一种汽车底盘用软管接头制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，且公开了一种汽车底盘用软管接头，包括软管接头本体，所述软管接头本体的左侧开设有卡槽，所述软管接头本体的内部开设有位于卡槽右侧的螺纹槽，所述卡槽的内部与螺纹槽的内部连通，所述螺纹槽的内部螺纹套接有金属连接管。本实用新型专利技术通过设置螺纹槽、金属连接管、卡齿槽和卡齿，由于螺纹槽和金属连接管之间的螺纹套接作用，将会对金属连接管和汽车软管本体起到了初步的固定作用，而由于卡齿槽和卡齿之间的配合，将会对金属连接管和汽车软管本体进行加强固定，有效的防止其发生位置活动，保障了与软管接头本体和汽车软管本体之间的安装固定效果，因此增加了该软管接头的实用性。因此增加了该软管接头的实用性。因此增加了该软管接头的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘用软管接头


[0001]本技术属于汽车配件
，具体是一种汽车底盘用软管接头。

技术介绍

[0002]汽车制动软管的质量对汽车制动及行驶安全具有重大影响，汽车制动系统中，对制动软管的使用性能及安全系数的要求比其他类橡胶软管高，另外其接头部位的设计不仅要满足制动软管的拉力和爆破性能要求，还要体现汽车制动过程要求的耐用性和安全性。
[0003]目前，企业在生产加工汽车软管接头的时候，经常会将其与汽车软管之间进行装配连接，而现有的汽车软管接头在实际装配的时候，一般只是采用单一螺纹套接的方式来与汽车软管之间进行连接，尽管螺纹套接的方式具有操作简便的优点，但是伴随着长期的使用以及车辆在行驶中晃动的因素，容易导致汽车软管及接头处发生松动，进而影响了安装的密封性，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种汽车底盘用软管接头，具有安装固定效果好的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车底盘用软管接头，包括软管接头本体，所述软管接头本体的左侧开设有卡槽，所述软管接头本体的内部开设有位于卡槽右侧的螺纹槽，所述卡槽的内部与螺纹槽的内部连通，所述螺纹槽的内部螺纹套接有金属连接管，所述金属连接管采用铁制成，因此与磁环之间具有吸附效果，所述金属连接管的左端穿过螺纹槽并延伸至卡槽的内部，所述金属连接管的外表面固定套接有位于卡槽内部的外圆套，所述外圆套外表面的中部开设有卡齿槽，所述软管接头本体的内部开设有位于外圆套正上方和正下方的空腔，所述空腔的内部与卡槽的内部相通，所述软管接头本体顶端和底端的左侧均螺纹套接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿软管接头本体并延伸至软管接头本体的内部且固定安装有圆钮，所述螺纹杆的另一端贯穿软管接头本体并延伸至空腔的内部且活动安装有活动块，所述活动块的两侧均与空腔的内壁活动连接，所述活动块的另一端位于卡槽的内部，所述活动块的另一端固定安装有位于卡齿槽内部的卡齿。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述金属连接管的左端固定连通有位于软管接头本体外部的汽车软管本体，所述汽车软管本体右端的外表面固定套接有外旋套，所述外旋套的右侧与外圆套的左侧固定连接，由于外旋套的设计，将会便于操作人员转动金属连接管、外圆套和汽车软管本体整体。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述软管接头本体的内部固定安装有位于螺纹槽右侧的定位块，所述定位块的内部开设有内口，所述定位块的左侧与金属连接管的右侧活动连接，所述软管接头本体的右侧开设有通口，所述内口、金属连接管和汽车软管本体内部的直径相同。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位块左侧的内部固定安装有位于内
