运输集装箱制造技术

一种用于散装货物/材料的运输集装箱(100)具有矩形基座(102)和四个侧壁(104.1；104.2)。侧壁(104.1；104.2)铰接地连接到基座(102)，并且可以从直立状态变动到折叠扁平状态，直立状态提供了用于对集装箱(100)进行装载的箱体结构，折叠扁平状态用于堆叠集装箱(100)。基座(102)包括铰接的底板(112)，其用于通过提升集装箱(100)来卸下颗粒材料内容物，集装箱(100)的两个相对布置的侧壁(104.1；104.2)的上端具有叉车配合构型。底板(112)上面的叉车套管(116)使得能够移动装载了的集装箱(100)。箱(100)。箱(100)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】运输集装箱


[0001]本专利技术涉及一种用于运输通常以颗粒材料的形式存在的散装货物的集装箱。该集装箱适合用在卡车、拖车或铁路货车、拖来那(tautliner)(或侧帘式)卡车或拖车的平板装载面上，以及河/海货运船上的装载面。

技术介绍

[0002]被称为散装货物的颗粒材料通常是开采的煤炭或矿石，如铬、锰、铁矿石、铜和或任何用于土建的建筑材料。它也可以是农业的散装材料或替代负载，如谷物、小麦、肥料、高粱、大米、骨粉、苏打灰等。
[0003]就这些散装材料而言，通常需要将负载从其产生和被加工的内陆运输到港口或口岸以作为出口产品进行船运。用于运输这些负载的卡车通常不适合将(传统的、封闭的)船运集装箱从港口或口岸运回内陆。因此，卡车在内陆空行的情况并不少见。虽然散装货物有时也需要运到内陆用于消费，但发送到口岸的负载并不总是与需要运输到内陆的所需负载相匹配。然而，无论出于何种原因，也可能出现相反方向的不平衡，并出现相同的问题。
[0004]平板卡车和拖车上的临时结构组件已经被提出，以容纳这些颗粒材料负载。之后这些结构被拆除，以便在返程内陆时为船运集装箱提供平板容量。
[0005]现有技术的提议被认为不是最优的。装载和卸载这些带有颗粒材料的组装结构存在一些困难或不便。此外，将结构装配到平板上和拆卸结构所需的工作是不方便的，劳动密集型的和/或耗时的。
[0006]本专利技术的目的是提供一种便于运输作为散装货物的颗粒材料和/或避免现有技术的困难或不便的集装箱。

