本公开涉及一种垃圾车后滚轮支撑装置和车厢可卸式垃圾车，后滚轮支撑装置包括可转动地连接在垃圾车尾部的后滚轮支撑组件和用于驱动后滚轮支撑组件在收起位置和支撑位置之间转动的驱动件，驱动件具有用于与垃圾车相连接的第一杆段和与后滚轮支撑组件相连接的第二杆段，第二杆段可相对于第一杆段轴向运动，第一杆段连接在垃圾车的固定梁上，且连接在固定梁的远离所述后滚轮支撑组件的侧壁上，以使得在支撑位置时，驱动件的轴线和后滚轮支撑组件的竖直轴线的夹角为40～60
【技术实现步骤摘要】
垃圾车后滚轮支撑装置和车厢可卸式垃圾车
[0001]本公开涉及车厢可卸式垃圾车
，具体地，涉及一种垃圾车后滚轮支撑装置和车厢可卸式垃圾车。
技术介绍
[0002]车厢可卸式垃圾车，大多数在底盘尾部安装后滚轮支撑装置，并通过油缸将底盘和后滚轮支撑装置相连接，通过油缸的伸缩控制实现后滚轮支撑作业状态和收起状态的切换。当车厢可卸式垃圾车装载移动式压缩设备或垃圾厢时，油缸伸出底盘尾部，后滚轮垂直支撑车辆尾部，防止车辆发生后倾，保护垃圾车后桥板簧和轮胎。当车辆进入正常行驶前，必须将后滚轮支撑装置收回。但是，相关技术中，当作业环境较为恶劣时，后滚轮支撑与地面未垂直，后滚轮支撑和油缸的夹角过小，导致油缸的焊接点撕裂，油缸支撑脱落，另外，由于支撑油缸受力过大，易造成伸缩杆弯曲、变形等，存在事故隐患。
技术实现思路
[0003]本公开的第一个目的是提供一种垃圾车后滚轮支撑装置，该后滚轮支撑装置能够解决由于后滚轮支撑和油缸的夹角过小导致的油缸支撑易脱落，油缸受力过大易弯曲、变形等问题。
[0004]本公开的第二个目的是提供一种车厢可卸式垃圾车，该垃圾车使用本公开提供的后滚轮支撑装置。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种垃圾车后滚轮支撑装置，包括可转动地连接在垃圾车尾部的后滚轮支撑组件和用于驱动所述后滚轮支撑组件在收起位置和支撑位置之间转动的驱动件，所述驱动件具有用于与所述垃圾车相连接的第一杆段和与所述后滚轮支撑组件相连接的第二杆段，所述第二杆段可相对于所述第一杆段轴向运动，所述第一杆段连接在所述垃圾车的固定梁上，且连接在所述固定梁的远离所述后滚轮支撑组件的侧壁上，以使得在所述支撑位置，所述驱动件的轴线和所述后滚轮支撑组件的竖直轴线的夹角为40～60
°
。
[0006]可选地，所述固定梁连接在所述垃圾车的两根纵梁之间，所述后滚轮支撑装置还包括位于两根所述纵梁之间与所述固定梁相连接的第一横梁，所述第一横梁和所述固定梁通过多个沿横向间隔设置的第一紧固件相连接，并且所述第一横梁和所述固定梁的两端分别安装有用于与所述纵梁相连接的连接板。
[0007]可选地，所述第一横梁构造为开口朝向所述后滚轮支撑组件的第一U形结构，所述固定梁构造为方管结构，所述第一紧固件穿过所述方管结构的内腔与所述第一U形结构相连接。
[0008]可选地，所述连接板构造为第二U型结构，所述固定梁和所述第一横梁的端部位于所述第二U形结构的开口槽内，所述第二U形结构的一侧延伸超出所述固定梁，另一侧延伸超出所述第一横梁，所述固定梁和所述连接板通过第一锁紧件相连接，所述第一横梁和所
述连接板通过第二锁紧件相连接。
[0009]可选地，所述第一杆段的端部设置有支座，所述固定梁上固定有支座板，所述支座和所述支座板固定连接。
[0010]可选地，所述驱动件为油缸，所述油缸的缸筒构造为所述第一杆段，所述油缸的伸缩杆构造为所述第二杆段。
[0011]可选地，所述后滚轮支撑装置还包括固定在所述后滚轮支撑组件两侧的侧连接板，所述侧连接板能够通过第二紧固件与所述纵梁相连接。
[0012]可选地，所述后滚轮支撑组件包括第二横梁、支撑架、安装在所述支撑架上的滚轮、以及多个沿所述第二横梁的横向间隔设置的多个固定座，所述固定座与所述支撑架可转动连接，所述第二横梁的两端与所述侧连接板固定连接。
[0013]可选地，所述第二杆段的端部可转动地连接在所述支撑架上。
[0014]根据本公开的第二个方面，还提供一种车厢可卸式垃圾车，包括上述的垃圾车后滚轮支撑装置。
[0015]通过上述技术方案，调整驱动件中第一杆段固定端的安装位置，使第一杆段的固定端向远离后滚轮支撑组件的位置移动，进而使得夹角α增大，避免由于夹角过小导致固定端的连接失效，防止驱动件脱落，同时还能够改善驱动件因受力过大导致弯曲、变形的状况，提高后滚轮支撑装置整体的稳定性和安全性。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是现有的后滚轮支撑装置的结构示意图；
[0019]图2是本公开一示例性实施方式提供的后滚轮支撑装置的主视图；
[0020]图3是本公开一示例性实施方式提供的后滚轮支撑装置的俯视图；
[0021]图4是本公开一示例性实施方式提供的后滚轮支撑装置的侧视图。
[0022]图5是本公开一示例性实施方式提供的后滚轮支撑装置中第一横梁和固定梁连接方式的局部放大图。
[0023]附图标记说明
[0024]11
‑
后滚轮支撑组件，111
‑
第二横梁，112
‑
支撑架，113
‑
