一种汽车门窗控制电路板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门窗控制电路板，所述基板表面设置有线路层，所述线路层一侧设置有金手指，所述线路层表面设置有第一绝缘层，所述第一绝缘层表面固定设置有焊盘，所述焊盘上均焊接有线缆，所述第一绝缘层表面设置有第一防水层，所述第一防水层表面设置有走线槽，所述线缆设置于走线槽内，该装置采用螺栓、弧形卡槽、方形孔与卡扣相互配合的方式对电路板进行固定，多种固定方式的合理利用，能够降低电路板在长期使用过程中晃动的可能性，从而避免了电路板脱落；该装置通过走线槽涂覆层相互配合，能够对线缆进行固定，避免了线缆的脱落，也能降低线缆的温度，能够对线缆与电路板进行防护，提高使用寿命。提高使用寿命。提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门窗控制电路板


[0001]本技术涉及电路板
，具体为一种汽车门窗控制电路板。

技术介绍

[0002]电路板的名称有：陶瓷电路板，氧化铝陶瓷电路板，氮化铝陶瓷电路板，线路板，PCB板，铝基板，高频板，厚铜板，阻抗板，PCB，超薄线路板，超薄电路板，印刷(铜刻蚀技术)电路板等。电路板使电路迷你化、直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用。电路板可称为印刷线路板或印刷电路板，英文名称为(Printed Circuit Board)PCB、(Flexible Printed Circuit board)FPC线路板(FPC线路板又称柔性线路板柔性电路板是以聚酰亚胺或聚酯薄膜为基材制成的一种具有高度可靠性，绝佳的可挠性印刷电路板。具有配线密度高、重量轻、厚度薄、弯折性好的特点。)和软硬结合板(reechas，Soft and hard combination plate)
‑
FPC与PCB的诞生与发展，催生了软硬结合板这一新产品。因此，软硬结合板，就是柔性线路板与硬性线路板，经过压合等工序，按相关工艺要求组合在一起，形成的具有FPC特性与PCB特性的线路板。
[0003]现有的电路板在安装时大多都是通过螺栓或者卡扣直接进行固定，这样的固定方式比较单一，而且在长时间的使用过程中，电路板会产生松动，从而影响使用效果，而且电路板在长时间使用的过程中，焊接在电路板上的线缆大多都不会对其进行固定，长时间使用，可能会造成线缆的脱落，而且线缆在使用过程会发热，从而会影响到电路板与线缆的使用寿命。
[0004]为此，我们需要提供一种汽车门窗控制电路板来解决上述的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车门窗控制电路板，该装置采用螺栓、弧形卡槽、方形孔与卡扣相互配合的方式对电路板进行固定，多种固定方式的合理利用，能够降低电路板在长期使用过程中晃动的可能性，从而避免了电路板脱落；该装置通过走线槽涂覆层相互配合，能够对线缆进行固定，避免了线缆的脱落，也能降低线缆的温度，能够对线缆与电路板进行防护，提高使用寿命，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车门窗控制电路板，包括基板，其特征在于：所述基板表面设置有线路层，所述线路层一侧设置有金手指，所述线路层表面设置有第一绝缘层，所述第一绝缘层表面固定设置有焊盘，所述焊盘上均焊接有线缆，所述第一绝缘层表面设置有第一防水层，所述第一防水层表面设置有走线槽，所述线缆设置于走线槽内，所述基板底部设置有内板层，所述内板层底部设置有芯板层，所述芯板层底部设置有第二绝缘层，所述第二绝缘层底部设置有第二防水层。
[0007]优选的，所述走线槽内设置有涂覆层，所述线缆设置于涂覆层表面，所述涂覆层设置为散热硅胶层。
[0008]优选的，所述第一防水层与第二防水层均设置为纳米防水涂层，所述内板层设置
为FR
‑
4板。
[0009]优选的，所述芯板层设置为玻璃纤维层，所述第二绝缘层与第一绝缘层均设置为聚酯层。
[0010]优选的，所述基板、线路层、第一防水层、内板层、芯板层、第二绝缘层、第一绝缘层与第二防水层两侧同一位置均开设有弧形卡槽，所述基板、线路层、第一防水层、内板层、芯板层、第二绝缘层、第一绝缘层与第二防水层表面同一位置均开设有螺栓孔。
