一种磁吸式公交车应急阀制造技术

本实用新型专利技术为一种磁吸式公交车应急阀，有效的解决了现有技术中的紧急情况下不易打开，延误疏散的问题；包括阀体与阀盖，所述阀体设置在阀盖下方，所述阀体安装在公交车内，所述阀盖固定在公交车表面位置，所述阀盖包括上盖与下盖，所述下盖与阀体一体连接，所述下盖固定在公交车表面，所述上盖与下盖在边缘位置通过转动连接件转动连接，所述上盖内表面上与转动连接件相对的另一端边缘处轴线对称位置固定连接有两块一号磁铁，所述下盖与上盖安装一号磁铁对应位置固定有两块二号磁铁，所述一号磁铁与二号磁铁相对的工作面磁极相反；本实用新型专利技术结构原理虽然简单，但意义重大，在紧急情况下为疏散公交车上的受难群众赢得宝贵时间。况下为疏散公交车上的受难群众赢得宝贵时间。况下为疏散公交车上的受难群众赢得宝贵时间。

【技术实现步骤摘要】
一种磁吸式公交车应急阀


[0001]本技术涉及应急阀
，具体为一种磁吸式公交车应急阀。

技术介绍

[0002]公交车作为公共交通工具，关乎公众安全，一旦发生事故，后果通常不堪设想，为降低事故影响，公交车上通常都装有应急阀防止车辆发生故障时气管损坏之后车门无法打开，此时可以采用应急阀开启车门疏散群众。
[0003]现有技术中的应急阀阀盖通常采用卡扣按钮结构，需要按下卡扣之后才能打开应急阀盖，在紧急情况下特别是人们在恐慌、杂乱、拥挤、紧张的情况下时按压按钮，往往导致开启不顺利，延误疏散的宝贵时间，导致造成人员伤亡及财产损失。
[0004]因此，本技术提供一种磁吸式公交车应急阀，来解决这个问题。

