船舶轴瓦的磨损测量装置及其制备方法制造方法及图纸

本发明专利技术为船舶轴瓦的磨损测量装置及其制备方法，包括嵌入在轴瓦中的有机耐磨材料基底，有机耐磨材料基底上光刻形成有多组相邻排布的薄膜电阻丝；每组薄膜电阻丝靠近轴承的端侧与磨损面的间距依次增大，且每组薄膜电阻丝并联在检测线路板两端，检测线路板嵌合在有机耐磨材料底座内，且位于薄膜电阻丝远离轴承的一侧，检测线路板连接有与外界电连接的输出信号线，采用有机耐磨材料作为基底，能够耐受海水的复杂环境，同时其能够作为光刻材料的基底，使得薄膜电阻丝可以通过光刻的方式形成，保证了高精度和体积小两个共存的优点，因此不会对轴瓦本身构造的结构刚性造成影响，磨损量的变化转变成电路的电性变化，能够进行定性和定量的监测，结构巧妙。结构巧妙。结构巧妙。

【技术实现步骤摘要】
船舶轴瓦的磨损测量装置及其制备方法


[0001]本专利技术涉及用于检测平面或轴瓦磨损
，特别是涉及一种船舶轴瓦的磨损测量装置及其制备方法。

技术介绍

[0002]磨损问题是最广泛的摩擦问题带来的现象，在轴瓦广泛应用于船舶柴油机，特别是大功率柴油机。其应用是与船舶的电机输出轴摩擦配合形成刹车、减速结构；而轴瓦上呈圆周均匀分布的耐磨件，就是与输出轴摩擦接触的部位；在船舶运行过程中，轴瓦耐磨件的磨损程度，关乎着整个船体的安全和维修期限；因此轴瓦磨损件的磨损程度就是标定船舶轴瓦需要维修的重要指标。
[0003]而船舶轴瓦处于海水的高盐、高湿环境，同时还有多种多样的杂质，因此在如此恶劣的环境中，常规的磨损量测量手段无法采用；例如光学测量法和射线测量法以及功率信号检测法等等，都不能够应用于船舶轴瓦这一复杂环境中；而在现有技术里，主要通过在轴承的内圈或者表面设置有测量值传感器，以两个彼此绝缘的测量值传感器上电路短路来监测磨损；但是，其通过现有电阻或者薄膜电路实现，而电阻体积非常大，采用串并联的方式设置在轴承上，而现有技术中的电阻是无法做到在高盐、高湿环境中使用的，而薄膜电路通常为FPC，作为FPC的基材聚酰亚胺也无法耐海水腐蚀；同时，在该方案中所构成的磨损测量精度也非常低，同时应用在轴瓦上时，还需要克服所添加测量传感器对海水环境的不耐性、对轴瓦刹车减速结构的稳定性影响以及测量精度问题，所以，本设计适用于船舶轴瓦，同时对结构刚度影响小、同时测量精度高的磨损测量装置。

