本实用新型专利技术提供一种汽车零件的孔检测装置，用于检测工件孔在装配时的通过性，包括用于检测工件孔的探针，以及驱动端与所述探针同向固定连接的单作用气缸，所述探针的直径对应工件孔的最小通过值，所述单作用气缸包括缸体、推杆、以及抵顶于缸体内底与推杆之间用于为推杆提供外推力的弹性件，所述缸体外具有检测推杆位置的位置传感器。该检测装置为细长型，体积非常小，零件少，成本低，对于具有复杂面和孔的汽车零件，检具的探针数量及角度可以灵活设置，因此适用于各种复杂汽车零件的检测，采用位置传感器对推杆进行位置检测，不会产生误判，检测精度高，由于探针的推力非常小，在遇到无法通过的孔时，探针不会将工件孔顶变形。形。形。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件的孔检测装置
[0001]本技术涉及汽车零件检具
，具体是指一种用于检测汽车零件的孔通过性的检测装置。
技术介绍
[0002]许多汽车零件的本身的形状及装配关系较为复杂，且零件在完成生产后，材料成型过程中的应力容易导致变形，因此需要进行多种检测，其中关于孔的检测就包括对孔径大小的检测，以及对各个孔在装配时通过性的检测等。在进行孔的通过性检测时，参考图1，现有检测孔通过性的检测装置，其结构通常包括一安装块1，安装块1上穿设有一个或多个与汽车零件100孔位对应的浮动式探针2，在各探针2的顶端对应地设有接近传感器3，而安装块1则通过若干连接块4与驱动气缸5连接。其工作原理是：驱动气缸5通过连接块4驱动安装块1整体移动，使得各探针2朝汽车零件100的孔位移动，当某个探针2因汽车零件100的孔无法通过时，则会被顶回而被接近传感器3检测到。这种结构的孔检测装置在使用过程中发现存在以下问题：无论一个还是多个探针2，均需在驱动气缸5的驱动下随安装块1 整体移动，因此需要采用较大的驱动气缸5，并以连接块4进行连接，使得检测装置的体积较大，零件多，成本较高，而且，单个检测装置只能对应检测零件一个平面上的若干孔，当零件的面和孔位较多时，现有检具因安装空间不够而无法容纳较多的检测装置，只能采用多台检具分开进行检测，不仅成本高、效率低，而且会因装夹等误差而导致检测精度降低。另外，采用接近传感器对探针进行检测，经常会出现误触发和假信号，影响检测效率和检测结果。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种空间小、适用性强、成本低且精度高的汽车零件的孔检测装置。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为：
[0005]一种汽车零件的孔检测装置，用于检测工件孔在装配时的通过性，包括用于检测工件孔的探针，以及驱动端与所述探针同向固定连接的单作用气缸，所述探针的直径对应工件孔的最小通过值，所述单作用气缸包括缸体、推杆、以及抵顶于所述缸体内底与所述推杆之间用于为所述推杆提供外推力的弹性件，所述缸体外具有检测所述推杆位置的位置传感器。
[0006]其有益效果在于：单个所述探针由单个所述单作用气缸驱动，呈直线结构，而传感器可固定在单作用气缸上，探针的推力则由弹性件提供，该单作用气缸结构简单、耗气量少，使得检测装置的结构为细长型，体积非常小，零件少，成本低，对于具有复杂面和孔的汽车零件，可灵活设置检测装置的探针数量及角度，因此适用于各种复杂汽车零件的检测，采用位置传感器对推杆进行位置检测，不会产生误判，检测精度高，另外，由于探针的推力由弹性件提供，推力非常小，在遇到无法通过的孔时，探针不会将工件孔顶变形。
[0007]一种优选方案，还包括安装块，所述安装块具有通孔，所述通孔内具有与所述探针
滑动配合的衬套。进一步，所述安装块上设有多组与工件孔对应的所述探针。进一步，所述单作用气缸通过一支架安装于所述安装块上。进一步，还包括驱动所述安装块移动的直线模组。
[0008]上述方案中，将多个单作用气缸及探针设置于安装块上，可同时对汽车零件的多个面的多个孔进行检测，可进一步简化检具的结构，节省安装空间。通过直线模组驱动安装块移动，则方便对汽车零件进行装夹或拆卸。
[0009]一种优选方案，所述位置传感器为磁性开关，所述弹性件为弹簧。
附图说明
