一种车载雷达测试辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例涉及车载雷达测试技术领域，具体涉及一种车载雷达测试辅助装置，包括：标定主板、第一定位板及第二定位板，标定主板正面设有若干条射线角度标识；第一定位板与第二定位板均可活动地连接在标定主板上，第一定位板及第二定位板分别设于底边的两端，第一定位板和第二定位板上均设有若干条横线定位标识，横线定位标识包括第一横线标识以及第二横线标识，第一横线标识与第二横线标识一一对应共线设置，使得当其中一条第一横线标识以及与其共线的第二横线标识均与车辆前轮中轴线在垂直方向上的投影共线时，标定主板的底边与车辆前轮中轴线平行。通过上述方式，本实用新型专利技术实施例的车载雷达测试辅助装置可精确测试车载雷达的探测性能。车载雷达的探测性能。车载雷达的探测性能。

【技术实现步骤摘要】
一种车载雷达测试辅助装置


[0001]本技术实施例涉及车载雷达测试
，具体涉及一种车载雷达测试辅助装置。

技术介绍

[0002]车载雷达安装在车辆外壁的内部，在测试其探测性能时，需要以雷达为起点，找到雷达法线，然后在法线的左右两侧找到不同角度和距离的点来布置探测目标。现有的方法为通过激光水平仪寻找相应的角度，该方法较难操控且找角不够精准。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，本技术实施例提供一种新型的车载雷达测试辅助装置，以能够精确测试车载雷达的探测性能。
[0004]本技术实施例提供一种车载雷达测试辅助装置，包括：标定主板、第一定位板及第二定位板，所述标定主板沿中心轴线左右对称设置，并且具有正面及背面，所述标定主板的正面设有以所述标定主板底边的中点为起点的若干条射线角度标识；所述第一定位板与所述第二定位板位于同一平面且均可活动地连接在所述标定主板上，所述第一定位板及所述第二定位板分别设于所述标定主板的所述底边的两端，所述第一定位板和所述第二定位板各自的一面上均设有与所述标定主板的所述底边相互平行的若干条横线定位标识，所述横线定位标识包括设于所述第一定位板上的若干条第一横线标识以及设于所述第二定位板上的若干条第二横线标识，所述第一横线标识与所述第二横线标识一一对应共线设置，使得当其中一条所述第一横线标识以及与其共线的所述第二横线标识均与车辆前轮中轴线在垂直方向上的投影共线时，所述标定主板的所述底边与所述车辆前轮中轴线平行。
[0005]在一种可选的方式中，若干条所述射线角度标识以所述起点为端点延伸至所述标定主板正面的边缘。
[0006]在一种可选的方式中，若干条所述射线角度标识的一端位于所述标定主板的所述正面的内部，另一端延伸至所述正面的边缘，且所述射线角度标识位于所述正面内部的一端的反向延长线经过所述起点，所述标定主板在所述起点处设有起点标识。
[0007]在一种可选的方式中，若干条所述射线角度标识位于所述正面内的一端呈弧形分布，其中所述标定主板的所述正面设有连接所述射线角度标识端部的弧形端部连接线；或若干条所述射线角度标识长短间隔设置。
[0008]在一种可选的方式中，相邻的所述射线角度标识之间的夹角为5
°
，若干条所述射线角度标识与所述标定主板的所述底边之间的夹角角度范围为5
°‑
175
°
，且所述标定主板的所述正面在靠近所述射线角度标识的位置每间隔一条设有角度识别标识。
[0009]在一种可选的方式中，所述第一定位板及第二定位板在靠近所述横线定位标识的位置设有序号识别标识。
[0010]在一种可选的方式中，所述车载雷达测试辅助装置还包括连接结构，所述第一定
位板及所述第二定位板通过所述连接结构可转动地连接于所述标定主板，使得所述第一定位板及所述第二定位板可折叠至所述标定主板上。
[0011]在一种可选的方式中，所述连接结构包括柔性胶条、铰链或绳索中的任意一种或几种组合。
[0012]在一种可选的方式中，所述标定主板、所述第一定位板以及所述第二定位板的材质各自独立地为以下材质中的任一种：金属材质、塑胶材质、橡胶材质或纺织物材质。
[0013]在一种可选的方式中，所述标定主板的材质为硬质的金属材质、塑胶材质或橡胶材质中的任一种，所述标定主板上沿所述中心轴线设有折叠部。
[0014]本技术实施例的车载雷达测试辅助装置结构简单，成本低，易于操作，并且布置探测目标时定位精确，可有效地辅助测试车载雷达的探测性能。
