一种带有连接结构的履带导轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有连接结构的履带导轨，包括主体，所述主体的底端两侧对称固定有固定座，所述固定座与主体的内侧均对称开设有螺纹孔，所述固定座的两侧对称开设有凹槽，且凹槽的内侧设置有限位块，所述主体的侧面设置有履带主体，所述限位块的底端与凹槽的底端连接有连接弹簧，所述限位块的侧表面固定有固定把手，所述履带主体的表面开设有限位槽；通过设计的限位块、连接弹簧、限位卡槽，使该导轨与履带之间在安装时，通过该结构呈初步卡合状态，改善原先导轨与履带的连接处呈贴合状态后存在偏移现象，从而增加连接便捷度，且通过固定把手便于工作人员将限位块嵌入凹槽的内侧，从而便于使用。从而便于使用。从而便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种带有连接结构的履带导轨


[0001]本技术属于导轨
，具体涉及一种带有连接结构的履带导轨。

技术介绍

[0002]履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环，履带由履带板和履带销等组成，履带销将各履带板连接起来构成履带链环，履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋(简称花纹)，以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。
[0003]现有的履带导轨在使用过程中，通过将导轨与履带之间进行安装，目前两者之间的连接是通过多个螺栓贯穿的方式进行固定，在操作时首先将两者之间的连接处贴合，接着通过螺栓贯穿，由于两者的连接处在贴合后无限位，导致螺栓贯穿时易发生偏移的问题，为此本技术提出一种带有连接结构的履带导轨。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带有连接结构的履带导轨，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有连接结构的履带导轨，包括主体，所述主体的底端两侧对称固定有固定座，所述固定座与主体的内侧均对称开设有螺纹孔，所述固定座的两侧对称开设有凹槽，且凹槽的内侧设置有限位块，所述主体的侧面设置有履带主体，所述限位块的底端与凹槽的底端连接有连接弹簧，所述限位块的侧表面固定有固定把手，所述履带主体的表面开设有限位槽，所述限位块的顶端卡入限位卡槽的内侧。
[0006]优选的，所述固定座与主体的连接处端部设置有弹块，所述固定座与主体的连接处顶端开设有固定槽，所述弹块的底端卡入固定槽的内侧，所述弹块与固定槽的连接处连接有限位弹簧，所述弹块的两侧对称开设有限位滑槽，且限位滑槽的内侧设置有限位滑块，所述限位滑块与固定槽的内壁为固定状态。
[0007]优选的，所述限位滑块的底端横截面尺寸与限位滑槽的底端横截面尺寸一致，所述限位滑块为金属材质构件。
[0008]优选的，所述弹块的底端表面与固定槽的底端内壁呈贴合状态，所述弹块为金属材质构件。
[0009]优选的，所述凹槽的横截面尺寸与限位卡槽的横截面尺寸一致，所述限位块为金属材质构件。
[0010]优选的，所述主体为金属材质构件，所述固定座与主体的连接处固定有支撑座。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)通过设计的限位块、连接弹簧、限位卡槽，使该导轨与履带之间在安装时，通过
该结构呈初步卡合状态，改善原先导轨与履带的连接处呈贴合状态后存在偏移现象，从而增加连接便捷度，且通过固定把手便于工作人员将限位块嵌入凹槽的内侧，从而便于使用。
[0013](2)通过设计的限位滑槽、限位滑块，使弹块在通过限位弹簧弹出时，通过限位滑槽与限位滑块之间的卡合限位，限制弹块的活动位置，通过设计的弹块、限位弹簧，改善原先生产公差的问题，使该导轨与履带的连接处存在一定的空隙，通过该结构使两者连接处呈贴合状态，从而增加连接稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的导轨侧面局部放大示意图；
[0016]图3为本技术的履带主体与固定座连接处剖视示意图；
[0017]图4为本技术的固定座与弹块连接处剖视示意图；
[0018]图中：1、主体；2、限位块；3、固定座；4、弹块；5、固定把手；6、连接弹簧；7、限位滑槽；8、限位滑块；9、限位弹簧；10、履带主体；11、限位卡槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种带有连接结构的履带导轨，包括主体1，主体1的底端两侧对称固定有固定座3，固定座3与主体1的内侧均对称开设有螺纹孔，固定座3的两侧对称开设有凹槽，且凹槽的内侧设置有限位块2，主体1的侧面设置有履带主体10，限位块2的底端与凹槽的底端连接有连接弹簧6，限位块2的侧表面固定有固定把手5，履带主体10的表面开设有限位槽，限位块2的顶端卡入限位卡槽11的内侧，通过设计的限位块2、连接弹簧6、限位卡槽11，使该导轨与履带之间在安装时，通过该结构呈初步卡合状态，改善原先导轨与履带的连接处呈贴合状态后存在偏移现象，从而增加连接便捷度，且通过固定把手5便于工作人员将限位块2嵌入凹槽的内侧，从而便于使用，凹槽的横截面尺寸与限位卡槽11的横截面尺寸一致，限位块2为金属材质构件，主体1为金属材质构件，固定座3与主体1的连接处固定有支撑座。
[0021]本实施例中，优选的，固定座3与主体1的连接处端部设置有弹块4，固定座3与主体1的连接处顶端开设有固定槽，弹块4的底端卡入固定槽的内侧，弹块4与固定槽的连接处连接有限位弹簧9，弹块4的两侧对称开设有限位滑槽7，且限位滑槽7的内侧设置有限位滑块8，限位滑块8与固定槽的内壁为固定状态，限位滑块8的底端横截面尺寸与限位滑槽7的底端横截面尺寸一致，限位滑块8为金属材质构件，弹块4的底端表面与固定槽的底端内壁呈贴合状态，弹块4为金属材质构件，通过设计的限位滑槽7、限位滑块8，使弹块4在通过限位弹簧9弹出时，通过限位滑槽7与限位滑块8之间的卡合限位，限制弹块4的活动位置，通过设计的弹块4、限位弹簧9，改善原先生产公差的问题，使该导轨与履带的连接处存在一定的空隙，通过该结构使两者连接处呈贴合状态，从而增加连接稳定性。
[0022]本技术的工作原理及使用流程：在该导轨与履带之间在安装时，通过将两者之间贴合，且同步使限位块2卡入履带主体10内侧开设的限位卡槽11内部，使两者之间初步限位，且在导轨与履带之间卡合时，通过导轨顶端的弹块4与履带的连接处呈贴合状态，当导轨与履带之间完成卡合操作后，再将螺栓进行贯穿，完成两者之间的安装操作。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有连接结构的履带导轨，包括主体(1)，所述主体(1)的底端两侧对称固定有固定座(3)，所述固定座(3)与主体(1)的内侧均对称开设有螺纹孔，其特征在于：所述固定座(3)的两侧对称开设有凹槽，且凹槽的内侧设置有限位块(2)，所述主体(1)的侧面设置有履带主体(10)，所述限位块(2)的底端与凹槽的底端连接有连接弹簧(6)，所述限位块(2)的侧表面固定有固定把手(5)，所述履带主体(10)的表面开设有限位槽，所述限位块(2)的顶端卡入限位卡槽(11)的内侧。2.根据权利要求1所述的一种带有连接结构的履带导轨，其特征在于：所述固定座(3)与主体(1)的连接处端部设置有弹块(4)，所述固定座(3)与主体(1)的连接处顶端开设有固定槽，所述弹块(4)的底端卡入固定槽的内侧，所述弹块(4)与固定槽的连接处连接有限位弹簧(9)，所述弹块(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张付国，
申请(专利权)人：襄阳德威机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：