一种铁路沿线隔音板用具有组装结构的固定组件制造技术

本发明专利技术涉及铁路隔音板技术领域，具体为一种铁路沿线隔音板用具有组装结构的固定组件，包括装置主体，所述装置主体包括铁路沿线隔音板本体、装置顶板和观察窗。本发明专利技术通过设置有铁路沿线隔音板本体、装置顶板和观察窗，当装置拆卸时，工作人员可通过旋转螺纹套，带动螺纹杆旋转，此时可使连接杆延伸出装置连接组件底座内部，当连接杆延伸时，可通过带动第一压实板向上运动，此时可将固定限位板进行收缩，此时可将第一压实板于第二压实块取出进行装置的拆卸，大大提升了装置拆卸的便捷性，当装置安装时，通过逆时针旋转螺纹套通过第一压实板与第二压实块相互靠近，带动两组固定限位板对装置进行限位，提升了装置安装时的稳定性。提升了装置安装时的稳定性。提升了装置安装时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路沿线隔音板用具有组装结构的固定组件


[0001]本专利技术涉及铁路隔音板
，具体为一种铁路沿线隔音板用具有组装结构的固定组件。

技术介绍

[0002]铁路隔音板也成为，高铁声屏障，它是根据当前高速铁路列车运行速度200km/h以下产生噪音设计的一种声屏障。此类产品的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题，铁路隔音墙高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，最高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。
[0003]但是铁路隔音板，由于铁路较长，往往铁路隔音板需要多组拼接安装使用，但是，现有的铁路隔音板存在不方便进行组装与拼接，往往连接处不稳定，一定程度降低了装置的使用寿命，同时存在一定的安全性隐患，因此，需要设计一种铁路沿线隔音板用具有组装结构的固定组件来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种铁路沿线隔音板用具有组装结构的固定组件，以解决上述
技术介绍
中提出的由于铁路较长，往往铁路隔音板需要多组拼接安装使用，但是，现有的铁路隔音板存在不方便进行组装与拼接，往往连接处不稳定，一定程度降低了装置的使用寿命，同时存在一定的安全性隐患的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铁路沿线隔音板用具有组装结构的固定组件，包括：
[0006]装置主体，所述装置主体包括铁路沿线隔音板本体、装置顶板和观察窗，所述铁路沿线隔音板本体的一侧固定连接有装置顶板，所述铁路沿线隔音板本体的一侧固定连接有装置连接组件底座，所述铁路沿线隔音板本体的一侧设置有支撑机构，所述铁路沿线隔音板本体的一侧设置有减震机构，所述铁路沿线隔音板本体的一侧设置有拆卸机构；
[0007]组装结构，所述包括螺纹杆和螺纹套，所述装置连接组件底座的内部竖向穿插有连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述连接杆的表面套接有第一压实板，所述连接杆的表面套接有第二压实块，所述第一压实板与第二压实块相互靠近的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧套接于连接杆的表面，所述第一压实板的表面套接有固定限位板，所述固定限位板的一端活动连接于第二压实块的一侧，当装置安装时，通过逆时针旋转螺纹套通过第一压实板与第二压实块相互靠近，带动两组固定限位板对装置进行限位，提升了装置安装时的稳定性。
[0008]优选的，所述螺纹套的表面套接有防滑垫，所述防滑垫的材质为橡胶，且表面均匀开设有防滑纹，当工作人员旋转螺纹套时，可通过握住防滑垫增加手部与装置之间的摩擦，防止手滑，大大提升了装置使用的安全性。
[0009]优选的，所述支撑机构包括第一支撑杆和支撑筒，所述铁路沿线隔音板本体的一侧活动连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的一侧套接有支撑筒，所述支撑筒的内部开设有第一滑轨，且第一滑轨的数量为两组，两组所述第一滑轨相互靠近的一侧滑动安装有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定连接有第二弹簧，所述第一滑块的一侧固定连接于第一支撑杆上，所述支撑筒的一侧固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的一侧活动连接有支撑底座，所述支撑底座的一侧固定连接于装置连接组件底座上，大大提升了装置使用的稳定性。
[0010]优选的，所述减震机构包括减震杆和固定板，所述铁路沿线隔音板本体的内部开设有第三滑轨，所述第三滑轨的内部滑动安装有第三滑块，且第三滑块的数量为两组，两组所述第三滑块的一侧皆活动连接有减震杆，两组所述减震杆的一侧活动连接有固定板，两组所述减震杆相互靠近的一侧固定连接有第四弹簧，当装置产生震动时，可通过第四弹簧的弹性势能将装置进行复位，大大提升了装置使用的安全性。
[0011]优选的，所述固定板的一侧固定连接有防护垫，防止飞溅的异物对装置产生损坏，大大提升了装置的使用寿命。
[0012]优选的，所述固定板的一侧固定连接有第二连接板，所述第二连接板的一侧套接有减震板，所述减震板的内部开设有第二滑轨，且第二滑轨的数量为两组，两组所述第二滑轨的内部皆滑动安装有第二滑块，两组所述第二滑块相互靠近的一侧固定连接有第一连接板，所述第一连接板的一侧固定连接有第三弹簧，所述第一连接板的一侧固定连接于第二连接板上，当装置受到冲击时，可通过第三弹簧的弹性势能带动第一连接板两侧固定连接的第二滑块在第二滑轨中滑动，使装置进行快速复位，大大提升了装置使用时的安全性。
