一种道路桥梁裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括地面，所述地面之间设置有裂缝，所述裂缝的内部设置有连接杆，所述连接杆的两侧均固定安装有连接块，所述连接块的内部开设有连接槽，所述连接槽的内部设置有连接钢筋。本实用新型专利技术通过设置固定板和水泥钢钉相互配合用于对底杆进行安装和固定，提高底杆的稳定性，防止底杆在使用中出现偏移，通过设置底杆用于对连接杆进行安装和固定，提高连接杆的稳定性，防止连接杆的偏移，通过设置连接杆用于对连接块进行安装和固定，提高连接块的稳定性，防止连接块的偏移，同时解决了现有裂缝加固结构加固效果一般，在使用时对裂缝的加固作用不大，满足不了使用需求。满足不了使用需求。满足不了使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固结构


[0001]本技术涉及道路桥梁
，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。

技术介绍

[0002]道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道，另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径，在道路桥梁长时间使用中会出现裂缝，需要对裂缝进行加固，防止其进一步扩大，进而对道路桥梁造成损坏，现有的裂缝加固结构加固效果一般，在使用时对裂缝的加固作用不大，满足不了使用需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，具备加固效果好的优点，解决了现有裂缝加固结构加固效果一般，在使用时对裂缝的加固作用不大，满足不了使用需求。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括地面，所述地面之间设置有裂缝，所述裂缝的内部设置有连接杆，所述连接杆的两侧均固定安装有连接块，所述连接块的内部开设有连接槽，所述连接槽的内部设置有连接钢筋，所述连接杆的底部固定安装有底杆，所述底杆的两侧均固定安装有固定板，所述固定板相对靠近的一侧设置有水泥钢钉，所述水泥钢钉分布在固定板一侧的四个拐角处，所述裂缝的内部填充有混泥土。
[0005]优选的，所述连接钢筋的表面套设有铁丝，所述铁丝位于连接块之间。
[0006]优选的，所述铁丝和连接钢筋固定连接，所述铁丝和混泥土接触。
[0007]优选的，所述连接钢筋为螺纹钢，所述连接钢筋的表面和连接槽固定连接。
[0008]优选的，所述水泥钢钉的另一侧位于地面的内部，所述水泥钢钉的一侧和地面固定连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过设置固定板和水泥钢钉相互配合用于对底杆进行安装和固定，提高底杆的稳定性，防止底杆在使用中出现偏移，通过设置底杆用于对连接杆进行安装和固定，提高连接杆的稳定性，防止连接杆的偏移，通过设置连接杆用于对连接块进行安装和固定，提高连接块的稳定性，防止连接块的偏移，通过设置连接槽用于对连接钢筋进行安装和固定，提高连接钢筋在使用时的稳定性，通过设置连接钢筋用于连接连接杆，提高连接杆与连接杆之间的稳定性，同时解决了现有裂缝加固结构加固效果一般，在使用时对裂缝的加固作用不大，满足不了使用需求。
[0011]2、本技术通过设置铁丝用于加强混泥土对连接钢筋的固定性，提高连接钢筋的稳定性，防止连接钢筋在使用时出现偏移，导致对裂缝无法加固。
附图说明
[0012]图1为本技术截面结构示意图；
[0013]图2为本技术连接钢筋俯视结构示意图；
[0014]图3为本技术固定板侧视结构示意图。
[0015]图中：1、地面；2、裂缝；3、连接杆；4、连接块；5、连接槽；6、连接钢筋；7、底杆；8、固定板；9、水泥钢钉；10、混泥土；11、铁丝。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0018]请参阅图1
‑
3，一种道路桥梁裂缝加固结构，包括地面1，地面1之间设置有裂缝2，裂缝2的内部设置有连接杆3，连接杆3的两侧均固定安装有连接块4，连接块4的内部开设有连接槽5，连接槽5的内部设置有连接钢筋6，连接杆3的底部固定安装有底杆7，底杆7的两侧均固定安装有固定板8，固定板8相对靠近的一侧设置有水泥钢钉9，水泥钢钉9分布在固定板8一侧的四个拐角处，裂缝2的内部填充有混泥土10，通过设置固定板8和水泥钢钉9相互配合用于对底杆7进行安装和固定，提高底杆7的稳定性，防止底杆7在使用中出现偏移，通过设置底杆7用于对连接杆3进行安装和固定，提高连接杆3的稳定性，防止连接杆3的偏移，通过设置连接杆3用于对连接块4进行安装和固定，提高连接块4的稳定性，防止连接块4的偏移，通过设置连接槽5用于对连接钢筋6进行安装和固定，提高连接钢筋6在使用时的稳定性，通过设置连接钢筋6用于连接连接杆3，提高连接杆3与连接杆3之间的稳定性，连接钢筋6的表面套设有铁丝11，铁丝11位于连接块4之间，通过设置铁丝11用于加强混泥土10对连接钢筋6的固定性，提高连接钢筋6的稳定性，防止连接钢筋6在使用时出现偏移，导致对裂缝2无法加固，铁丝11和连接钢筋6固定连接，铁丝11和混泥土10接触，连接钢筋6为螺纹钢，连接钢筋6的表面和连接槽5固定连接，水泥钢钉9的另一侧位于地面1的内部，水泥钢钉9的一侧和地面1固定连接。
[0019]使用时，通过固定板8和水泥钢钉9相互配合对底杆7进行安装和固定，提高底杆7的稳定性，防止底杆7在使用中出现偏移，通过底杆7对连接杆3进行安装和固定，提高连接杆3的稳定性，防止连接杆3的偏移，通过连接杆3对连接块4进行安装和固定，提高连接块4的稳定性，防止连接块4的偏移，通过连接槽5对连接钢筋6进行安装和固定，提高连接钢筋6
在使用时的稳定性，通过连接钢筋6连接连接杆3，提高连接杆3与连接杆3之间的稳定性。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括地面（1），其特征在于：所述地面（1）之间设置有裂缝（2），所述裂缝（2）的内部设置有连接杆（3），所述连接杆（3）的两侧均固定安装有连接块（4），所述连接块（4）的内部开设有连接槽（5），所述连接槽（5）的内部设置有连接钢筋（6），所述连接杆（3）的底部固定安装有底杆（7），所述底杆（7）的两侧均固定安装有固定板（8），所述固定板（8）相对靠近的一侧设置有水泥钢钉（9），所述水泥钢钉（9）分布在固定板（8）一侧的四个拐角处，所述裂缝（2）的内部填充有混泥土（10）。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱立阁，
申请(专利权)人：朱立阁，
类型：新型
国别省市：