地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统及方法，包括安装于盖板底部的吊轨道梁组件，在半盖挖施工中，为了方便将大型钢构筑物运输至盖板的下方以及解决大型钢构筑物的安装，安装有吊轨道梁组件，具体使用时，使用吊机等将大型钢构筑物如钢支撑从明槽口位置悬吊至基坑中，然后通过吊轨梁下表面的一组电葫芦将钢支撑的一端卡套在卡套中，实现钢支撑端部的固定，然后电葫芦在吊轨梁上滑动，从而将钢支撑运输至盖板的下方，启动电葫芦可用于钢支撑的吊放，操作方便，可实现对大型钢构筑物的定位式运输安装、动位式运输安装及短进尺平衡调节，更贴合实际施工所需。更贴合实际施工所需。更贴合实际施工所需。

【技术实现步骤摘要】
地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统及方法


[0001]本专利技术涉及半盖挖施工设备
，具体涉及地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统及方法。

技术介绍

[0002]盖挖法：当地下工程施做时需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法，是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。
[0003]盖挖有半盖挖的施工方式，在半盖挖的基坑中需要解决钢支撑安装时支撑材料运输和结构混凝土施工钢筋、模板等材料的运输，通常采用龙门吊或汽车吊吊运至通道口进行安装和放置，但是半盖挖式的基坑中盖板下方的物料运输不便，且钢支撑、混凝土施工钢筋、模板等材料较重，运输安装成为了一个难题。
[0004]为此我们提供地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统及方法解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供了地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统及方法，可实现对大型钢构筑物的定位式运输安装、动位式运输安装及短进尺平衡调节，更贴合实际施工所需。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用的地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统，包括位于基坑上方两侧的盖板、明槽口，还包括：
[0007]安装于盖板底部的吊轨道梁组件，吊轨道梁组件包括固定在盖板底部的格构柱槽中的吊轨梁，所述吊轨梁的下表面沿着其长度方向滑动连接有电葫芦，电葫芦的下端设置有用于卡套在大型钢构筑物外部的卡套，大型钢构筑物的端部卡套在卡套中经过电葫芦进行吊放。
[0008]作为上述方案的进一步优化，所述吊轨梁在盖板的底部均匀设置有多组，吊轨梁的上端固定设置有连接板，所述格构柱槽的内壁上设置有预留钢筋，所述连接板卡合在预留钢筋中，预留钢筋的端部设置有用于将连接板压紧固定在格构柱槽内壁上的螺母组件。
[0009]在半盖挖施工中，为了方便将大型钢构筑物运输至盖板的下方，在盖板的下方安装有吊轨道梁组件，具体使用时，使用吊机等将大型钢构筑物如钢支撑从明槽口位置悬吊至基坑中，然后通过吊轨梁下表面的一组电葫芦将钢支撑的一端卡套在卡套中，实现钢支撑端部的固定，然后电葫芦在吊轨梁上滑动，从而将钢支撑运输至盖板的下方，启动电葫芦可用于钢支撑的吊放，操作方便。
[0010]吊轨梁在盖板的底部均匀设置有多组，方便用于悬吊不同位置的钢支撑，将钢支撑固定在特定的基坑内壁上用于横向支撑。
[0011]由于盖板的底部为格构柱，格构柱之间形成格构柱槽，在格构柱槽的内壁上预留