[0015]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0016]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0017]图1为本技术实施例提供的车载雷达测试辅助装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例提供的车载雷达测试辅助装置的使用状态示意图；
[0019]图3为本技术另一实施例提供的车载雷达测试辅助装置的结构示意图；
[0020]图4为本技术又一实施例提供的车载雷达测试辅助装置的结构示意图；
[0021]图5为图4在A处的局部放大结构示意图。
[0022]具体实施方式中的附图标号如下：
[0023]车载雷达测试辅助装置100，标定主板110，射线角度标识111，起点标识112，第一定位板120，第二定位板130，第一横线标识121，第二横线标识131，柔性胶条140，车辆200，前向雷达210。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0025]请参阅图1，示出了本技术的提供一种车载雷达测试辅助装置100的具体结构。如图中所示，车载雷达测试辅助装置100包括：标定主板110、第一定位板120及第二定位板130。标定主板110沿中心轴线左右对称设置，并且具有正面及背面，标定主板110的正面设有以标定主板110的底边中点为起点的若干条射线角度标识111。第一定位板120及第二定位板130位于同一平面且均可活动地连接在标定主板110上，第一定位板120及第二定位板130分别设于起点所在底边的两端。第一定位板120和第二定位板130各自的一面上均设有与标定主板110底边相互平行的若干条横线定位标识，横线定位标识包括设于第一定位
板120上的若干条第一横线标识121以及设于第二定位板130上的若干条第二横线标识131。第一横线标识121与第二横线标识131一一对应共线设置，使得当其中一条第一横线标识121以及与其共线的第二横线标识131均与车辆前轮中轴线在垂直方向上的投影共线时，标定主板110的底边与车辆前轮中轴线平行。
[0026]请参阅图2，图中示出了车载雷达测试辅助装置100使用时相对于车辆200的设置位置。以测试车辆前向雷达为例，需要说明的是，车辆200的前向雷达210安装于车辆200前保险杠内部。在具体使用时，首先将标定主板110上射线角度标识111的起点置于车辆200的前向雷达210发射点的正下方，然后调整第一定位板120及第二定位板130的位置，使其中一条第一横线标识121以及与其共线的第二横线标识131均与车辆200的前轮中轴线在垂直方向上的投影共线。此时与标定主板110底边垂直的射线角度标识111与前向雷达210的法线在垂直方向上的投影共线，固定标定主板110、第一定位板120及第二定位板13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载雷达测试辅助装置，其特征在于，包括：标定主板、第一定位板及第二定位板，所述标定主板沿中心轴线左右对称设置，并且具有正面及背面，所述标定主板的正面设有以所述标定主板底边的中点为起点的若干条射线角度标识；所述第一定位板与所述第二定位板位于同一平面且均可活动地连接在所述标定主板上，所述第一定位板及所述第二定位板分别设于所述标定主板的所述底边的两端，所述第一定位板和所述第二定位板各自的一面上均设有与所述标定主板的所述底边相互平行的若干条横线定位标识，所述横线定位标识包括设于所述第一定位板上的若干条第一横线标识以及设于所述第二定位板上的若干条第二横线标识，所述第一横线标识与所述第二横线标识一一对应共线设置，使得当其中一条所述第一横线标识以及与其共线的所述第二横线标识均与车辆前轮中轴线在垂直方向上的投影共线时，所述标定主板的所述底边与所述车辆前轮中轴线平行。2.根据权利要求1所述的车载雷达测试辅助装置，其特征在于，若干条所述射线角度标识以所述起点为端点延伸至所述标定主板正面的边缘。3.根据权利要求1所述的车载雷达测试辅助装置，其特征在于，若干条所述射线角度标识的一端位于所述标定主板的所述正面的内部，另一端延伸至所述正面的边缘，且所述射线角度标识位于所述正面内部的一端的反向延长线经过所述起点，所述标定主板在所述起点处设有起点标识。4.根据权利要求3所述的车载雷达测试辅助装置，其特征在于，若干条所述射线角度标识位于所述正面内的一端呈弧形分布，其中所述标定主板的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：方炳发，
申请(专利权)人：深圳市道通智能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：