一种便于安装走线的汽车安全线束制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车安全线束的技术领域，特别是涉及一种便于安装走线的汽车安全线束，其便于对汽车安全线束进行反复多次安装拆卸和调整线束位置，提高实用性；包括汽车线束、基座、活动板、两组调节装置和两组导向装置，基座上设置有第一压板，第一压板上设置有用于卡装汽车线束的第一线槽，两组调节装置对称安装在基座上以用于调节活动板与基座之间的相对距离，活动板与基座相对的一端设置有第二压板，第二压板对应第一压板上的第一线槽设置有第二线槽，用于对活动板升降进行导向的两组导向装置对称安装在活动板的两侧，汽车线束卡装在第一线槽与第二线槽之间。第一线槽与第二线槽之间。第一线槽与第二线槽之间。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装走线的汽车安全线束


[0001]本技术涉及汽车安全线束的
，特别是涉及一种便于安装走线的汽车安全线束。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。现有的汽车线束在安装使用过程中，往往需要借助外部扎带将其固定在车身上，固定之后不便于再次调整线束位置，需要将扎带剪断后拆卸或调整位置，在剪断扎带过程中往往会损坏汽车线束，实用性较差。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种便于对汽车安全线束进行反复多次安装拆卸和调整线束位置，提高实用性的便于安装走线的汽车安全线束。
[0004]本技术的一种便于安装走线的汽车安全线束，包括汽车线束、基座、活动板、两组调节装置和两组导向装置，所述基座上设置有第一压板，所述第一压板上设置有用于卡装汽车线束的第一线槽，两组所述调节装置对称安装在基座上以用于调节活动板与基座之间的相对距离，所述活动板与基座相对的一端设置有第二压板，所述第二压板对应第一压板上的第一线槽设置有第二线槽，用于对活动板升降进行导向的两组导向装置对称安装在活动板的两侧，所述汽车线束卡装在第一线槽与第二线槽之间。
[0005]本技术的一种便于安装走线的汽车安全线束，其中每组所述调节装置包括调节螺栓和蝴蝶螺母，调节螺栓固定安装在汽车线束上，所述活动板上设置有供两组调节装置上的两组调节螺栓穿过的两组通孔，所述蝴蝶螺母螺装在调节螺栓上。
[0006]本技术的一种便于安装走线的汽车安全线束，所述基座使用两组固定螺栓螺装固定在汽车上，或所述基座采用在第一压板对立面设置强磁铁，将基座吸附固定在汽车上。
[0007]本技术的一种便于安装走线的汽车安全线束，每组所述导向装置包括导向板和两组导向杆，所述导向板竖直固定安装在基座上，所述导向板上竖直设置有贯通导向板两端的两组导向槽，两组所述导向杆的一端均与活动板固定连接，两组所述导向杆的另一端分别上下滑动穿过两组导向槽。
[0008]本技术的一种便于安装走线的汽车安全线束，每组所述导向杆与活动板固定连接的另一端面上均设置有第一限位头。
[0009]本技术的一种便于安装走线的汽车安全线束，两组所述调节螺栓的顶端均设置有第二限位头。
[0010]本技术的一种便于安装走线的汽车安全线束，所述第一线槽和所述第二线槽上均设置有若干组平行于基座的防滑凸棱。
[0011]本技术的一种便于安装走线的汽车安全线束，所述基座、活动板、两组调节装置和两组导向装置的组合结构可多组安装在汽车线束上。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：将基座固定安装在汽车合适位置，通过操作两组调节装置调节活动板与基座之间的相对距离增大，此时可相对基座在第一线槽与第二线槽之间移动汽车线束的位置，直至汽车线束的输入端和输出端与汽车电子元器件连通，然后再次操作两组调节装置，使第二线槽配合第一线槽将汽车线束夹紧并固定，便于对汽车安全线束进行反复多次安装拆卸和调整线束位置，提高实用性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是基座与活动板等连接结构的放大示意图；
[0015]图3是基座与活动板等连接结构的正视图；
[0016]图4是基座与导向板等连接结构的放大示意图；
[0017]图5是图2中A部的放大示意图；
