一种电动车刹车柄铆压设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车刹车柄铆压设备，包括底座，所述底座的中央设置有支座，支座的上方转动设置有分割器，分割器的中心位置处设置有气电滑环，气电滑环的上端连接滑环架，气电滑环的下端与分割器转动连接；分割器四周边缘处等间隔地设置有多个夹紧工装，多个夹紧工装的外围分别依次设置有上料工装、第一铰孔工装、压入工装、第二铰孔工装、铜套内部加强机构和下料机构，所述上料工装的侧面设置有上料机构，第一铰孔工装和第二铰孔工装的外侧面分别设置有第一铰孔机和第二铰孔机，压入工装的外侧面设置有冲压机。本实用新型专利技术采用自动化生产，节约了人员成本，且生产的刹车柄稳固性能佳，产品合格率高。产品合格率高。产品合格率高。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车刹车柄铆压设备


[0001]本技术属于电动车零部件生产领域，具体涉及一种电动车刹车柄铆压设备。

技术介绍

[0002]现有的电动车刹车柄生产过程中大多采用人工放料的方式，生产效率低下，人工成本高，产品合格率低；现有技术生产的刹车柄内铜套大多不进行反面内孔挤压，容易造成铜套的掉落，难以通过拉拔试验，产品稳定性差，使用寿命短。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动车刹车柄铆压设备，采用全自动化生产方式，提高产品的生产质量和效率，提高产品合格率。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车刹车柄铆压设备，包括底座，所述底座的中央设置有支座，支座的上方转动设置有分割器，分割器的中心位置处设置有气电滑环，气电滑环的上端连接滑环架，气电滑环的下端与分割器转动连接；分割器四周边缘处等间隔地设置有多个夹紧工装，多个夹紧工装的外围分别依次设置有上料工装、第一铰孔工装、压入工装、第二铰孔工装、铜套内部加强机构和下料机构，所述上料工装的侧面设置有上料机构，第一铰孔工装和第二铰孔工装的外侧面分别设置有第一铰孔机和第二铰孔机，压入工装的外侧面设置有冲压机；
[0005]所述上料机构、上料工装和与上料工装对应的夹紧工装，用于刹车柄的上料；第一铰孔工装与第一铰孔机，用于刹车柄安装铜套位置处铰孔；所述压入工装和冲压机，用于将所述铜套压入刹车柄铰孔位置处；所述第二铰孔工装和第二铰孔机，用于压入刹车柄内的铜套内部铰孔；所述铜套内部加强机构，用于加固铜套与刹车柄的连接；所述下料机构，用于经铜套内部加强机构加固后刹车柄的下料。
[0006]进一步地，所述分割器采用六工位分割器，分割器包括辅盘和设置在辅盘外侧的分割器定位装置；所述辅盘的边缘等间隔地设置有6个缺口，所述分割器定位装置设置在其中一个所述缺口的外侧面，分割器定位装置上设置有可伸缩的定位针，所述定位针的端部与所述缺口匹配，定位针伸出时，定位针的端部卡设在所述缺口内。
[0007]进一步地，所述夹紧工装包括夹紧工装座，所述夹紧工装座内设置有升降板，升降板的下方一侧设置有第一升降气缸；升降板下方另一侧设置有第二升降气缸，第二升降气缸的上端伸出所述升降板且转动设置有夹紧装置，所述夹紧装置用于工件的固定。
[0008]进一步地，所述上料工装包括上料工装座，上料工装座上设置有定位销。
[0009]进一步地，所述上料机构包括上料支架，上料支架的上端设置有横板，所述横板上设置有X向伸缩气缸，X向伸缩气缸可沿左右方向伸缩；X向伸缩气缸的侧面设置有Z向伸缩气缸，Z向伸缩气缸可沿上下方向伸缩；Z向伸缩气缸的侧面设置有手指气缸及其夹爪，X向伸缩气缸、Z向伸缩气缸和手指气缸均与外部电源连接；所述下料机构的结构与所述上料机构结构相同。
[0010]进一步地，所述夹爪为两个呈相对方向设置的L型连接件。
[0011]进一步地，所述第一铰孔工装包括第一铰孔工装座，第一铰孔工装座的一侧设置有铰孔气缸，铰孔气缸的输出端连接有连杆，连杆的末端通过压勾座转动连接有第一压勾，第一压勾的末端伸出第一工装座的上面板；所述第二铰孔工装与第一铰孔工装结构相同。
[0012]进一步地，所述压勾座为U型连接件，所述连杆与U型连接件的一端固定，U型连接件另一端与第一压勾的一端铰接。
[0013]进一步地，所述压入工装包括压入工装座，压入工装座的侧面设置有压入气缸，压入气缸的输出端连接有压勾固定框，所述压勾固定框上转动设置有第二压勾，第二压勾的末端伸出压入工装座的上面板；压入工装座的内部设置有中轴固定座，中轴固定座位于压勾固定框内部，中轴固定座内设置有中轴，中轴的末端伸出压入工装座的上面板。
[0014]进一步地，所述铜套内部加强机构包括大气缸固定座，大气缸固定座的上部设置有大气缸，大气缸固定座的下部设置有压杆，大气缸的输出端连接压杆的中部，位于压杆内侧的上方设置有压入杆，所述压入杆的外径等于经第二铰孔机铰孔后铜套的内径。
[0015]有益效果：
[0016]（1）本技术采用分割器的旋转实现工件的分步加工，全自动化生产杜绝了人工的使用，提高了刹车柄生产的效率和质量，减少了人工成本，提高了产品的效益。
[0017]（2）本技术采用气电滑环实现多路气电线路的连接，防止在分割器旋转时线路造成缠绕，影响设备的正常工作。
