一种自锚扣式摩擦摆减隔震支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自锚扣式摩擦摆减隔震支座，包括减震底座板和位于减震底座板上方的上座板，所述上座板下端设置有能够滑动的球冠衬板，所述减震底座板上端设置有能够滑动的组合球摆，所述组合球摆上端与球冠衬板下端接触滑动，所述组合球摆侧壁处设置有对其进行固定的自锚扣结构。本实用新型专利技术通过斜拉分体式的自锚扣结构将上减震球摆、下减震球摆固定为一个整体，在到达一定震级后，自锚扣结构将上减震球摆、下减震球摆释放，从而获得更大的位移量和转角量，保证桥梁的安全，通过锚钩实现下锚部的的钩挂固定，通过中锚筒实现上锚头、下锚部螺纹调节固定，本实用新型专利技术更换方便，便于维修保养。于维修保养。于维修保养。

【技术实现步骤摘要】
一种自锚扣式摩擦摆减隔震支座


[0001]本技术属于桥梁工程
，具体涉及一种自锚扣式摩擦摆减隔震支座。

技术介绍

[0002]目前，公路桥梁中摩擦摆减隔震支座通过在结构中设置隔震或减震装置，减小结构在地震、风等作用下的响应，提高结构安全性。公路桥梁中摩擦摆减隔震支座对于破解高烈度地区建筑工程设计难题、节约建设经费和建设用地、提高工程和城市抗震防灾能力发挥了积极的作用。
[0003]国内外常用的摩擦摆减隔震支座按滑动面的设置方式，可分为双滑动面和三滑动面，滑动支座受其空间影响，其滑动位移和转角都受制约。
[0004]现有常规的双滑动面和三滑动面支座，其滑动面的转动摩擦系数相同，在地震作用下，通过滑动界面摩擦消耗地震能量实现减震功能，同时地震过程中抗震螺栓受力破坏，从而使支座整体参与抗震，但是破坏后的螺栓残余构件留在支座内部，更换不便，维护较困难。

技术实现思路

[0005]本技术为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种自锚扣式摩擦摆减隔震支座。
[0006]本技术的技术方案是：一种自锚扣式摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自锚扣式摩擦摆减隔震支座，包括减震底座板（10）和位于减震底座板（10）上方的上座板（1），其特征在于：所述上座板（1）下端设置有能够滑动的球冠衬板（3），所述减震底座板（10）上端设置有能够滑动的组合球摆（6），所述组合球摆（6）上端与球冠衬板（3）下端接触滑动，所述组合球摆（6）侧壁处设置有对其进行固定的自锚扣结构（8）。2.根据权利要求1所述的一种自锚扣式摩擦摆减隔震支座，其特征在于：所述组合球摆（6）包括与球冠衬板（3）相配合的上减震球摆（6.1）和与减震底座板（10）相配合的下减震球摆（6.2），所述自锚扣结构（8）将上减震球摆（6.1）、下减震球摆（6.2）固定为一个整体。3.根据权利要求2所述的一种自锚扣式摩擦摆减隔震支座，其特征在于：所述自锚扣结构（8）包括穿过上减震球摆（6.1）的上锚头（8.1）和勾在下减震球摆（6.2）上的下锚部（8.2），所述上锚头（8.1）、下锚部（8.2）通过中锚筒（8.3）固定。4.根据权利要求3所述的一种自锚扣式摩擦摆减隔震支座，其特征在于：所述下减震球摆（6.2）下端形成槽型扣位，所述下锚部...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋顺心，杨冬云，李全辉，叶圣平，王菲，郑永红，黄海涛，阮立冬，赵川，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：