[0018]附图中标记：1、汽车线束；2、基座；3、第一压板；4、第一线槽；5、活动板；6、第二压板；7、第二线槽；8、调节螺栓；9、蝴蝶螺母；10、固定螺栓；11、导向板；12、导向槽；13、导向杆；14、第一限位头；15、第二限位头；16、防滑凸棱。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]如图1至图5所示，本技术的一种便于安装走线的汽车安全线束，包括汽车线束1、基座2、活动板5、两组调节装置和两组导向装置，基座2上设置有第一压板3，第一压板3上设置有用于卡装汽车线束1的第一线槽4，两组调节装置对称安装在基座2上以用于调节活动板5与基座2之间的相对距离，活动板5与基座2相对的一端设置有第二压板6，第二压板6对应第一压板3上的第一线槽4设置有第二线槽7，用于对活动板5升降进行导向的两组导向装置对称安装在活动板5的两侧，汽车线束1卡装在第一线槽4与第二线槽7之间；将基座2固定安装在汽车合适位置，通过操作两组调节装置调节活动板5与基座2之间的相对距离增大，此时可相对基座2在第一线槽4与第二线槽7之间移动汽车线束1的位置，直至汽车线束1的输入端和输出端与汽车电子元器件连通，然后再次操作两组调节装置，使第二线槽7配合第一线槽4 将汽车线束1夹紧并固定，便于对汽车安全线束进行反复多次安装拆卸和调整线束位置，提高实用性。
[0021]作为上述技术方案的优选，其中每组调节装置包括调节螺栓8和蝴蝶螺母9，调节螺栓8固定安装在汽车线束1上，活动板5上设置有供两组调节装置上的两组调节螺栓8穿过的两组通孔，蝴蝶螺母9螺装在调节螺栓8上；通过旋拧两组蝴蝶螺母9，在蝴蝶螺母9与调节螺栓8的配合作用下，调节蝴蝶螺母9与基座2之间的相对距离，从而调节活动板5与基座2之间的距离，便于调节基座2在汽车线束1上的相对位置，提高实用性。
[0022]作为上述技术方案的优选，基座2可以使用两组固定螺栓10螺装固定在汽车上；基座2也可以采用在第一压板3对立面设置强磁铁，将基座2吸附固定在汽车上；通过上述设
置，便于在汽车上固定安装基座2，提升汽车线束的安装灵活性，提高实用性。
[0023]作为上述技术方案的优选，每组导向装置包括导向板11和两组导向杆13，导向板11竖直固定安装在基座2上，导向板11上竖直设置有贯通导向板11两端的两组导向槽12，两组导向杆13的一端均与活动板 5固定连接，两组导向杆13的另一端分别上下滑动穿过两组导向槽12；通过上述设置，便于对活动板5的升降进行导向，提升活动板5升降的稳定性，提高实用性。
[0024]作为上述技术方案的优选，每组导向杆13与活动板5固定连接的另一端面上均设置有第一限位头14；通过上述设置，减少导向杆13抽出导向槽12的情况发生，提高稳定性。
[0025]作为上述技术方案的优选，两组调节螺栓8的顶端均设置有第二限位头15；通过上述设置，减少蝴蝶螺母9由调节螺栓8顶端滑出的情况发生，提高稳定性。
[0026]作为上述技术方案的优选，第一线槽4和第二线槽7上均设置有若干组平行于基座2的防滑凸棱16；通过上述设置，增大第一线槽4和第二线槽7与汽车线束1之间的摩擦力，有利于固定汽车线束1，提高稳定性。
[0027]作为上述技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装走线的汽车安全线束，其特征在于，包括汽车线束(1)、基座(2)、活动板(5)、两组调节装置和两组导向装置，所述基座(2)上设置有第一压板(3)，所述第一压板(3)上设置有用于卡装汽车线束(1)的第一线槽(4)，两组所述调节装置对称安装在基座(2)上以用于调节活动板(5)与基座(2)之间的相对距离，所述活动板(5)与基座(2)相对的一端设置有第二压板(6)，所述第二压板(6)对应第一压板(3)上的第一线槽(4)设置有第二线槽(7)，用于对活动板(5)升降进行导向的两组导向装置对称安装在活动板(5)的两侧，所述汽车线束(1)卡装在第一线槽(4)与第二线槽(7)之间。2.如权利要求1所述的一种便于安装走线的汽车安全线束，其特征在于，其中每组所述调节装置包括调节螺栓(8)和蝴蝶螺母(9)，调节螺栓(8)固定安装在汽车线束(1)上，所述活动板(5)上设置有供两组调节装置上的两组调节螺栓(8)穿过的两组通孔，所述蝴蝶螺母(9)螺装在调节螺栓(8)上。3.如权利要求1所述的一种便于安装走线的汽车安全线束，其特征在于，所述基座(2)使用两组固定螺栓(10)螺装固定在汽车上，或采用在第一压板(3)对...

【专利技术属性】
技术研发人员：李英，李存希，闻志俭，华艳丽，
申请(专利权)人：苏州慕橙电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：