技术实现思路

[0007]根据本专利技术，提供了一种用于散装货物的运输集装箱，包括一个矩形基座和四个与基座铰接的侧壁，侧壁可从直立状态变动到折叠状态，直立状态为集装箱的装载提供了一个箱体结构，折叠状态用于堆放集装箱。
[0008]本专利技术的另一个特征在于，集装箱的箱体结构提供了在四个侧壁之间的开放装载空间(没有任何隔开和/或加固结构)。
[0009]本专利技术还使基座包括底板，该底板包括至少一个铰接连接到基座的卸料面板；并且底板被设置为延伸跨过基座的铰接面板。
[0010]本专利技术的进一步特征在于，基座包括刚性矩形金属框架，该刚性矩形金属框架通过设置在四个连接框架构件的内侧的壁铰链部件固定到侧壁；并且底板位于矩形框架的下方，矩形框架的四个框架构件之一的外侧设有底板铰链部件。
[0011]本专利技术的另一个特征在于，基座的框架基本上是方形的。
[0012]本专利技术的进一步特征在于，侧壁被设置为相对的两对，当集装箱处于直立状态时(并且当内对朝折叠位置变动并进入折叠位置时)，内对的侧壁具有位于外对的侧壁之间的
侧边；当集装箱处于折叠扁平状态时，内对的侧壁位于外对的侧壁之下。
[0013]本专利技术的另一特征在于，内对的侧壁具有到框架结构的铰链连接，该铰链连接被间隔布置在矩形框架上的外对的侧壁的铰链连接的下方。
[0014]本专利技术的进一步特征在于，内对的侧壁折叠成基本上共面的状态，并且其尺寸使得自由端并置；以及使外对的侧壁在内对的侧壁上方平坦地折叠成基本共面的状态(并且尺寸要使自由端处于间隔开的关系中)。
[0015]本专利技术的进一步特征在于，当处于直立位置时，侧壁倚靠基座上的止挡件；止挡件由间隔在墙铰链部件上方的矩形框架上的肩部提供；外对的侧壁具有使得内对的侧壁保持在直立位置的卡位器；该卡位器为设置在自由端的铰接凸耳且与外对的侧壁的侧边相邻。
[0016]本专利技术还使集装箱具有在两个相对设置的侧壁上端的叉车配合构型；叉车配合构型被设置在外对的侧壁上；一个外侧壁的第一叉车配合构型从内侧延伸，另一个外侧壁的第二叉车配合构型从外侧延伸，第一和第二叉车配合构型的布置提供当处于折叠位置时的重叠布置。
[0017]本专利技术还使底板具有一对叉车套管；叉车套管由固定于底板底面的两个间隔开的通道提供；或者，叉车套管由经腹板固定在每个面板底面的倒置通道提供。
[0018]本专利技术的进一步特征在于，侧壁由支撑木板(竖立布置)的金属壁式框架构成；相邻的板具有榫槽配合构型；底板由经叉车套管加固的适当厚度的金属板提供；底板包括(至少两个，间隔开)横向支撑，以在叉车套管的任一侧提供角撑。
[0019]另外，本专利技术进一步替代性地使基座包括提供了底板的两个铰接固定的面板，每个面板具有一对对齐的叉车套管。
[0020]本专利技术的进一步特征在于，散装货物为颗粒材料；更具体地说，是采矿业产品。
[0021]本专利技术还提供了一套沿卡车、拖车和/或铁路货车的平板装载面固定使用的运输集装箱，这些集装箱的宽度适合与一个横跨平板装载面的集装箱一起使用，长度适合与沿平板卡车或拖车的多个集装箱一起使用。本专利技术还进一步提供了沿着拖来那(tautliner)卡车或拖车固定使用的运输集装箱。本专利技术还提供了用在河/海货运船上的运输集装箱。
[0022]术语“之下”和“之上”用作介词，表示相对于底部的位置和集装箱的配置，集装箱一端有开口顶部，另一端有底板，侧壁在中间。术语“底面”、“顶部”和“底部”也应按照这方面理解。
附图说明
[0023]这些和其他特征将从以下仅作为示例的本专利技术描述中变得更加明显，参考附图，其中：
[0024]图1显示了直立状态下运输集装箱的顶视图；
[0025]图2显示了底板铰接至打开的卸料位置的运输集装箱；
[0026]图3显示了内侧壁铰接成水平的运输集装箱；以及
[0027]图4显示了图3中的运输集装箱，其中一个外侧壁铰接成水平；以及
[0028]图5显示了处于折叠状态的运输集装箱。
具体实施方式
[0029]参考附图，示出了用于运输散装货物的集装箱(100)。集装箱(100)适于在平板装载面(未示出)上使用。装载面可以是卡车、拖车或铁路货车的装载面。可使用拖来那(tautliner)(或侧帘式)卡车或拖车。
[0030]本例中的散装货物是矿石，例如铬，并且集装箱将被装载到平板拖车上。在该优选实施例中，散装货物因此是具有颗粒材料性质的采矿业产品。然而，对于适合使用集装箱的散装货物的替代形式，也将被理解。
[0031]更具体地说，平板拖车将是被称为超级链路或互连链路的类型。这些拖车包括6米长的前拖车和12米长的后拖车的组合。
[0032]铬(散装货物)的重量是这样的，在这个例子中，两到五个图示集装箱可以用在平板拖车上，以容纳可接受的负载。替代的配置和布置可涉及在平板拖车上使用一些其它的多个集装箱。构成多个集装箱以用作一组来承载特定负载的确切数量不应被视为限制。
[0033]运输集装箱(100)沿着平板拖车固定，并且具有适合与横跨拖车的一个集装箱一起使用的宽度和适合与沿着平板拖车布置的三个集装箱一起使用的长度。在其他示例中以及在平板卡车的情况下，在一起使用而被视为负载的一组集装箱中构成多个运输集装箱的数量可以被改变。
[0034]回到附图，集装箱(100)包括基本上方形的基座(102)，其也可以是合适的矩形结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于散装货物的运输集装箱，包括：矩形基座；以及与所述基座铰接地连接的四个侧壁；所述侧壁可从为所述集装箱的装载提供箱体结构的直立状态变动到折叠状态。2.如权利要求1所述的运输集装箱，其中，所述基座包括底板，所述底板包括至少一个铰接地连接到所述基座的卸料面板。3.如权利要求1所述的运输集装箱，其中，所述基座包括底板，所述底板被设置为延伸穿过所述基座的铰接式面板。4.如权利要求3所述的运输集装箱，其中，所述基座包括刚性矩形金属框架，所述刚性矩形金属框架通过壁铰链部件固定在所述侧壁上，所述壁铰链部件被设置在四个连接的框架构件的内侧。5.如权利要求4所述的运输集装箱，其中，所述底板位于所述矩形框架下方，而底板铰链部件被设置在四个框架构件之一的外侧。6.如权利要求5所述的运输集装箱，其中，所述侧壁被设置为两对相对的，当所述集装箱处于所述直立状态时，内对侧壁具有位于所述外对的侧壁之间的侧边。7.如权利要求6所述的运输集装箱，其中，当所述集装箱处于所述折叠扁平状态时，所述内对的所述侧壁位于外对的所述侧壁下方。8.如权利要求7所述的运输集装箱，其中，所述内对的所述侧壁具有第一壁铰链部件，所述第一壁铰链部件被间隔布置在所述矩形框架上的所述外对的所述侧壁的第二壁铰链部件下方。9.如权利要求8所述的运输集装箱，其中，所述内对的所述侧壁折叠扁平成基本共面状态，其尺寸使自由端并置。10.如权利要求9所述的运输集装箱，其中，所述外对的所述侧壁在所述内对的所述侧壁上方折叠扁平成基本共面状态。11.如权利要求6所述的运输集装箱，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯多夫，
申请(专利权)人：克里斯多夫，
类型：发明
国别省市：