一种钢筋混凝土桁架拱桥主拱肋加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢筋混凝土桁架拱桥主拱肋加固结构，包括钢板和两个连接板，所述钢板上冲压设有两个弯折部，两个所述弯折部均与钢板垂直，两个所述连接板上均冲压设有两个连接部，两个所述连接部上均开设有矩形通孔，所述矩形通孔内卡接有卡块，所述卡块焊接在弯折部的一侧，所述连接部远离连接板的一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端穿过螺纹孔并与卡块接触连接，所述钢板和弯折部的左右两端均倾斜冲压设有衔接部。本实用新型专利技术，能够提高加固桥梁拱肋的构件刚度，提高结构承载能力，加固后有效的提高主拱肋的刚度增加全桥承载能力，而且施工工期短无需阻断交通。期短无需阻断交通。期短无需阻断交通。

【技术实现步骤摘要】
一种钢筋混凝土桁架拱桥主拱肋加固结构


[0001]本技术涉及桥梁加固
，尤其涉及一种钢筋混凝土桁架拱桥主拱肋加固结构。

技术介绍

[0002]钢筋混凝土桁架拱桥是富含我国特殊民族风格的轻型拱桥，它是桁架和拱的结合体，结构自重轻，拱脚受力小，对地基承载能力的要求降低，能很好地适应软土或黄土等承载能力低的地区，随着社会的高速发展，近年来车流量增速大、桥梁原设计荷载等级较低、超载运营等特定条件下，既有钢筋混凝土桁架拱桥在使用时面临的压力较大，存在严重的安全隐患，需要频繁的进行桥梁拱肋进行病害的预防和处理，必要时需要新建桥墩对桥梁进行支撑加固，或者是直接在拱肋上施工钢构件进行支撑加固。
[0003]目前，加固桥梁拱肋的构件刚度低、结构承载能力不足，加固后无法有效的提高主拱肋的刚度增加全桥承载能力，而且施工工期长也需要较长时间阻断交通进行施工。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中加固桥梁拱肋的构件刚度低、结构承载能力不足，加固后无法有效的提高主拱肋的刚度增加全桥承载能力，而且施工工期长也需要较长时间阻断交通进行施工的问题，而提出的一种钢筋混凝土桁架拱桥主拱肋加固结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种钢筋混凝土桁架拱桥主拱肋加固结构，包括钢板和两个连接板，所述钢板上冲压设有两个弯折部，两个所述弯折部均与钢板垂直，两个所述连接板上均冲压设有两个连接部，两个所述连接部上均开设有矩形通孔，所述矩形通孔内卡接有卡块，所述卡块焊接在弯折部的一侧，所述连接部远离连接板的一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端穿过螺纹孔并与卡块接触连接，所述钢板和弯折部的左右两端均倾斜冲压设有衔接部。
[0007]优选的，所述钢板的上方设有多个均匀分布的横向钢筋，多个所述横向钢筋的下方焊接有多个均匀分布的纵向钢筋，所述纵向钢筋的两端分别焊接在两个弯折部相对的一侧上，所述横向钢筋的一端垂直向下弯折设有第一弯钩部，所述横向钢筋的另一端垂直向上弯折设有第二弯钩部。
[0008]优选的，所述钢板的上方设有两个限位条，两个所述限位条相对的一侧共同焊接有多个均匀分布的钢缀条，所述限位条远离钢缀条的一侧与弯折部的一侧固定连接，其中一个所述弯折部的一侧通过斜孔固定连接有灌浆管。
[0009]优选的，两个所述连接板之间焊接有两个对称分布的横向钢缀板，两个所述横向钢缀板的下方均设有斜向钢缀板，所述斜向钢缀板的两端分别焊接在两个连接板同一侧的连接部上。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种钢筋混凝土桁架拱桥主拱肋加固结构，具备以下有益效果：
[0011]1、该一种钢筋混凝土桁架拱桥主拱肋加固结构，通过现场测量桥梁主拱肋的尺寸以及主拱肋的弧度，根据尺寸制作连接板和钢板等加固单元的钢构件，在安装时现将连接板卡接在主拱肋的上缘，然后从下往上将钢板卡接在主拱肋的下缘，此时连接板上的连接部通过矩形通孔与钢板上的卡块卡接，进而完成加固单元的安装固定，然后使用扳手拧动螺栓在螺纹孔内旋转，此时螺栓伸入到矩形通孔内挤压卡块，卡块受力带动弯折部使钢板上移，钢板上移时，限位条与主拱肋的下缘接触，此时钢板和卡块停止上移，连接板上的连接部受到螺栓的反向作用力下移，进而能利用螺栓与卡块相互配合使加固单元稳固的卡接在主拱肋上，然后焊接钢板和弯折部上的衔接部以及连接板之间的横向钢缀板和斜向钢缀板，焊接完成后，钢板、连接板、横向钢缀板和斜向钢缀板共同组成一个整体，并且横向钢筋上的第一弯钩部和第二弯钩部均对应伸入到相邻的加固单元内，进而能够使得施工过程快速简单，且无需阻断交通。