[0010]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明。
[0011]图1为
技术介绍
中一种现有孔检测装置的结构示意图；
[0012]图2为实施例中孔检测装置的剖面结构示意图；
[0013]图3为另一实施例中孔检测装置的整体结构示意图。
具体实施方式
[0014]以下结合附图对本技术进行进一步说明：
[0015]参考图2，一种汽车零件的孔检测装置，用于检测工件100孔在装配时的通过性，防止因各孔本身孔径的误差以及位置的误差导致装配时无法通过。该孔检测装置包括用于检测工件100孔的探针1，以及驱动端与所述探针1同轴固定连接的单作用气缸2。所述探针1的直径对应工件100孔的最小通过值，所述单作用气缸2包括缸体21、推杆22、以及抵顶于所述缸体21内底与所述推杆22之间用于为所述推杆22提供外推力的弹性件23，弹性件23为弹簧、簧片等，而缸体21内与所述弹性件23相对的另一端用于输入压缩空气，以保持所述推杆22 回缩。所述缸体21外具有检测所述推杆22位置的位置传感器3，优选为磁性开关。
[0016]上述孔检测装置的一种工作方式是：探针1在弹性件23的推力下朝工件100 孔移动，当探针1穿过工件100孔时，位置传感器3检测到推杆22位置的变化，判断为良品，而探针1无法穿过工件100孔时，位置传感器3无检测信号，则判断为不良。单个所述探针1由单个所述单作用气缸2驱动，呈直线结构，而位置传感器3可固定在单作用气缸2上，探针1的推力则由弹性件23提供，该单作用气缸2结构简单、耗气量少，使得检测装置的结构为细长型，体积非常小，零件少，成本低，对于具有复杂面和孔的工件100，可灵活设置检测装置的探针1 数量及角度，因此适用于各种复杂工件100的检测，采用位置传感器3对推杆22 进行位置检测，不会产生误判，检测精度高，另外，由于探针1的推力由弹性件 23提供，推力非常小，在遇到无法通过的孔时，探针1不会将工件100孔顶变形。
[0017]参考图2和图3，一种优选实施例，还包括安装块4，用于安装探针1及单作用气缸2，所述安装块4具有通孔，所述通孔内具有与所述探针1滑动配合的衬套41。所述单作用气缸2通过一支架5安装于所述安装块4上，所述支架5 包括两平行于推杆22的安装柱51，以及架设于安装柱51之间的安装板52，所述缸体21固定于所述安装板52上。所述安装块4上设有多组与工件100孔对应的所述探针1，安装块4被用于安装多组探针1时，可保证各探针1之间的位置固定，提高检测精度，而且将多个单作用气缸2及探针1设置于安装块4上，可同时对工件100的多个面的多个孔进行检测，此时只需安装块4具有与工件100 的被检测面平行的多
个安装面即可，而无需针对不同的面设置多组独立的检测装置，可进一步简化检具的结构，节省安装空间。该检测装置还包括驱动所述安装块4移动的直线模组6，通过直线模组6驱动安装块4整体移动，在复位时远离检测点，而检测时则移动到检测点处，可方便对工件100进行装夹或拆卸。
[0018]以上所述并非对本技术的技术范围作任何限制，凡依据本技术技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零件的孔检测装置，用于检测工件孔在装配时的通过性，其特征在于：包括用于检测工件孔的探针，以及驱动端与所述探针同向固定连接的单作用气缸，所述探针的直径对应工件孔的最小通过值，所述单作用气缸包括缸体、推杆、以及抵顶于所述缸体内底与所述推杆之间用于为所述推杆提供外推力的弹性件，所述缸体外具有检测所述推杆位置的位置传感器。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件的孔检测装置，其特征在于：还包括安装块，所述安装块具有通孔，所述通孔内具有与所述探针滑动配合的衬套。3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈亚慧，
申请(专利权)人：东莞市拓邦检具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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