[0013]优选的，所述拆卸机构包括拉环和第三连接板，所述铁路沿线隔音板本体的一侧固定连接有第三连接板，所述第三连接板的内部固定连接有空心块，所述空心块的内部横向穿插有插杆，所述插杆的一侧固定连接有拉环，所述观察窗的内部开设有插槽，所述插杆的一侧横向穿插于插槽内部，所述插杆的表面套接有限位块，当观察窗进行拆卸时，可通过拉动拉环将插杆拉出插槽内部，此时可将观察窗进行拆卸，大大提升了装置使用的便捷性。
[0014]优选的，所述插杆的表面套接有第五弹簧，所述第五弹簧的一侧固定连接于空心块上，工作人员将观察窗校准位置，此时可松开拉环通过第五弹簧的弹性势能带动插杆横向穿插至插槽内部将观察窗固定，大大提升了装置安装的便捷性。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1、通过设置有铁路沿线隔音板本体、装置顶板和观察窗，当装置拆卸时，工作人员可通过旋转螺纹套，带动螺纹杆旋转，此时可使连接杆延伸出装置连接组件底座内部，当连接杆延伸时，可通过带动第一压实板向上运动，此时可将固定限位板进行收缩，此时可将第一压实板与第二压实块取出进行装置的拆卸，大大提升了装置拆卸的便捷性，当装置安装时，通过逆时针旋转螺纹套通过第一压实板与第二压实块相互靠近，带动两组固定限位板对装置进行限位，提升了装置安装时的稳定性。
[0017]2、通过设置有第一支撑杆和支撑筒，当装置使用时，装置产生的摇晃和振动可通过第一支撑杆下压通过第一滑块向下挤压第二弹簧，此时可通过第二弹簧的弹性势能带动第一滑块在第一滑轨中滑动将装置进行复位，提升了装置在使用时的稳定性。
[0018]3、通过设置有减震杆和固定板，当装置使用时，装置一侧的铁路列车经过时产生
风速使装置摇晃与振动，同时产生异物溅射，可通过防护垫对装置整体起到防护效果，同时，可通过下压两组减震杆通过第三滑块在第三滑轨中滑动，此时通过第四弹簧的弹性势能将装置进行复位，提升了装置使用的稳定性。
[0019]4、通过设置有拉环和第三连接板，当装置对观察窗进行拆卸清洁时，可通过拉动拉环将插杆拉出插槽内部，此时可将观察窗进行拆卸，大大提升了装置使用的便捷性，同时，当装置安装时，工作人员将观察窗校准位置，此时可松开拉环通过第五弹簧的弹性势能带动插杆横向穿插至插槽内部将观察窗固定，大大提升了装置安装与拆卸的便捷性。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的结构正视示意图；
[0021]图2为本专利技术的结构侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路沿线隔音板用具有组装结构的固定组件，其特征在于，包括：装置主体(100)，所述装置主体(100)包括铁路沿线隔音板本体(110)、装置顶板(111)和观察窗(113)，所述铁路沿线隔音板本体(110)的一侧固定连接有装置顶板(111)，所述铁路沿线隔音板本体(110)的一侧固定连接有装置连接组件底座(112)，所述铁路沿线隔音板本体(110)的一侧设置有支撑机构(300)，所述铁路沿线隔音板本体(110)的一侧设置有减震机构(400)，所述铁路沿线隔音板本体(110)的一侧设置有拆卸机构(500)；组装结构(200)，所述包括螺纹杆(210)和螺纹套(212)，所述装置连接组件底座(112)的内部竖向穿插有连接杆(213)，所述连接杆(213)的一侧固定连接有螺纹杆(210)，所述螺纹杆(210)的表面螺纹连接有螺纹套(212)，所述连接杆(213)的表面套接有第一压实板(214)，所述连接杆(213)的表面套接有第二压实块(217)，所述第一压实板(214)与第二压实块(217)相互靠近的一侧固定连接有第一弹簧(216)，所述第一弹簧(216)套接于连接杆(213)的表面，所述第一压实板(214)的表面套接有固定限位板(215)，所述固定限位板(215)的一端活动连接于第二压实块(217)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种铁路沿线隔音板用具有组装结构的固定组件，其特征在于：所述螺纹套(212)的表面套接有防滑垫(211)，所述防滑垫(211)的材质为橡胶，且表面均匀开设有防滑纹。3.根据权利要求1所述的一种铁路沿线隔音板用具有组装结构的固定组件，其特征在于：所述支撑机构(300)包括第一支撑杆(310)和支撑筒(311)，所述铁路沿线隔音板本体(110)的一侧活动连接有第一支撑杆(310)，所述第一支撑杆(310)的一侧套接有支撑筒(311)，所述支撑筒(311)的内部开设有第一滑轨(312)，且第一滑轨(312)的数量为两组，两组所述第一滑轨(312)相互靠近的一侧滑动安装有第一滑块(313)，所述第一滑块(313)的一侧固定连接有第二弹簧(316)，所述第一滑块(313)的一侧固定连接于第一支撑杆(310)上，所述支撑筒(311)的一侧固定连接有第二支撑杆(314)，所述第二支撑杆(314)的一侧活动连接有支撑底座(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张飞，张静晓，孙辉，李慧，崔文凯，易达，薛鸿禧，雷磊，张天生，姚欢喜，阚博文，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团第七工程有限公司，
类型：发明
国别省市：