[0011]优选的，所述基板、线路层、第一防水层、内板层、芯板层、第二绝缘层、第一绝缘层与第二防水层表面同一位置均开设有方形孔，所述基板、线路层、第一防水层、内板层、芯板层、第二绝缘层、第一绝缘层与第二防水层表面同一位置均设置有卡扣。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该装置采用螺栓、弧形卡槽、方形孔与卡扣相互配合的方式对电路板进行固定，多种固定方式的合理利用，能够降低电路板在长期使用过程中晃动的可能性，从而避免了电路板脱落；
[0014]2、该装置通过走线槽涂覆层相互配合，能够对线缆进行固定，避免了线缆的脱落，也能降低线缆的温度，能够对线缆与电路板进行防护，提高使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视剖视结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图3为图2的A放大结构示意图。
[0018]图中：1、基板；2、金手指；3、线路层；4、第一防水层；5、走线槽；6、焊盘；7、线缆；8、内板层；9、芯板层；10、第二绝缘层；11、第二防水层；12、涂覆层；13、弧形卡槽；14、螺栓孔；15、方形孔；16、卡扣；17、第一绝缘层。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种汽车门窗控制电路板，包括基板1，基板1表面设置有线路层3，线路层3一侧设置有金手指2，设置金手指2是为了与零件进行插接，然后传输信号，线路层3表面设置有第一绝缘层17，第一绝缘层17表面固定设置有焊盘6，设置焊盘6是为了焊接线缆7，焊盘6上均焊接有线缆7，第一绝缘层17表面设置有第一防水层4，第一防水层4表面设置有走线槽5，走线槽5的深度低于电路板表面零件的高度，从而不会对电路板的安装造成影响，设置走线槽5是为了安装线缆7，走线槽5内设置有涂覆层12，设置涂覆层12是为了对线缆7进行固定，线缆7设置于涂覆层12表面，涂覆层12设置为散热硅胶层，线缆7设置于走线槽5内；
[0021]基板1底部设置有内板层8，内板层8设置为FR
‑
4板，内板层8底部设置有芯板层9，设置内板层8与芯板层9是为了对该基板进行支撑，提高该电路板的强度，防止变形，芯板层
9设置为玻璃纤维层，芯板层9底部设置有第二绝缘层10，第二绝缘层10与第一绝缘层17均设置为聚酯层，第二绝缘层10底部设置有第二防水层11，第一防水层4与第二防水层11均设置为纳米防水涂层，设置第一防水层4与第二防水层11是为了防止水源对电路板造成损伤；
[0022]基板1、线路层3、第一防水层4、内板层8、芯板层9、第二绝缘层10、第一绝缘层17与第二防水层11两侧同一位置均开设有弧形卡槽13，设置弧形卡槽13是为了对电路板进行固定，基板1、线路层3、第一防水层4、内板层8、芯板层9、第二绝缘层10、第一绝缘层17与第二防水层11表面同一位置均开设有螺栓孔14，设置螺栓孔14是为了将电路板与汽车固定，基板1、线路层3、第一防水层4、内板层8、芯板层9、第二绝缘层10、第一绝缘层17与第二防水层11表面同一位置均开设有方形孔15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门窗控制电路板，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)表面设置有线路层(3)，所述线路层(3)一侧设置有金手指(2)，所述线路层(3)表面设置有第一绝缘层(17)，所述第一绝缘层(17)表面固定设置有焊盘(6)，所述焊盘(6)上均焊接有线缆(7)，所述第一绝缘层(17)表面设置有第一防水层(4)，所述第一防水层(4)表面设置有走线槽(5)，所述线缆(7)设置于走线槽(5)内，所述基板(1)底部设置有内板层(8)，所述内板层(8)底部设置有芯板层(9)，所述芯板层(9)底部设置有第二绝缘层(10)，所述第二绝缘层(10)底部设置有第二防水层(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门窗控制电路板，其特征在于：所述走线槽(5)内设置有涂覆层(12)，所述线缆(7)设置于涂覆层(12)表面，所述涂覆层(12)设置为散热硅胶层。3.根据权利要求1所述的一种汽车门窗控制电路板，其特征在于：所述第一防水层(4)与第二防水层(11)均设置为纳米防水涂层，所述内板层(8)设置为FR
‑
4板。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴子善，
申请(专利权)人：东莞玉成电路板有限公司，
类型：新型
国别省市：