一种便于更换灯头地铁照明灯头固定座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于更换灯头地铁照明灯头固定座，涉及到灯座技术领域，包括固定座本体、灯头和灯泡，所述固定座本体的底部开设有传动槽，所述传动槽的内部设置有传动部，所述传动槽的内部对称设置有两个弧型夹板，两个所述弧型夹板的一侧均安装有卡接部，所述固定座本体的底部固定连接有外壳，所述外壳的底部内壁上开设有滑孔，两个所述弧型夹板的底部均贯穿所述滑孔。本实用新型专利技术中，安装时将灯头穿过固定套环并插入两个弧型夹板之间，转动旋钮带动两个弧型夹板夹紧灯头并使两侧的半圆卡环卡入环型卡槽中，将固定套环扣在两个弧型夹板的底部，使弹性插销从插孔中弹出，完成安装，十分方便。十分方便。十分方便。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换灯头地铁照明灯头固定座


[0001]本技术涉及灯座
，特别涉及一种便于更换灯头地铁照明灯头固定座。

技术介绍

[0002]地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称,地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统,照明是利用各种光源照亮工作和生活场所或个别物体的措施，由于地铁建立在地下，导致地铁内的光线较弱，所以地铁内会安装有很多照明用的灯具。
[0003]地铁照明灯的数量巨大，同一个地铁站需要用到许多的照明灯，而当照明灯损坏时，需要工作人员及时地进行维修和更换，但现有的照明灯灯头与固定座之间的安装工作较为繁琐，需要工作人员手动拧下灯头，在此期间还要注意手部的力度，避免损坏灯泡，且灯座上的螺纹会随着使用时限的增加而磨损，致使灯座的使用寿命降低，因此，为解决上述问题，我们提出了一种便于更换灯头地铁照明灯头固定座。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种便于更换灯头地铁照明灯头固定座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种便于更换灯头地铁照明灯头固定座，包括固定座本体、灯头和灯泡，所述固定座本体的底部开设有传动槽，所述传动槽的内部设置有传动部，所述传动槽的内部对称设置有两个弧型夹板，两个所述弧型夹板的一侧均安装有卡接部，所述固定座本体的底部固定连接有外壳，所述外壳的底部内壁上开设有滑孔，两个所述弧型夹板的底部均贯穿所述滑孔，所述灯头的侧部开设有环型卡槽，所述灯头的底端固定连接有灯泡，所述固定座本体的底部固定连接有灯罩座，所述外壳位于所述灯罩座的内部，所述灯罩座的一侧转动连接有灯罩。
[0006]优选地，所述传动部包括设置于所述传动槽内部的双头丝杆，所述双头丝杆的两端螺纹旋向相反设置并均螺接有螺套，所述传动槽的两侧内壁上均开设有长滑槽，两个所述长滑槽内均滑动连接有两个滑块，其中位于同一侧的两个所述滑块的侧部均开设有固定孔，两个所述螺套分别固定连接在两个所述固定孔内，位于同一侧的所述弧型夹板的侧部分别与两个所述滑块固定连接，所述双头丝杆的一端固定连接块有蜗杆，所述双头丝杆的另一端固定连接有转轴，所述蜗杆的一端和所述转轴的一端分别转动连接在所述传动槽的两侧内壁上，所述传动槽的顶部内壁上转动连接有传动轴，所述传动轴上固定套接有蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆相啮合。
[0007]优选地，外壳的底部内壁上开设有转孔，所述传动轴的一端贯穿所述转孔并固定连接有旋钮。
[0008]优选地，所述卡接部包括固定连接于所述弧型夹板侧部的半圆卡环，所述半圆卡
环的顶部均匀固定连接有多个弹簧杆，所述弹簧杆的顶端固定连接有同一个顶板，所述顶板的一侧开设有倒角，所述半圆卡环和顶板均与所述环型卡槽相适配。
[0009]优选地，其中一个所述弧型夹板的侧部固定连接有栓绳，所述栓绳的底端固定连接有固定套环，所述固定套环与两个所述弧型夹板的底部相适配，两个所述弧型夹板的侧部均固定连接有弹性插销，所述固定套环的内壁上对称设置开设有两个插孔，两个所述弹性插销分别与两个所述插孔相适配。
[0010]优选地，两个所述弧型夹板的一侧均固定连接有定位销，两个所述弧型夹板的另一侧均开设有定位孔。
[0011]优选地，所述灯罩座的一侧转动连接有C型卡板，所述灯罩的一侧固定连接有圆卡块，所述C型卡板的位置与所述圆卡块的位置相对应。