技术实现思路

[0005]针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本技术提供一种磁吸式公交车应急阀，有效地解决了现有技术中的紧急情况下不易打开，延误疏散的问题。
[0006]本技术是通过以下技术方案实现的：一种磁吸式公交车应急阀，包括阀体与阀盖，所述阀体设置在阀盖下方，所述阀体安装在公交车内，所述阀盖固定在公交车表面位置，所述阀盖包括上盖与下盖，所述下盖与阀体一体连接，所述下盖固定在公交车表面，所述上盖与下盖在边缘位置通过转动连接件转动连接，所述上盖内表面上与转动连接件相对的另一端边缘处轴线对称位置固定连接有两块一号磁铁，所述下盖与上盖安装一号磁铁对应位置固定有两块二号磁铁，所述一号磁铁与二号磁铁相对的工作面磁极相反。
[0007]为了进一步优化本技术，可优先选用以下技术方案：
[0008]优选的，所述阀盖磁铁之间设置有自锁结构。
[0009]优选的，所述自锁结构包括锁芯与锁孔，所述上盖两块一号磁铁位置固定连接有锁芯，所述下盖对应锁芯位置设置有锁孔，所述上盖与下盖闭合状态时锁芯置于锁孔内。
[0010]优选的，所述锁芯与锁孔间隙配合，所述锁芯包括两个半圆柱形的弹性锁瓣、弹性构件，两个所述锁瓣一端固定在一起后设置在上盖上，两个所述锁瓣另一端之间设置有弹性构件。
[0011]优选的，所述锁孔包括上圆孔与下圆孔，所述上圆孔设置在下盖上表面，所述下圆孔设置在下盖内，所述上圆孔与下圆孔连通，所述上圆孔直径小于下圆孔直径，所述上盖与下盖闭合状态时锁芯对应上圆孔位置开有凹槽，所述凹槽远离上盖的工作面为往凹槽外倾斜的坡面。
[0012]优选的，所述弹性构件为弹簧。
[0013]优选的，所述锁瓣远离上盖一端设置为锥面。
[0014]本技术的有益效果在于：在上盖与下盖上固定磁铁，由原来的卡扣按钮变更为磁吸式开关，在紧急情况下，使用者可以绕过思索打开方式的问题很容易打开阀盖，启动
应急阀逃生，该装置结构原理虽然简单，但意义重大，在紧急情况下为疏散公交车上的受难群众赢得宝贵时间。
附图说明
[0015]图1为本技术整体示意图；
[0016]图2为本技术俯视示意图；
[0017]图3为图2中A方向剖示示意图；
[0018]图4为图3中B部分放大示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、阀体；2、阀盖；3、上盖；4、下盖；5、一号磁铁；6、二号磁铁；7、动连接件；8、锁芯；9、锁孔；10、锁瓣；11、弹性构件；12、上圆孔；13、下圆孔；14、凹槽；15、坡面。
具体实施方式
[0021]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0022]下面将结合专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
4所示，一种磁吸式公交车应急阀，包括阀体1与阀盖2，阀体1 安装在阀盖2下方安装在公交车内，阀盖2固定在公交车表面位置，阀盖2包括上盖3与下盖4，下盖4与阀体1一体连接，下盖4固定在公交车表面，上盖3与下盖4在边缘位置通过合页或7转动连接，目的是方便上盖3相对于下盖4开合，上盖3内表面上与合页7相对的另一端边缘处轴线对称位置固定连接有两块一号磁铁5，下盖4与上盖3安装一号磁铁5对应位置固定有两块二号磁铁6，其中一号磁铁5与二号磁铁6相对的工作面磁极相反，目的是通过一号磁铁5与二号磁铁6相互吸引控制上盖3与下盖4闭合，为了保证阀盖2 在闭合状态时不易打开，一号磁铁5与二号磁铁6可选用磁力较强的磁铁，为进一步固定上盖3与下盖4固定状态，阀盖2磁铁之间设置有自锁结构，自锁结构包括锁芯8与锁孔9，上盖3两块一号磁铁5位置固定连接有锁芯8，下盖 4对应锁芯8位置设置有锁孔9，上盖3与下盖4闭合状态时锁芯8置于锁孔9 内，锁芯8与锁孔9间隙配合，锁芯8包括两个半圆柱形的弹性锁瓣10、弹性构件11，两个锁瓣10一端固定在一起后设置在上盖3上，两个锁瓣10另一端之间设置有弹性构件11，弹性构件11为弹簧，作用是在阀盖2闭合状态时，弹簧11使得位于锁孔9内的两锁瓣10分离从而卡合在锁孔内，打开上盖3时，外力使得两锁瓣10挤压弹簧11，缩小两锁瓣10间的间距从而使锁芯8顺利从锁孔9中拔出，锁瓣10远离上盖3一端设置为锥面，作用是在阀盖2闭合时，锁芯8能更顺利插入锁孔9。
[0025]锁孔9包括上圆孔12与下圆孔13，上圆孔12设置在下盖4上表面，下圆孔13设置在下盖4内，上圆孔12与下圆孔13连通，上圆孔12直径小于下圆孔13直径，上盖3与下盖4闭合状态时锁芯8对应上圆孔12位置开有凹槽14，目的是使锁芯8通过凹槽14与上圆孔12壁的卡合，达到能进一步锁合牢固的目的，同时为了能顺利将凹槽14从上圆孔12的卡合脱离，将凹槽14远离上盖 3的工作面为往凹槽14外倾斜的坡面15。
[0026]本技术在具体使用时，因为阀盖是通过磁吸方式闭合，使用者可以很轻松打开阀盖，启动应急阀逃生。
[0027]本技术的有益效果在于：在上盖与下盖上固定磁铁，由原来的卡扣按钮变更为磁吸式开关，在紧急情况下，使用者可以绕过思索打开方式的问题很容易打开阀盖，启动应急阀逃生，该装置结构原理虽然简单，但意义重大，在紧急情况下为疏散公交车上的受难群众赢得宝贵时间。
[0028]最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁吸式公交车应急阀，包括阀体(1)与阀盖(2)，所述阀体(1)设置在阀盖(2)下方，所述阀体(1)安装在公交车内，所述阀盖(2)固定在公交车表面位置，其特征在于，所述阀盖(2)包括上盖(3)与下盖(4)，所述下盖(4)与阀体(1)一体连接，所述下盖(4)固定在公交车表面，所述上盖(3)与下盖(4)在边缘位置通过转动连接件(7)转动连接，所述上盖(3)内表面上与转动连接件(7)相对的另一端边缘处轴线对称位置固定连接有两块一号磁铁(5)，所述下盖(4)与上盖(3)安装一号磁铁(5)对应位置固定有两块二号磁铁(6)，所述一号磁铁(5)与二号磁铁(6)相对的工作面磁极相反。2.根据权利要求1所述的一种磁吸式公交车应急阀，其特征在于，所述阀盖(2)磁铁之间设置有自锁结构。3.根据权利要求2所述的一种磁吸式公交车应急阀，其特征在于，所述自锁结构包括锁芯(8)与锁孔(9)，所述上盖(3)两块一号磁铁(5)位置固定连接有锁芯(8)，所述下盖(4)对应锁芯(8)位置设置有锁孔(9)，所述上盖(3)与下盖(4)闭合状态时锁芯(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓浩天，王蒙蒙，龚燎原，张霄，别春江，翟景森，崔普，唐博，鞠平，程银超，
申请(专利权)人：卓浩天，
类型：新型
国别省市：