技术实现思路

[0004]为了解决现有问题，本专利技术提供一种在有机耐磨材料上光刻形成间隔设置的多个薄膜电阻，薄膜电阻之间形成通路，以在第一个薄膜电阻失效后通过电路参数变化以或者磨损量变化，而采用有机耐磨材料能够很好地耐海水环境，同时其组织微粒也不会划伤转轴，而薄膜电阻之间的间距由于能够通过光刻控制，以使得精度掌握可以非常的高；所以可以达到高精度测量、并且适应海水环境，同时对轴瓦结构刚性不产生影响的效果。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种船舶轴瓦的磨损测量装置，应用于转轴和轴瓦接触部，包括嵌入在轴瓦中的有机耐磨材料基底，有机耐磨材料基底上光刻形成有多组相邻排布的薄膜电阻丝；每组薄膜电阻丝靠近轴承的端侧与磨损面的间距依次增大，且每组薄膜电阻丝并联在检测线路板两端，检测线路板嵌合在有机耐磨材料底座内，且位于薄膜电阻丝远离轴承的一侧，检测线路板连接有与外界电连接的输出信号线。更为优选的，再采用有机耐磨材料盖板和有机耐磨材料基底进行扣合，形成薄膜电阻丝和检测线路板的密封连接，再嵌入到轴瓦中，随轴瓦一通磨损，从而获得磨损量。
[0006]作为优选，每组薄膜电阻丝包括有第一端和第二端，每组薄膜电阻丝的第一端均连接在第一引出线，第二端依次耦接后再连接至第二引出线，第一引出线和第二引出线耦
接在检测线路板上。
[0007]作为优选，每组薄膜电阻丝包括有第一端和第二端，每组薄膜电阻丝的第一端均连接在第三引出线，第二端分别耦接在检测线路板上。
[0008]作为优选，薄膜电阻丝呈金字塔型间隔分布在有机耐磨材料底座上。
[0009]作为优选，薄膜电阻丝成折线形间隔分布在有机耐磨材料底座上，每每相邻两个薄膜电阻丝靠近轴承的一端间隔大小相同。
[0010]作为优选，有机耐磨材料底座的两面均光刻形成有结构相同的多组薄膜电阻丝；其中，有机耐磨材料基底上设置有第一通孔，同一面的第一引出线和第二引出线自第一通孔穿出，并连接在检测线路板上。
[0011]作为优选，薄膜电阻丝为连续弯折结构，且折弯位置设置为弧形折弯结构。
[0012]作为优选，相邻两组薄膜电阻丝的第二端的连接线呈直线连接线。
[0013]作为优选，薄膜电阻丝所在平面与转轴轴向方向垂直或平行。
[0014]还公开一种船舶轴瓦的磨损测量装置的制备方法，包括以下步骤：
[0015]S1、在有机耐磨材料基底的表面部分利用蒸发或溅射形成金属层；在金属层上光刻形成薄膜电阻丝；
[0016]S2、多条薄膜电阻丝组成一层或多层薄膜电阻网络，并光刻出与薄膜电阻丝耦接的第一引出线和第二引出线；
[0017]S3、将第一引出线和第二引出线与检测线路板电连接；
[0018]S4、密封嵌装在轴瓦中，并使得薄膜电阻丝所在平面与转轴轴向方向垂直或平行。
[0019]本专利技术的有益效果是：本专利技术提出的一种船舶轴瓦的磨损测量装置，应用于转轴和轴瓦接触部，包括嵌入在轴瓦中的有机耐磨材料基底，有机耐磨材料基底上光刻形成有多组相邻排布的薄膜电阻丝；每组薄膜电阻丝靠近轴承的端侧与磨损面的间距依次增大，且每组薄膜电阻丝并联在检测线路板两端，检测线路板嵌合在有机耐磨材料底座内，且位于薄膜电阻丝远离轴承的一侧，检测线路板连接有与外界电连接的输出信号线，采用有机耐磨材料作为基底，能够耐受海水的复杂环境，同时其能够作为光刻材料的基底，使得薄膜电阻丝可以通过光刻的方式形成，保证了高精度和体积小两个共存的优点，因此不会对轴瓦本身构造的结构刚性造成影响，而薄膜电阻丝的间隔式设置，使得磨损量的变化转变成电路的电性变化，能够进行定性和定量的监测，结构设计巧妙；测量效果突出。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的等效电路图；
[0021]图2为本专利技术的爆炸结构图；
[0022]图3为本专利技术的嵌入轴瓦时结构图；
[0023]图4为本专利技术的使用状态图；
[0024]图5为本专利技术的一种实施方式结构图；
[0025]图6为本专利技术的一种实施方式结构图；
[0026]图7为本专利技术的一种实施方式结构图。
[0027]主要元件符号说明如下：
[0028]1、轴瓦；11、转轴；
[0029]2、有机耐磨材料基底；
[0030]3、薄膜电阻丝；31、第一端；32、第二端；33、第一引出线；34、第二引出线；35、第三引出线；
[0031]4、检测电路板；
[0032]5、输出信号线；
[0033]6、有机耐磨材料盖板。
具体实施方式
[0034]为了更清楚地表述本专利技术，下面结合附图对本专利技术作进一步地描述。
[0035]在下文描述中，给出了普选实例细节以便提供对本专利技术更为深入的理解。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部实施例。应当理解所述具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0036]应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件或它们的组合。
[0037]在现有技术中，对于磨损量的测量有各式各样的办法，而其中有通过薄膜电路贴合摩擦面，以在摩擦过程中观察和测量电路中电性变化的参数，从而测量出被测物体的磨损量；而这种方式，却无法直接应用在船舶轴瓦的测量中，因为船舶轴瓦的使用环境是在海水或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶轴瓦的磨损测量装置，应用于转轴和轴瓦接触部，其特征在于，包括嵌入在轴瓦中的有机耐磨材料基底，有机耐磨材料基底上光刻形成有多组相邻排布的薄膜电阻丝，以组成薄膜电阻网络；每组薄膜电阻丝靠近轴承的端侧与磨损面的间距依次增大，且每组薄膜电阻丝并联在外界的检测线路板两端。2.根据权利要求1所述的船舶轴瓦的磨损测量装置，其特征在于，每组薄膜电阻丝包括有第一端和第二端，每组薄膜电阻丝的第一端均连接在第一引出线，第二端依次耦接后再连接至第二引出线，第一引出线和第二引出线耦接在检测线路板上。3.根据权利要求1所述的船舶轴瓦的磨损测量装置，其特征在于，每组薄膜电阻丝包括有第一端和第二端，每组薄膜电阻丝的第一端均连接在第三引出线，第二端分别耦接在检测线路板上。4.根据权利要求1
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3任一项所述的船舶轴瓦的磨损测量装置，其特征在于，薄膜电阻丝呈金字塔型间隔分布在有机耐磨材料底座上。5.根据权利要求1
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3任一项所述的船舶轴瓦的磨损测量装置，其特征在于，薄膜电阻丝成折线形间隔分布在有机耐磨材料底座上，每每相邻两个薄膜电阻丝靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：范茂军，韩志磊，黄富年，
申请(专利权)人：深圳市信为科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：