一种防顶齿的汽车转向柱调节锁紧机构制造技术

本发明专利技术公开了一种防顶齿的汽车转向柱调节锁紧机构，包括销轴以及穿于销轴上的调节凸轮对；还包括固定在上管柱体上的轴向齿板以及固定在安装支架上的径向齿板；所述安装支架与车架固定；还包括与轴向齿板配合锁紧的轴向齿块，所述轴向齿块可沿销轴延伸方向与销轴相对运动，并通过弹性部件I将轴向齿块压向轴向齿板；还包括与径向齿板配合锁紧的径向齿块，所述径向齿块可沿销轴延伸方向与销轴相对运动，并通过弹性部件II将径向齿块压向径向齿板。本调节锁紧机构能够有效消除齿板与齿块发生顶齿时对调节锁紧机构的影响，使得其整体结构高度不发生变化，从而让调节凸轮对依然能够旋转到位完成夹紧，从而实现对转向柱轴向和径向的锁紧功能。锁紧功能。锁紧功能。

【技术实现步骤摘要】
一种防顶齿的汽车转向柱调节锁紧机构


[0001]本专利技术涉及一种汽车转向轴的调节锁紧机构，尤其是一种能够防止顶齿的汽车转向轴调节锁紧机构。

技术介绍

[0002]现有汽车转向柱大部分具备方向盘四向调节功能，在正常使用时调节机构锁紧保持方向盘固定不动是四向调节转向柱的基本要求。通常情况下为保证调节机构锁紧后方向盘位置固定,避免在碰撞溃缩过程中转向柱调节机构不会松动出现位移导致溃缩吸能性能偏离设计曲线要求，会在调节机构设计安装齿结构。通过齿块与齿板啮合实现调节机构锁紧后方向盘无位移。齿结构属于有级锁紧，采用齿锁紧结构在锁紧状态下应为齿顶对齿槽正常啮合锁紧,实现调节机构锁紧功能。
[0003]但现有的齿结构在调节手柄锁紧时存在顶齿(即齿与齿之间没有正常啮合，而是齿顶与齿顶相对)的情况，并且由于现有的调节锁紧机构是依靠一对调节凸轮升程变化来实现锁紧和放松。而调节凸轮的升程固定，如果齿块与齿板顶齿整个结构的高度就会发生变化，使得调节凸轮无法旋转到位达到最大升程，在此情况下调节锁紧机构无法实现锁紧功能。

技术实现思路
<br/>[0004]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防顶齿的汽车转向柱调节锁紧机构，包括销轴以及穿于销轴上的调节凸轮对；还包括固定在上管柱体上的轴向齿板以及固定在安装支架上的径向齿板；所述安装支架与车架固定；其特征在于：还包括与轴向齿板配合锁紧的轴向齿块，所述轴向齿块可沿销轴延伸方向与销轴相对运动，并通过弹性部件I将轴向齿块压向轴向齿板；还包括与径向齿板配合锁紧的径向齿块，所述径向齿块可沿销轴延伸方向与销轴相对运动，并通过弹性部件II将径向齿块压向径向齿板。2.根据权利要求1所述的一种防顶齿的汽车转向柱调节锁紧机构，其特征在于：还包括穿于销轴上的锁紧块；所述轴向齿块上固定有与销轴平行的导向杆I，所述径向齿块上固定有与销轴平行的导向杆II，所述导向杆I和导向杆II均贯穿锁紧块。3.根据权利要求2所述的一种防顶齿的汽车转向柱调节锁紧机构，其特征在于：所述弹性部件I和弹性部件II均为弹簧，所述弹性部件I套设在导向杆I上并位于轴向齿块与锁紧块之间，所述弹性部件II套设在导向杆II上并位于径向齿块与锁紧块之间。4.根据权利要求2所述的一种防顶齿的汽车转向柱调节锁紧机构，其特征在于：所述安装支架上开有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洪财，税建敏，杨洪斌，何锐，刘勇，杨渝民，王健，苏大勇，
申请(专利权)人：四川绵阳三力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：