利用栈桥结合深基坑内环状道路快速出土施工方法技术

本发明专利技术公开了一种利用栈桥结合深基坑内环状道路快速出土施工方法，对基坑进行逐层开挖，每层开挖过程包括以下步骤：开挖当前层的支撑基槽，于开挖完成的支撑基槽内施工当前层的支撑结构；于施工完成的支撑结构上施工当前层的栈桥，在栈桥边填筑下坑坡道；于当前层的中心岛区域施工坑内环形道路，环形道路连接于下坑坡道；开挖当前层的中心岛土方，在开挖中心岛土方过程中利用栈桥、下坑坡道和环形道路形成突出的行车通道；开挖用作行车通道的下坑坡道和环形道路。解决沿海软土地区淤泥质粘土土方难开挖和城市核心区坑开挖出土组织运输难题，保证了工程质量，达到了预期缩短工期和安全文明施工效果。安全文明施工效果。安全文明施工效果。

【技术实现步骤摘要】
利用栈桥结合深基坑内环状道路快速出土施工方法


[0001]本专利技术涉及建筑施工
，尤其涉及一种利用栈桥结合深基坑内环状道路快速出土施工方法。

技术介绍

[0002]城市核心区基坑开挖出土组织运输困难，工期长，基坑暴露时间长，基坑变形较大。沿海地区中淤泥质粘土区域，土质渗水率极差，无法通过坑内降水来改善开挖土质，且土质流动性较大，在土方开挖过程中很容易造成桩基或支撑剪切破坏。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中存着的不足之处，本专利技术提出了一种利用栈桥结合深基坑内环状道路快速出土施工方法，解决沿海软土地区淤泥质粘土土方难开挖和城市核心区基坑开挖出土组织运输难题，保证了工程质量，达到了预期缩短工期和安全文明施工效果，保证基坑施工安全外，还最大限度减少对周围建筑、道路、管线的影响，取得了良好的经济效益和社会效益。
[0004]本专利技术采用的技术方案为：一种利用栈桥结合深基坑内环状道路快速出土施工方法，对基坑进行逐层开挖，每层开挖过程包括以下步骤：
[0005]开挖当前层的支撑基槽，于开挖完成的支撑基槽内施工当前层的支撑结构；
[0006]于施工完成的所述支撑结构上施工当前层的栈桥，在所述栈桥边填筑下坑坡道；
[0007]于当前层的中心岛区域施工坑内环形道路，所述环形道路连接于所述下坑坡道；
[0008]开挖当前层的中心岛土方，在开挖中心岛土方过程中利用所述栈桥、所述下坑坡道和所述环形道路形成突出的行车通道；
[0009]开挖用作行车通道的所述下坑坡道和所述环形道路。
[0010]本专利技术施工方法进一步的改进在于，所述下坑坡道按照1:10放坡，采道渣回填压实，面层铺设道路钢板。
[0011]本专利技术施工方法进一步的改进在于，所述环形道路采用塘渣填筑并压实，满铺钢路基板。
[0012]本专利技术施工方法进一步的改进在于，在开挖第一层支撑基槽之前，还包括步骤：
[0013]放坡开挖土体至压顶梁垫层底标高，施工压顶梁并养护；
[0014]施工坑外护坡，设置地表排水明沟及集水井。
[0015]本专利技术施工方法进一步的改进在于，所述支撑基础和所述中心岛土方采用分段分层放坡开挖。
[0016]本专利技术施工方法进一步的改进在于，所述支撑结构和所述栈桥采用分段施工，分段之间留设施工缝，施工缝位置设置加强钢筋。
[0017]本专利技术施工方法进一步的改进在于，在所述支撑结构强度达到设计强度80％后，在所述支撑结构上搭设承重架，施工所述栈桥。
[0018]本专利技术施工方法进一步的改进在于，所述栈桥位于基坑中心位置且一端连接于基坑边，另一端向基坑中心延伸，将中心岛区域分为东、西两个区，在开挖中心岛土方过程中，西区中心岛从基坑西南角撑和西北角撑向中间支撑栈桥方向退挖，东区中心岛从基坑东南角撑和东北角撑向中间支撑栈桥方向退挖。
[0019]本专利技术施工方法进一步的改进在于，采用挖机开挖中心岛土方，每台挖机下均铺设路基箱。
[0020]本专利技术施工方法进一步的改进在于，最后一层土方开挖时，按照底板后浇带划分为多个区块，土方开挖顺序由东向西推进，利用多台挖机将土方翻运至栈桥边，先开挖基坑周边区块，再开挖基坑中间区块。
[0021]由于采用上述技术方案，使得本专利技术取得的技术效果是：
[0022]本专利技术沿海软土地区城市核心地带深基坑利用栈桥结合坑内道路快速出土施工方法，采用向基坑中心处设置栈桥的形式，解决了基坑中部土方周转多的问题，缩短土方工程工期。该开挖技术通过采用栈桥并配以回填塘渣道路，使每层土方开挖时土方车均能够直接深入基坑内部挖机开挖的任意区域，减少渣土倒运次数，大大加快出土速度。解决了沿海软土地区淤泥质粘土土方难开挖和城市核心区坑开挖出土组织运输难题，保证了工程质量，达到了预期缩短工期和安全文明施工效果，保证基坑施工安全外，还最大限度减少对周围建筑、道路、管线的影响，取得了良好的经济效益和社会效益。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本专利技术实施例的基坑开挖分区图。
