一种新型扶手栏杆调节机构制造技术

本实用新型专利技术涉及机车配件技术领域，尤其是一种新型扶手栏杆调节机构，安装在司机室车架上，包括扶手杆和扶手安装座，扶手安装座通过紧固件一与车架连接，扶手杆和扶手安装座之间设置有可供扶手杆左右横向调节的活动连杆组件，活动连杆组件包括与扶手安装座固定连接的连接套和活动插设在连接套内的连接杆，连接杆一端与扶手杆固定连接，连接杆另一端与连接套活动连接，通过连接杆和连接套的配合，实现扶手杆的可调节，可调节范围较大，可满足较大误差情况下的扶手杆安装；通过活动连杆组件，实现扶手杆的安装方便、牢固、安全可靠，利用紧固件二和腰形孔即可实现扶手杆与司机室的可靠连接和调节。连接和调节。连接和调节。

【技术实现步骤摘要】
一种新型扶手栏杆调节机构


[0001]本技术涉及机车配件
，尤其是一种新型扶手栏杆调节机构。

技术介绍

[0002]基于机车模块化组装的需求，司机室模块整体组装完成后，再通过螺栓安装到车架上。因为司机室模块与车架是活动连接，所以两者组装时难以避免的存在定位误差。另外，机车扶手栏杆的一端又是直接安装在司机室前、后墙上的，一旦司机室模块的定位出现较大误差时，机车扶手栏杆上与司机室连接的扶手杆安装座也无法安装到位。以往出现这种情况时，会根据实际情况配做扶手栏杆，但存在着以下缺点：每次配做的扶手栏杆都存在差异化，造成产品互换性较差，对后续维护检修都有影响；扶手栏杆无法批量生产，对扶手栏杆制作工序影响较大，增加制造周期和制造难度，增加人工成本；司机室模块与车架组装后再配做扶手栏杆，扶手栏杆长短不一致，增加扶手栏杆组装工序的难度，组装周期加长、组装节点延迟，影响整车的完成计划；每台车配做扶手栏杆会浪费材料，增加材料成本。综上所述，需要研发一个新型可调节的扶手栏杆来弥补司机室模块的组装误差。

技术实现思路

[0003]为了克服现有的上述的不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型扶手栏杆调节机构，安装在司机室车架上，包括扶手杆（1）和扶手安装座（2），其特征是，所述扶手安装座（2）通过紧固件一（3）与车架连接，扶手杆（1）和扶手安装座（2）之间设置有可供扶手杆（1）左右横向调节的活动连杆组件，活动连杆组件包括与扶手安装座（2）固定连接的连接套（4）和活动插设在连接套（4）内的连接杆（5），连接杆（5）一端与扶手杆（1）固定连接，连接杆（5）另一端与连接套（4）活动连接。2.根据权利要求1所述的一种新型扶手栏杆调节机构，其特征是，所述连接套（4）上插设有用于连接杆（5）限位的紧固件二（7），紧固件二（7）依次穿过连接套（4）和连接杆（5）。3.根据权利要求2所述的一种新型扶手栏杆调节机构，其特征是，所述连接套（4）上开设有可供紧固件二（7）左右横向调整的腰形孔（8）。4.根据权利要求1所述的一种新型扶手栏杆调节机构，其特征是，所述连接杆（5）一端与扶手杆（1）焊接，连接杆（5）另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾军，王海龙，杨烨飞，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车有限公司，
类型：新型
国别省市：