[0018]（3）本技术的夹紧工装能够根据需要实现升降功能，以便将工件运转至下一个工作台进行加工；同时设置有夹紧装置启动稳定工件的作用。
[0019]（4）本技术的上料机构和下料机构采用三个气缸，实现夹爪在空间内的运动，实现工件的抓取与放下。
[0020]（5）本技术的第一铰孔工装和第二铰孔工装，通过精准的定位实现工件在特定位置的铰孔。
[0021]（6）本技术采用铜套内部加强机构，加固了铜套与刹车柄之间的连接，使其能够承受1500N的拉拔力，产品合格率达到100%，使用过程中稳定性强、不易掉落，延长产品寿命。
附图说明
[0022]图1为本技术整体结构图；
[0023]图2为图1中分割器结构图；
[0024]图3为图1中气电滑环结构图；
[0025]图4为图1中夹紧工装结构图；
[0026]图5为图4的侧视图；
[0027]图6为图1中上料工装结构图；
[0028]图7为图1中上料机构结构图；
[0029]图8为图1中第一铰孔工装结构图；
[0030]图9为图8中内部连接图；
[0031]图10为图1中压入工装结构图；
[0032]图11为图1中铜套内部加强机构结构图；
[0033]图12为本技术刹车柄放置示意图；
[0034]图中：1、底座；2、支座；3、分割器；4、气电滑环；5、滑环架；6、夹紧工装；7、上料工装；8、上料机构；9、第一铰孔工装；10、第一铰孔机；11、压入工装；12、冲压机；13、第二铰孔工装；14、第二铰孔机；15、铜套内部加强机构；16、下料机构；17、接料台；18、辅盘；19、分割器定位装置；20、缺口；21、定位装置固定座；22、定位气缸；23、定位块；24、定位针；25、夹紧工装座；26、升降板；27、第一升降气缸；28、第二升降气缸；29、竖杆；30、夹紧装置；31、上料工装座；32、定位销；33、斜撑；34、上料支架；35、横板；36、挡板；37、X向伸缩气缸；38、Y向伸缩气缸；39、Z向伸缩气缸；40、夹爪；41、第一铰孔工装座；42、铰孔气缸；43、连杆；44、压勾座；45、第一压勾；46、压入工装座；47、压入气缸；48、压勾固定框；49、第二压勾；50、中轴固定座；51、中轴；52、大气缸固定座；53、大气缸；54、压杆；55、支撑杆；56、压入杆；57、刹车柄；58、铜套。
具体实施方式
[0035]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车刹车柄铆压设备，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的中央设置有支座（2），支座（2）的上方转动设置有分割器（3），分割器（3）的中心位置处设置有气电滑环（4），气电滑环（4）的上端连接滑环架（5），气电滑环（4）的下端与分割器（3）转动连接；分割器（3）四周边缘处等间隔地设置有多个夹紧工装（6），多个夹紧工装（6）的外围分别依次设置有上料工装（7）、第一铰孔工装（9）、压入工装（11）、第二铰孔工装（13）、铜套内部加强机构（15）和下料机构（16），所述上料工装（7）的侧面设置有上料机构（8），第一铰孔工装（9）和第二铰孔工装（13）的外侧面分别设置有第一铰孔机（10）和第二铰孔机（14），压入工装（11）的外侧面设置有冲压机（12）；所述上料机构（8）、上料工装（7）和与上料工装（7）对应的夹紧工装（6），用于刹车柄（57）的上料；第一铰孔工装（9）与第一铰孔机（10），用于刹车柄（57）安装铜套（58）位置处铰孔；所述压入工装（11）和冲压机（12），用于将所述铜套（58）压入刹车柄（57）铰孔位置处；所述第二铰孔工装（13）和第二铰孔机（14），用于压入刹车柄（57）内的铜套（58）内部铰孔；所述铜套内部加强机构（15），用于加固铜套（58）与刹车柄（57）的连接；所述下料机构（16），用于经铜套内部加强机构（15）加固后刹车柄（57）的下料。2.如权利要求1所述的电动车刹车柄铆压设备，其特征在于：所述分割器（3）采用六工位分割器，分割器（3）包括辅盘（18）和设置在辅盘（18）外侧的分割器定位装置（19）；所述辅盘（18）的边缘等间隔地设置有6个缺口（20），所述分割器定位装置（19）设置在其中一个所述缺口（20）的外侧面，分割器定位装置（19）上设置有可伸缩的定位针（24），所述定位针（24）的端部与所述缺口（20）匹配，定位针（24）伸出时，定位针（24）的端部卡设在所述缺口（20）内。3.如权利要求1所述的电动车刹车柄铆压设备，其特征在于：所述夹紧工装（6）包括夹紧工装座（25），所述夹紧工装座（25）内设置有升降板（26），升降板（26）的下方一侧设置有第一升降气缸（27）；升降板（26）下方另一侧设置有第二升降气缸（28），第二升降气缸（28）的上端伸出所述升降板（26）且转动设置有夹紧装置（30），所述夹紧装置（30）用于工件的固定。4.如权利要求1所述的电动车刹车柄铆压设备，其特征在于：所述上料工装（7）包括上料工装座（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建阳，陶健康，竺建华，
申请(专利权)人：江苏正越智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：