[0012]2、该一种钢筋混凝土桁架拱桥主拱肋加固结构，通过设有的灌浆管，从灌浆管内进行灌浆，并使用振动设备进行捣实，设置在弯折部上的限位条和钢缀条能够限定主拱肋与钢板之间的空间大小，空间越大时其容纳的灌浆料越大，并且也能提高钢板上弯折部的强度，避免灌浆时两个弯折部受力变形，灌浆料硬化后设置在弯折部上的横向钢筋和纵向钢筋能够组成经纬设置的加强筋构件，进而能够将钢板、连接板、横向钢缀板、斜向钢缀板、横向钢筋和纵向钢筋与灌浆料快速加固在主拱肋的下缘，在灌浆料硬化后加固结构由钢结构与钢筋混凝土结构一体化组成，从而能够有效的提高主拱肋的结构强度，提高桥梁的承载能力。
[0013]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术，能够提高加固桥梁拱肋的构件刚度，提高结构承载能力，加固后有效的提高主拱肋的刚度增加全桥承载能力，而且施工工期短无需阻断交通。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种钢筋混凝土桁架拱桥主拱肋加固结构的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种钢筋混凝土桁架拱桥主拱肋加固结构中钢板的剖视图；
[0016]图3为本技术提出的一种钢筋混凝土桁架拱桥主拱肋加固结构中钢板的左视图；
[0017]图4为本技术提出的一种钢筋混凝土桁架拱桥主拱肋加固结构中连接板、横向钢缀板和斜向钢缀板的结构示意图；
[0018]图5为本技术提出的一种钢筋混凝土桁架拱桥主拱肋加固结构的安装效果图。
[0019]图中：1、连接板；2、连接部；3、衔接部；4、横向钢筋；5、第一弯钩部；6、钢板；7、卡块；8、螺栓；9、第二弯钩部；10、限位条；11、弯折部；12、横向钢缀板；13、斜向钢缀板；14、钢缀条；15、纵向钢筋；16、灌浆管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
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5，一种钢筋混凝土桁架拱桥主拱肋加固结构，包括钢板6和两个连接板1，钢板6上冲压设有两个弯折部11，两个弯折部11均与钢板6垂直，弯折部11与钢板6共同组成一个U型的支撑部件，可直接卡接在主拱肋的下缘形成一个灌浆空间，两个连接板1上均冲压设有两个连接部2，两个连接部2上均开设有矩形通孔，矩形通孔内卡接有卡块7，卡块7焊接在弯折部11的一侧，连接板1上设置的连接部形成一个马鞍状结构的连接件，利用矩形通孔与卡块7卡接配合，使连接板1与钢板6被快速卡接在主拱肋上组成一个加固单元，连接部2远离连接板1的一端开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺栓8，螺栓8的一端穿过螺纹孔并与卡块7接触连接，钢板6和弯折部11的左右两端均倾斜冲压设有衔接部3，衔接部3能够连接相邻的加固单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢筋混凝土桁架拱桥主拱肋加固结构，包括钢板(6)和两个连接板(1)，其特征在于，所述钢板(6)上冲压设有两个弯折部(11)，两个所述弯折部(11)均与钢板(6)垂直，两个所述连接板(1)上均冲压设有两个连接部(2)，两个所述连接部(2)上均开设有矩形通孔，所述矩形通孔内卡接有卡块(7)，所述卡块(7)焊接在弯折部(11)的一侧，所述连接部(2)远离连接板(1)的一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓(8)，所述螺栓(8)的一端穿过螺纹孔并与卡块(7)接触连接，所述钢板(6)和弯折部(11)的左右两端均倾斜冲压设有衔接部(3)。2.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土桁架拱桥主拱肋加固结构，其特征在于，所述钢板(6)的上方设有多个均匀分布的横向钢筋(4)，多个所述横向钢筋(4)的下方焊接有多个均匀分布的纵向钢筋(15)，所述纵向钢筋(15)的两端分别焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞达，杨凯，陈娟，李强兴，
申请(专利权)人：王瑞达，
类型：新型
国别省市：