本实用新型专利技术提供一种船用法兰盲板阀加工用车螺纹装置，属于阀门加工技术领域，该船用法兰盲板阀加工用车螺纹装置包括工作台，工作台的上端设有升降固定座，升降固定座的两侧分别设有液压升降杆固定座，两个液压升降杆固定座内分别设有液压升降杆，两个液压升降杆的顶端分别焊接有夹紧装置，工作台的顶端通过螺栓固定连接有连动装置，连动装置内固定连接有承接座，承接座的前端焊接有车削装置，车削装置的顶部通过螺栓固定连接有车削电机，车削装置的底部固定连接有车刀，且车削电机的输出端通过车削装置与车刀传动连接，可以针对不同内径的船用法兰盲板阀对其内壁进行车螺纹，实用性较强，保证了车螺纹的精准度，且该装置结构简单，操作方便。操作方便。操作方便。
【技术实现步骤摘要】
一种船用法兰盲板阀加工用车螺纹装置
[0001]本技术属于阀门加工
，具体涉及一种船用法兰盲板阀加工用车螺纹装置。
技术介绍
[0002]随着船舶技术的发展，越来越多的科技产品被应用在船舶制造领域。所以在船舶制造中，在狭小的空间中进行合理的线路布置或者管道布置就成为一个大前提。在各类管道的排布完成后，其中一些管道必然会成为起点或者终点，所以这些起点或者终点管道的出口需要进行封端。目前的封端方法是采用铁板焊接、盲板法兰等一次性的方法进行封端。
[0003]而现有的法兰盲板阀的阀盖和阀体之间一般采用紧固螺栓进行固定，在对法兰盲板阀加工中，车螺纹是必不可少的步骤之一，但存在以下缺陷：
[0004]1、现有的一些小型工厂使用的车螺纹装置，体积较大，结构复杂、笨重，使用不便；
[0005]2、在使用的时候，往往需要人工将其搬运到待加工的区域，实用性较差。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种船用法兰盲板阀加工用车螺纹装置，旨在解决现有技术中的一些小型工厂使用的车螺纹装置，体积较大，结构复杂、笨重，使用不便，在使用的时候，往往需要人工将其搬运到待加工的区域，实用性较差的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用法兰盲板阀加工用车螺纹装置，包括工作台，所述工作台的上端设有升降固定座，所述升降固定座的两侧分别设有液压升降杆固定座，且液压升降杆固定座焊接于工作台的上端，两个所述液压升降杆固定座内分别设有液压升降杆，且液压升降杆贯穿工作台至其底部下方，两个所述液压升降杆的顶端分别焊接有夹
[0008]紧装置，且两个所述夹紧装置相对设置，所述工作台的顶端通过螺栓固定连接有连动装置，且连动装置位于升降固定座的后方，所述连动装置内固定连接有承接座，所述承接座的前端焊接有车削装置，所述车削装置的顶部通过螺栓固定连接有车削电机，所述车削装置的底部固定连接有车刀，且车削电机的输出端通过车削装置与车刀传动连接，可以针对不同内径的船用法兰盲板阀对其内壁进行车螺纹，实用性较强，保证了车螺纹的精准度，且该装置结构简单，操作方便，无需人工搬运，降低了工作人员的疲劳程度，提高了加工效率。
[0009]作为本技术一种优选的，所述升降固定座包括伸缩柱，所述伸缩柱的顶端焊接有托物台。
[0010]作为本技术一种优选的，所述夹紧装置包括固定板，所述固定板的前端固定连接有微型气缸。
[0011]作为本技术一种优选的，所述连动装置包括支撑柱，所述支撑柱内设有连动杆，所述工作台内安装有传动电机，且连动杆与传动电机的输出端传动连接。
[0012]作为本技术一种优选的，所述车削装置包括保护壳，所述保护壳内设有传动杆，且车削电机的输出端通过传动杆与车刀传动连接。
[0013]作为本技术一种优选的，所述工作台的底部焊接有支撑腿，且支撑腿均匀的分布在工作台底部的四个角。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本方案首先将升降固定座设置于工作台的上端，然后将两个液压升降杆固定座分别设置于升降固定座的两侧，且将液压升降杆固定座焊接于工作台的上端，然后将两个液压升降杆分别设置在液压升降杆固定座内，且将液压升降杆贯穿工作台至其底部下方，再将两个夹紧装置分别焊接在液压升降杆的顶端，且将两个夹紧装置相对设置，然后将连动装置通过螺栓固定连接在
