一种压合设备的上模固定架制造技术

本实用新型专利技术提供一种压合设备的上模固定架，包括方管架体和设置在方管架体上的结构相同的两组齿轮齿条驱动组件，其结构简单，启动齿轮齿条驱动组件中的减速电机，减速电机带动旋转轴旋转，同时在齿轮齿条的传动下带动上模向下运行，进行上下模的合模，控制减速电机反转，在齿轮齿条的传动下带动上模向下运行，由于设置了两组齿轮齿条驱动组件，充分的利用了方管架体的使用空间，同时可以安装两个上模，能够适应压合设备对上模具数量的要求，为了防止上模的脱落，在方管架体上还安装了安全锁销，安全锁销与第一固定板、第二固定板共同固定上模。定上模。定上模。

【技术实现步骤摘要】
一种压合设备的上模固定架


[0001]本技术属于汽车仪表板包覆模具
，尤其涉及一种压合设备的上模固定架。

技术介绍

[0002]近年来，随着我车汽车工业的发展和人们生活水平的不断提高，消费者在关注汽车安全性和环保性的同时也对汽车内部装饰的舒适性也提出了更高的要求，尤其是对驾乘人员可直观感受的仪表板部位，对于一个好的仪表板来说，其不仅需要设计出美观新颖的外形，好需要设计出舒适的触感，因此需要对仪表板进行包覆处理。
[0003]传统的仪表板包覆设备主要有两种结构形式：第一种是压合与胶水激活工序分开，在进行压合之前需要对喷胶完成的仪表板进行加热，这个加热工序需要单独一套设备进行，加热的方式多为热风加热，工序繁琐，工时较长，产品品质很难得到保证；另外一种是冷热模一体的形式，这样既可以进行加热胶水激活，又可以进行冷却胶水粘结，由于需要进行热循环和冷循环，所以通常循环时间较长，包覆效率较差，我公司设计中心开发了一种冷热压合设备，该设备设置前后两个上模具，其中一个上模具为热模，另外一个上模具为冷模，这样就可以解决上述传统仪表板包覆设备存在的问题，但传统仪表板包覆设备设计的上模具的固定架大多能够固定单个上模具，不适用于前后两个上模具的仪表板包覆设备使用。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的问题，本技术提供一种压合设备的上模固定架。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种压合设备的上模固定架，包括方管架体，所述方管架体上设置有结构相同的两组齿轮齿条驱动组件，两组齿轮齿条驱动组件平行设置在方管架体的上端，所述齿轮齿条驱动组件包括减速电机，所述减速电机通过固定板固定安装在方管架体上，所述减速电机的输出轴通过联轴器与旋转轴连接，所述旋转轴上固定安装有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮设置在第一固定座内，所述第二齿轮设置在第二固定座内，所述第一固定座和第二固定座均固定安装在方管架体上，所述第一固定座上通过第一轴承安装有第一导向柱，所述第二固定座上通过第二轴承安装有第二导向柱，所述第一导向柱和第二导向柱垂直于方管框架设置，所述第一导向柱的一侧开设有第一齿条，所述第一齿条与第一齿轮啮合，所述第二导向柱的一侧开设有第二齿条，所述第二齿条与第二齿轮啮合，所述第一导向柱的底端固定安装有第一套管，所述第一套管的底端固定安装有第一固定板，所述第二导向柱的底端固定安装有第二套管，所述第二套管的底端固定安装有第二固定板。
[0007]作为本技术的优选，所述方管架体上还安装有用于防止上模脱落的安全锁销，所述安全锁销设置在旋转轴的下方位置。
[0008]作为本技术的优选，所述方管架体上安装有用于线路通过的桥架。
[0009]本技术的有益效果如下：
[0010]本技术提供的压合设备的上模固定架，结构简单，使用方便，将上模固定架安装在压合设备上，利用桥架保护将前后两个减速电机与压合设备之间的连接线路，启动其中一个减速电机，减速电机带动旋转轴旋转，同时在齿轮齿条的传动下第一导向柱与第二导向柱同时向下运行，第一固定板与第二固定板共同安装上模，保证了上模的稳定性，同时，上模也随第一导向柱和第二导向柱向下运行，进行上下模的合模，控制减速电机反转，第一导向柱与第二导向柱带动上模向上运行，由于设置了两组齿轮齿条驱动组件，充分的利用了方管架体的使用空间，同时可以安装两个上模，能够适应压合设备对上模具数量的要求，为了防止上模的脱落，在方管架体上还安装了安全锁销，安全锁销与第一固定板、第二固定板共同固定上模。