有预留钢筋，方便吊轨梁上端的连接板安装；
[0012]电葫芦的上端可通过滑块滑动连接在吊轨梁的底部，吊轨梁的一侧设置有驱动滑块滑动的气缸等装置，为现有常见技术，在此不做赘述。
[0013]作为上述方案的进一步优化，所述螺母组件包括与预留钢筋之间通过螺纹配合连接的第一级螺母、第二级螺母，所述第一级螺母、第二级螺母依次远离连接板设置，第一级螺母、第二级螺母靠近连接板的一面外缘位置均活动镶嵌有多组钢珠，第二级螺母与第一级螺母之间设置有恢复单元，恢复单元包括高强度伸缩杆与固定在高强度伸缩杆端部的贴合环，所述贴合环活动贴合在第二级螺母具有钢珠的一面，所述高强度伸缩杆的端部固定在第一级螺母远离钢珠的一面，所述贴合环活动套设在预留钢筋的外圈处。
[0014]由于运输大型钢构筑物时载荷较大，因此，螺母组件设置呈不易脱滑的第一级螺母和第二级螺母，第一级螺母和第二级螺母之间配合避免了连接板从预留钢筋上脱落，避免了安全事故的发生，且拆装方便，避免了螺母发生滑丝、直接脱离的现象；
[0015]具体的，当连接板由于下方运输大型钢构筑物时承载的重力影响而向第一级螺母一侧移动时挤压第一级螺母，由于第一级螺母的表面活动镶嵌有靠近连接板的钢珠，连接板与第一级螺母接触时，钢珠滚动代替第一级螺母发生旋转力的方式，避免了连接板的挤压作用带动第一级螺母趋向转动而脱滑，结构强度高，防松动能力强；
[0016]当第一级螺母承受的表面载荷较大时，第一级螺母朝向第二级螺母的一侧移动而压缩高强度伸缩杆，高强度伸缩杆被压缩时有个反力作用实现缓冲卸力的目的，避免了第一级螺母被过度挤压而脱落；
[0017]其中，高强度伸缩杆被挤压时，高强度伸缩杆端部的贴合环在第二级螺母表面的钢珠上滚动而卸力，避免了载荷作用施加到第二级螺母上，第二级螺母受力小，对结构起到了稳定的目的。
[0018]作为上述方案的进一步优化，所述电葫芦在吊轨梁的下表面设置有两组。
[0019]为了增加大型钢构筑物如钢支撑的吊装能力，可在吊轨梁的下表面设置有两组电葫芦，两组电葫芦吊装钢支撑移动向盖板下方的位置，左右平衡吊装，吊装稳定，不易倾倒。
[0020]作为上述方案的进一步优化，所述电葫芦的下端设置有挂钩座与固定在挂钩座端部的挂钩，所述卡套连接在挂钩上。
[0021]卡套起到卡套固定钢支撑或其它大型钢构筑物的目的，具体的，如钢支撑的端部进入卡套中时，通过启动卡套一侧的抽吸单元，抽吸单元通过主管、辅管向橡胶圈中充气，使得橡胶圈膨胀变形而将钢支撑外围包覆卡紧，避免钢支撑脱落，且使用橡胶圈膨胀变形高压固定的方式结构稳固，不易产生磨损；
[0022]当橡胶圈中气体放出时，钢支撑与卡套内壁之间通过滚珠滚动接触，方便钢支撑等大型钢构筑物在卡套中移动，便于取放和移动大型钢构筑物。
[0023]装置中，抽吸单元可使用气泵等装置。
[0024]在具体操作时，钢支撑从明槽口处被吊机放置在基坑中，一组卡套卡套固定在钢支撑的端部，在吊轨梁的底部往盖板下方内部移动卡套，从而将钢支撑移动输送至盖板下方，然后将另一组卡套卡套固定在钢支撑端部，松弛最先固定在钢支撑端部的一组卡套，利用另一组卡套在吊轨梁底部移动而将钢支撑完全运输至盖板的下方，待两组卡套分别位于钢支撑两端对称处时将钢支撑固定在基坑内壁即可。
[0025]作为上述方案的进一步优化，两组电葫芦之间设置有平衡组件，平衡组件包括平衡杆，所述平衡杆的两端分别活动穿过两组电葫芦上的挂钩座，平衡杆的两端均通过螺纹配合连接有限位螺母。
[0026]为了增加钢支撑移动过程中的平衡性，在两组电葫芦之间设置有平衡组件，具体的，平衡组件保持了两组卡套始终位于同一直线上，两组卡套之间通过平衡杆连接具有一定的稳定性而不会过度相对移动造成钢支撑乱摆的现象。
[0027]其中，平衡杆的上表面还可设置有向下凹陷的空腔，空腔的开口处密封有玻璃门，空腔中设置有水平观测仪用于观察钢支撑的水平度。