[0025]图2为本专利技术实施例的压顶梁开挖示意图。
[0026]图3为本专利技术实施例的第一道支撑梁开挖示意图。
[0027]图4为本专利技术实施例的第一次中心岛土方开挖示意图。
[0028]图5为本专利技术实施例的第二道支撑梁开挖示意图。
[0029]图6为本专利技术实施例的第二次中心岛土方开挖示意图。
[0030]图7为本专利技术实施例的第三道支撑梁开挖示意图。
[0031]图8为本专利技术实施例的第四阶段开挖示意图。
[0032]图9为本专利技术实施例的垫层加强范围示意图。
[0033]图10为本专利技术实施例的坑中坑位置示意图。
[0034]图11为本专利技术实施例的坑中坑开挖示意图。
具体实施方式
[0035]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离
本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0036]下面结合附图和具体实施例对本专利技术实施例做进一步详细的说明。
[0037]沿海地区中淤泥质粘土区域，土质渗水率极差，无法通过坑内降水来改善开挖土质，且土质流动性较大，在土方开挖过程中很容易造成桩基或支撑剪切破坏。
[0038]目前各城市轨道交通工程线网规模越来越大，因此带来很多的深基坑工程。本工程南侧为城市主干道，西侧和北侧也均为城市要道，而与本工程紧邻的江对面为城市经济商业区，导致三条主干道经常处于拥堵状态，这为本工程的场外组织带来较大困难。
[0039]由于受到边界条件以及有关控制因素的影响，各种矛盾突出，需要采取有效措施来解决遇到的问题。
[0040]参阅图1，在本专利技术的利用栈桥结合深基坑内环状道路快速出土施工方法中，对平面施工段划分如下：
[0041]支护结构施工分段：基坑设置三道钢筋混凝土内支撑，通过围梁与围护排桩相连形成基坑支护体系，每道支撑根据设计平面布置情况划分为6个施工段，即：6
‑
1、6
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2、6
‑
3、6
‑
4、6
‑
5、6
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6。
[0042]基坑开挖施工分段：基坑以中间支撑为界，划分为2个施工区域，每道支撑施工完成后，形成2个中心岛，每个中心岛划分为1个施工段，西侧为A区，东侧为B区。
[0043]在本专利技术的利用栈桥结合深基坑内环状道路快速出土施工方法中对基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用栈桥结合深基坑内环状道路快速出土施工方法，其特征在于对基坑进行逐层开挖，每层开挖过程包括以下步骤：开挖当前层的支撑基槽，于开挖完成的支撑基槽内施工当前层的支撑结构；于施工完成的所述支撑结构上施工当前层的栈桥，在所述栈桥边填筑下坑坡道；于当前层的中心岛区域施工坑内环形道路，所述环形道路连接于所述下坑坡道；开挖当前层的中心岛土方，在开挖中心岛土方过程中利用所述栈桥、所述下坑坡道和所述环形道路形成突出的行车通道；开挖用作行车通道的所述下坑坡道和所述环形道路。2.如权利要求1所述的利用栈桥结合深基坑内环状道路快速出土施工方法，其特征在于，所述下坑坡道按照1:10放坡，采道渣回填压实，面层铺设道路钢板。3.如权利要求1所述的利用栈桥结合深基坑内环状道路快速出土施工方法，其特征在于，所述环形道路采用塘渣填筑并压实，满铺钢路基板。4.如权利要求1所述的利用栈桥结合深基坑内环状道路快速出土施工方法，其特征在于，在开挖第一层支撑基槽之前，还包括步骤：放坡开挖土体至压顶梁垫层底标高，施工压顶梁并养护；施工坑外护坡，设置地表排水明沟及集水井。5.如权利要求1所述的利用栈桥结合深基坑内环状道路快速出土施工方法，其特征在于，所述支撑基础和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭磊，段涛，陈新喜，李赟，董鑫，戚陈悦，余少乐，吴振东，吴光辉，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：