[0016]工作台的顶端，且连动装置位于升降固定座的后方，再将承接座固定连接在连动装置内，然后将车削装置焊接在承接座的前端，再将车削电机通过螺栓固定连接在车削装置的顶部，然后将车刀固定连接在车削装置的底部，且车削电机的输出端通过车削装置与车刀传动连接，通过将托物台焊接在升降固定座内伸缩柱的顶端，再将微型气缸固定连接于夹紧装置内固定板的前端，然后将连动杆设置于连动装置内的支撑柱内，再将传动电机安装在工作台内，且将连动杆与传动电机的输出端传动连接，可以针对不同内径的船用法兰盲板阀对其内壁进行车螺纹，实用性较强，保证了车螺纹的精准度，且该装置结构简单，操作方便，无需人工搬运，降低了工作人员的疲劳程度，提高了加工效率。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的主视结构示意图；
[0020]图3为本技术的剖视结构示意图。
[0021]图中：1、工作台；2、升降固定座；3、液压升降杆固定座；4、液压升降杆；5、夹紧装置；6、连动装置；7、承接座；8、车削装置；9、车削电机； 10、车刀；11、伸缩柱；12、托物台；13、固定板；14、微型气缸；15、支撑柱；16、连动杆；17、传动电机；18、保护壳；19、传动杆；20、支撑腿。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通
[0023]技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：一种船用法兰盲板阀加工用车螺纹装置，包括工作台1，工作台1的上端设有升降固定座2，升降固定座2的两侧分别设有液压升
降杆固定座3，且液压升降杆固定座3焊接于工作台1的上端，两个液压升降杆固定座3内分别设有液压升降杆4，且液压升降杆4贯穿工作台1至其底部下方，两个液压升降杆4的顶端分别焊接有夹紧装置5，且两个夹紧装置5相对设置，工作台1的顶端通过螺栓固定连接有连动装置6，且连动装置6位于升降固定座2的后方，连动装置6内固定连接有承接座7，承接座7的前端焊接有车削装置8，车削装置8的顶部通过螺栓固定连接有车削电机9，车削装置8的底部固定连接有车刀10，且车削电机9 的输出端通过车削装置8与车刀10传动连接。
[0026]在本技术的具体实施例中，工作台1起到给船用法兰盲板阀进行车螺纹加工的作用，首先将升降固定座2设置于工作台1的上端，然后将两个液压升降杆固定座3分别设置于升降固定座2的两侧，且将液压升降杆固定座3 焊接于工作台1的上端，然后将两个液压升降杆4分别设置在液压升降杆固定座3内，且将液压升降杆4贯穿工作台1至其底部下方，再将两个夹紧装置5分别焊接在液压升降杆4的顶端，且将两个夹紧装置5相对设置，升降固定座2起到放置所需车螺纹加工的船用法兰盲板阀的作用，液压升降杆固定座3起到固定连接液压升降杆4的作用，夹紧装置5起到夹住所需车螺纹加工的船用法兰盲板阀的作用，然后将连动装置6通过螺栓固定连接在工作台1的顶端，且连动装置6位于升降本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用法兰盲板阀加工用车螺纹装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上端设有升降固定座(2)，所述升降固定座(2)的两侧分别设有液压升降杆固定座(3)，且液压升降杆固定座(3)焊接于工作台(1)的上端，两个所述液压升降杆固定座(3)内分别设有液压升降杆(4)，且液压升降杆(4)贯穿工作台(1)至其底部下方，两个所述液压升降杆(4)的顶端分别焊接有夹紧装置(5)，且两个所述夹紧装置(5)相对设置，所述工作台(1)的顶端通过螺栓固定连接有连动装置(6)，且连动装置(6)位于升降固定座(2)的后方，所述连动装置(6)内固定连接有承接座(7)，所述承接座(7)的前端焊接有车削装置(8)，所述车削装置(8)的顶部通过螺栓固定连接有车削电机(9)，所述车削装置(8)的底部固定连接有车刀(10)，且车削电机(9)的输出端通过车削装置(8)与车刀(10)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种船用法兰盲板阀加工用车螺纹装置，其特征在于：所述升降固定座(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵猛飞，
申请(专利权)人：正道船务大连有限公司，
类型：新型
国别省市：
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