的长度值使得输送带6上方的航空设备能够完全的处于干燥板13和强风管7的下方，使得干燥板13和强风管7能够全面的完成工作，干燥板13的外部设置的连接线在接通后能够为电热管15供电，使得电热管15的外部温度升高，从而帮助完成了喷涂工作的航空设备表面的涂料快速干燥，两个侧板2的顶部固定安装有位于干燥板13左侧的冷却管11，冷却管11与冷风机16之间固定连接有连接管12，且冷却管11的底部开设有均匀分布的孔洞，冷却管11用于被干燥板13和电热管15干燥后的航空设备的快速降温，便于工作人员收取，因此冷却管11和冷风机16之间连接有连接管12，使得冷风机16制备的冷风能够通过连接管12进入冷却管11内部最终从冷却管11底部的圆孔中喷出进行冷却工作，强风管7与强风机3之间固定连接有连接管12，且强风管7的内部固定套装有强风喷头5，强风喷头5均匀分布在强风管7的内部，且强风喷头5的末端向输送带6的右端倾斜，强风机3能够通过连接管12向强风管7的内部灌输强风，使得强风从强风喷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空设备用喷涂装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶板固定安装有两个侧板(2)，两个所述侧板(2)之间活动套装有两个连接轴(14)，且后方侧板(2)的外部固定安装有驱动电机(8)，所述连接轴(14)的外部固定套装有滚筒(4)，两个所述滚筒(4)的外部套接有输送带(6)，两个所述侧板(2)的顶部固定安装有一个喷涂箱(9)，所述喷涂箱(9)的内部固定套装有喷涂底座(10)，前方所述侧板(2)的正面固定安装有位于喷涂箱(9)两侧的强风机(3)和冷风机(16)，且两个侧板(2)的顶部固定安装有位于喷涂箱(9)两侧的干燥板(13)和强风管(7)，所述强风管(7)与强风机(3)之间固定连接有连接管(12)，且强风管(7)的内部固定套装有强风喷头(5)，所述干燥板(13)的内部固定套装有均匀分布的电热管(15)。2.根据权利要求1所述的一种航空设备用喷涂装置，其特征在于：两个所述侧板(2)的顶部固定安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞贵学，李岩，王玺，张勇，王安东，樊伟杰，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军航空大学青岛校区，
类型：新型
国别省市：