附图说明
[0011]通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
[0012]图1为本技术的整体结构示意图。
[0013]图2为图1的俯视图。
[0014]图3为图1的侧视图。
[0015]其中的附图标记为：方管架体1、齿轮齿条驱动组件2、减速电机21、固定板22、旋转轴23、第一齿轮24、第二齿轮25、第一固定座26、第二固定座27、第一轴承28、第一导向柱29、第二轴承30、第二导向柱31、第一齿条291、第二齿条311、第一套管32、第一固定板33、第二套管34、第二固定板35、安全锁销4、桥架5。
具体实施方式
[0016]为使本领域技术人员能够更好的理解本技术的技术方案及其优点，下面结合附图对本申请进行详细描述，但并不用于限定本技术的保护范围。
[0017]参阅图1至图3所示：一种压合设备的上模固定架，其特征在于：包括方管架体1，所述方管架体1上设置有结构相同的两组齿轮齿条驱动组件2；
[0018]两组齿轮齿条驱动组件2平行设置在方管架体1的上端，所述齿轮齿条驱动组件2包括减速电机21，所述减速电机21通过固定板22固定安装在方管架体1上，所述减速电机21的输出轴通过联轴器与旋转轴23连接，所述旋转轴23上固定安装有第一齿轮24和第二齿轮25，所述第一齿轮24设置在第一固定座26内，所述第二齿轮25设置在第二固定座27内，所述第一固定座26和第二固定座27均固定安装在方管架体1上，所述第一固定座26上通过第一轴承28安装有第一导向柱29，所述第二固定座27上通过第二轴承30安装有第二导向柱31，所述第一导向柱29和第二导向柱31垂直于方管框架1设置，所述第一导向柱29的一侧开设有第一齿条291，所述第一齿条291与第一齿轮24啮合，所述第二导向柱31的一侧开设有第二齿条311，所述第二齿条311与第二齿轮25啮合，所述第一导向柱29的底端固定安装有第一套管32，所述第一套管32的底端固定安装有第一固定板33，所述第二导向柱31的底端固定安装有第二套管34，所述第二套管34的底端固定安装有第二固定板35。
[0019]参阅图3所示：所述方管架体1上还安装有用于防止上模脱落的安全锁销4，所述安
全锁销4设置在旋转轴23的下方位置。
[0020]参阅图1所示：所述方管架体1上安装有用于线路通过的桥架5。
[0021]本技术的工作原理为：首先将上模固定架安装在压合设备上，利用桥架5保护将前后两个减速电机21与压合设备之间的连接线路，启动其中一个减速电机21，减速电机21带动旋转轴旋转，同时在齿轮齿条的传动下第一导向柱29与第二导向柱31同时向下运行，第一固定板33与第二固定板35共同安装上模，保证了上模的稳定性，同时，上模也随第一导向柱29和第二导向柱31向下运行，进行上下模的合模，控制减速电机21反转，第一导向柱29与第二导向柱31带动上模向上运行，由于设置了两组齿轮齿条驱动组件2，充分的利用了方管架体1的使用空间，同时可以安装两个上模，能够适应压合设备对上模具数量的要求，为了防止上模的脱落，在方管架体1上还安装了安全锁销4，安全锁销4与第一固定板33、第二固定板35共同固定上模。
[0022]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压合设备的上模固定架，其特征在于：包括方管架体，所述方管架体上设置有结构相同的两组齿轮齿条驱动组件，两组齿轮齿条驱动组件平行设置在方管架体的上端，所述齿轮齿条驱动组件包括减速电机，所述减速电机通过固定板固定安装在方管架体上，所述减速电机的输出轴通过联轴器与旋转轴连接，所述旋转轴上固定安装有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮设置在第一固定座内，所述第二齿轮设置在第二固定座内，所述第一固定座和第二固定座均固定安装在方管架体上，所述第一固定座上通过第一轴承安装有第一导向柱，所述第二固定座上通过第二轴承安装有第二导向柱，所述第一导向柱和第二导向柱垂直于方...

【专利技术属性】
技术研发人员：马树健，徐明，郭东明，简文涛，刘坤，乔立明，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：