[0028]作为上述方案的进一步优化，所述卡套呈环形结构，卡套的内壁活动镶嵌有多组滚珠，所述卡套的内壁还固定设置有多圈橡胶圈，多圈橡胶圈分布在相邻的滚珠之间，所述卡套的下端内部设置有内部腔室，卡套的一侧固定设置有抽吸单元，抽吸单元端部连通有设置于内部腔室中的主管，主管上设置有多组分别连通多组橡胶圈的辅管，所述橡胶圈的高度低于滚珠突出卡套部分的高度。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统，包括位于基坑上方两侧的盖板、明槽口，其特征在于在铺盖下混凝土支撑设置反吊轨道梁(含电动葫芦)，利用铺盖下悬挂式电动葫芦移至所需部位。还包括：安装于盖板底部的吊轨道梁组件，吊轨道梁组件包括固定在盖板底部的格构柱槽中的吊轨梁，所述吊轨梁的下表面沿着其长度方向滑动连接有电葫芦，电葫芦的下端设置有用于卡套在大型钢构筑物外部的卡套，大型钢构筑物的端部卡套在卡套中经过电葫芦进行吊放。2.根据权利要求1所述的地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统，其特征在于：所述吊轨梁在盖板的底部均匀设置有多组，吊轨梁的上端固定设置有连接板，所述格构柱槽的内壁上设置有预留钢筋，所述连接板卡合在预留钢筋中，预留钢筋的端部设置有用于将连接板压紧固定在格构柱槽内壁上的螺母组件。3.根据权利要求2所述的地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统，其特征在于：所述螺母组件包括与预留钢筋之间通过螺纹配合连接的第一级螺母、第二级螺母，所述第一级螺母、第二级螺母依次远离连接板设置，第一级螺母、第二级螺母靠近连接板的一面外缘位置均活动镶嵌有多组钢珠，第二级螺母与第一级螺母之间设置有恢复单元，恢复单元包括高强度伸缩杆与固定在高强度伸缩杆端部的贴合环，所述贴合环活动贴合在第二级螺母具有钢珠的一面，所述高强度伸缩杆的端部固定在第一级螺母远离钢珠的一面，所述贴合环活动套设在预留钢筋的外圈处。4.根据权利要求3所述的地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统，其特征在于：所述电葫芦在吊轨梁的下表面设置有两组。5.根据权利要求4所述的地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统，其特征在于：所述电葫芦的下端设置有挂钩座与固定在挂钩座端部的挂钩，所述卡套连接在挂钩上。6.根据权利要求5所述的地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统，其特征在于：两组电葫芦之间设置有平衡组件，平衡组件包括平衡杆，所述平衡杆的两端分别活动穿过两组电葫芦上的挂钩座，平衡杆的两端均通过螺纹配合连接有限位螺母。7.根据权利要求6所述的地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统，其特征在于：所述卡套呈环形结构，卡套的内壁活动镶嵌有多组滚珠，所述卡套的内壁还固定设置有多圈橡胶圈，多圈橡胶圈分布在相邻的滚珠之间，所述卡套的下端内部设置有内部腔室，卡套的一侧固定设置有抽吸单元，抽吸单元端部连通有设置于内部腔室中的主管，主管上设置有多组分别连通多组橡胶圈的辅管，所述橡胶圈的高度低于滚珠突出卡套部分的高度。8.根据权利要求7所述的地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明，王松青，初月朗，李远荣，姚华彦，张明涛，贺浩东，吴百川，张玉生，马世兵，张明明，姚家李，赵洁，李俊鹏，付博，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：发明
国别省市：