滚轮，114
‑
固定座，12
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驱动件，13
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第一横梁，14
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第一紧固件，15
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固定梁，16
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连接板，171
‑
第一锁紧件，172
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第二锁紧件，181
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支座，182
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支座板，19
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侧连接板，2
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纵梁，100
‑
地面。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0026]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前”、“后”通常是指车辆的前和后，“上”、“下”通常是指在本公开提供的后滚轮支撑装置正常安装的情况下定义的，具体可参考图2所示的图面方向，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外。此外，本公开中使
用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
[0027]如图1所示，在现有的后滚轮支撑装置进行安装时，驱动件12的第一杆段121的固定端靠近后滚轮支撑组件11安装，在支撑位置(后滚轮支撑组件11与地面100垂直)，使得驱动件12和后滚轮支撑组件11之间的夹角过小，当工作环境较为恶劣，后滚轮支撑组件11未与地面100垂直，导致驱动件12的固定端焊缝撕裂，导致驱动件12脱落，同时由于第二杆段122受力过大易造成弯曲或变形，存在事故隐患。
[0028]针对上述问题，如图2至图4所示，本公开提供一种垃圾车后滚轮支撑装置，该后滚轮支撑装置包括可转动地连接在垃圾车尾部的后滚轮支撑组件11和用于驱动后滚轮支撑组件11在收起位置和支撑位置之间转动的驱动件12，其中，驱动件12具有用于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种垃圾车后滚轮支撑装置，包括可转动地连接在垃圾车尾部的后滚轮支撑组件(11)和用于驱动所述后滚轮支撑组件(11)在收起位置和支撑位置之间转动的驱动件(12)，所述驱动件(12)具有与所述垃圾车相连接的第一杆段(121)和与所述后滚轮支撑组件(11)相连接的第二杆段(122)，所述第二杆段(122)可相对于所述第一杆段(121)轴向运动，其特征在于，所述第一杆段(121)连接在所述垃圾车的固定梁(15)上，且连接在所述固定梁(15)的远离所述后滚轮支撑组件(11)的侧壁上，以使得在所述支撑位置，所述驱动件(12)的轴线Z1和所述后滚轮支撑组件(11)的竖直轴线Z2的夹角α为40～60
°
。2.根据权利要求1所述的垃圾车后滚轮支撑装置，其特征在于，所述固定梁(15)连接在所述垃圾车的两根纵梁(2)之间，所述后滚轮支撑装置还包括位于两根所述纵梁(2)之间与所述固定梁(15)相连接的第一横梁(13)，所述第一横梁(13)和所述固定梁(15)通过多个沿横向间隔设置的第一紧固件(14)相连接，并且所述第一横梁(13)和所述固定梁(15)的两端分别安装有用于与所述纵梁(2)相连接的连接板(16)。3.根据权利要求2所述的垃圾车后滚轮支撑装置，其特征在于，所述第一横梁(13)构造为开口朝向所述后滚轮支撑组件(11)的第一U形结构，所述固定梁(15)构造为方管结构，所述第一紧固件(14)穿过所述方管结构的内腔与所述第一U形结构相连接。4.根据权利要求2所述的垃圾车后滚轮支撑装置，其特征在于，所述连接板(16)构造为第二U型结构，所述固定梁(15)和所述第一横梁(13)的端部位于所述第二U形结构的...
【专利技术属性】
技术研发人员：牟江华，金先进，岳金娟，
申请(专利权)人：长沙普罗科环境装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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