[0012]综上，本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术中，该灯头固定座在安装时，将灯头穿过固定套环并插入两个弧型夹板之间，转动旋钮带动两个弧型夹板相互靠近，从而夹紧灯头并使两侧的半圆卡环卡入灯头上环型卡槽中，并将悬挂着的固定套环扣在两个弧型夹板的底部，使两个弹性插销分别从两个插孔中弹出，即可完成安装，十分方便，同时不会因用力过大而损坏灯泡；
[0014]2、本技术中，安装过程中，环型卡槽的边缘处接触到顶板时会通过倒角使顶板卡入环型卡槽并压缩弹簧杆，顶板会在弹力作用下挤压灯头，使灯头与固定座本体的连接更紧密，防止接触不良，并且可对灯头所受震动进行缓冲，减少列车进站时对照明灯的影响，安装完成后，将灯罩扣在灯罩座上，转动C型卡板卡住圆卡块即可方便地将灯罩固定。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0018]图3为本技术外壳内部立体结构示意图；
[0019]图4为本技术弧型夹板立体结构示意图。
[0020]图中：1、固定座本体；101、传动槽；2、灯头；201、环型卡槽；3、灯泡；4、双头丝杆；5、滑块；6、蜗杆；7、传动轴；8、蜗轮；9、弧型夹板；10、半圆卡环；11、顶板；12、定位销；13、固定套环；14、栓绳；15、弹性插销；16、旋钮；17、灯罩座；18、灯罩；19、C型卡板；20、外壳。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：参考图1
‑
4所示的一种便于更换灯头地铁照明灯头固定座，包括固定座本
体1、灯头2和灯泡3，固定座本体1的底部开设有传动槽101，传动槽101的内部设置有传动部，传动槽101的内部对称设置有两个弧型夹板9，两个弧型夹板9的一侧均安装有卡接部，固定座本体1的底部固定连接有外壳20，外壳20的底部内壁上开设有滑孔，两个弧型夹板9的底部均贯穿滑孔，灯头2的侧部开设有环型卡槽201，灯头2的底端固定连接有灯泡3，固定座本体1的底部固定连接有灯罩座17，外壳20位于灯罩座17的内部，灯罩座17的一侧转动连接有灯罩18。
[0023]作为本实施例的一种优选的实施方式，传动部包括设置于传动槽101内部的双头丝杆4，双头丝杆4的两端螺纹旋向相反设置并均螺接有螺套，传动槽101的两侧内壁上均开设有长滑槽，两个长滑槽内均滑动连接有两个滑块5，其中位于同一侧的两个滑块5的侧部均开设有固定孔，两个螺套分别固定连接在两个固定孔内，位于同一侧的弧型夹板9的侧部分别与两个滑块5固定连接，双头丝杆4的一端固定连接块有蜗杆6，双头丝杆4的另一端固定连接有转轴，蜗杆6的一端和转轴的一端分别转动连接在传动槽101的两侧内壁上，传动槽101的顶部内壁上转动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于更换灯头地铁照明灯头固定座，包括固定座本体(1)、灯头(2)和灯泡(3)，其特征在于：所述固定座本体(1)的底部开设有传动槽(101)，所述传动槽(101)的内部设置有传动部，所述传动槽(101)的内部对称设置有两个弧型夹板(9)，两个所述弧型夹板(9)的一侧均安装有卡接部，所述固定座本体(1)的底部固定连接有外壳(20)，所述外壳(20)的底部内壁上开设有滑孔，两个所述弧型夹板(9)的底部均贯穿所述滑孔，所述灯头(2)的侧部开设有环型卡槽(201)，所述灯头(2)的底端固定连接有灯泡(3)，所述固定座本体(1)的底部固定连接有灯罩座(17)，所述外壳(20)位于所述灯罩座(17)的内部，所述灯罩座(17)的一侧转动连接有灯罩(18)。2.根据权利要求1所述的一种便于更换灯头地铁照明灯头固定座，其特征在于：所述传动部包括设置于所述传动槽(101)内部的双头丝杆(4)，所述双头丝杆(4)的两端螺纹旋向相反设置并均螺接有螺套，所述传动槽(101)的两侧内壁上均开设有长滑槽，两个所述长滑槽内均滑动连接有两个滑块(5)，其中位于同一侧的两个所述滑块(5)的侧部均开设有固定孔，两个所述螺套分别固定连接在两个所述固定孔内，位于同一侧的所述弧型夹板(9)的侧部分别与两个所述滑块(5)固定连接，所述双头丝杆(4)的一端固定连接块有蜗杆(6)，所述双头丝杆(4)的另一端固定连接有转轴，所述蜗杆(6)的一端和所述转轴的一端分别转动连接在所述传动槽(101)的两侧内壁上，所述传动槽(101)的顶部内壁上转动连接有传动轴(7)，所述传动轴(7)上固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晓东，王文剑，董伟，杨永祥，王文龙，宋泽琦，武建新，
申请(专利权)人：中铁建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：