口外部的磁环，所述磁环的左侧与金属连接管的右侧活动连接，由于磁环的设计，将会与金属连接管之间具有磁力吸附的作用，从而加强了金属连接管和定位块之间连接的紧密性以及密封效果。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述金属连接管的外表面设有位于螺纹槽内部的外螺纹，且金属连接管外表面的螺纹与螺纹槽内部的螺纹相适配，从而使得金属连接管可以从螺纹槽的内部旋出。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述圆钮的数量为两个，两个所述圆钮的尺寸相同，两个所述圆钮的外表面均设有防滑纹，由于防滑纹的设计，将会使得操作人员便于转动两个圆钮。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置螺纹槽、金属连接管、卡齿槽和卡齿，由于螺纹槽和金属连接管之间的螺纹套接作用，将会对金属连接管和汽车软管本体起到了初步的固定作用，而由于卡齿槽和卡齿之间的配合，将会对金属连接管和汽车软管本体进行加强固定，有效的防止其发生位置活动，保障了与软管接头本体和汽车软管本体之间的安装固定效果，因此增加了该软管接头的实用性。
[0013]2、本技术通过设置定位块和磁环，由于定位块的设计，将会对金属连接管和外圆套起到了良好的定位作用，从而保障安装时，两组卡齿可以分别位于卡齿槽的正上方和正下方，而由于磁环的设计，将会与金属连接管之间产生磁力吸附的作用，从而加强了金属连接管和定位块之间的密封效果，因此进一步的增加了该软管接头的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术的拆卸结构示意图；
[0017]图4为本技术A处的局部放大结构示意图；
[0018]图5为本技术B处的局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、软管接头本体；2、卡槽；3、螺纹槽；4、金属连接管；5、外圆套；6、卡齿槽；7、空腔；8、螺纹杆；9、圆钮；10、活动块；11、卡齿；12、汽车软管本体；13、外旋套；14、内口；15、通口；16、定位块；17、磁环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图5所示，本技术提供一种汽车底盘用软管接头，包括软管接头本体1，软管接头本体1的左侧开设有卡槽2，软管接头本体1的内部开设有位于卡槽2右侧的螺纹槽3，卡槽2的内部与螺纹槽3的内部连通，螺纹槽3的内部螺纹套接有金属连接管4，金属连接管4采用铁制成，因此与磁环17之间具有吸附效果，金属连接管4的左端穿过螺纹槽3并延
伸至卡槽2的内部，金属连接管4的外表面固定套接有位于卡槽2内部的外圆套5，外圆套5外表面的中部开设有卡齿槽6，软管接头本体1的内部开设有位于外圆套5正上方和正下方的空腔7，空腔7的内部与卡槽2的内部相通，软管接头本体1顶端和底端的左侧均螺纹套接有螺纹杆8，螺纹杆8的一端贯穿软管接头本体1并延伸至软管接头本体1的内部且固定安装有圆钮9，螺纹杆8的另一端贯穿软管接头本体1并延伸至空腔7的内部且活动安装有活动块10，活动块10的两侧均与空腔7的内壁活动连接，活动块10的另一端位于卡槽2的内部，活动块10的另一端固定安装有位于卡齿槽6内部的卡齿11。
[0022]其中，金属连接管4的左端固定连通有位于软管接头本体1外部的汽车软管本体12，汽车软管本体12右端的外表面固定套接有外旋套13，外旋套13的右侧与外圆套5的左侧固定连接，由于外旋套13的设计，将会便于操作人员转动金属连接管4、外圆套5和汽车软管本体12整体。
[0023]其中，软管接头本体1的内部固定安装有位于螺纹槽3右侧的定位块16，定位块16的内部开设有内口14，定位块16的左侧与金属连接管4的右侧活动连接，软管接头本体1的右侧开设有通口15，内口14、金属本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘用软管接头，包括软管接头本体(1)，其特征在于：所述软管接头本体(1)的左侧开设有卡槽(2)，所述软管接头本体(1)的内部开设有位于卡槽(2)右侧的螺纹槽(3)，所述卡槽(2)的内部与螺纹槽(3)的内部连通，所述螺纹槽(3)的内部螺纹套接有金属连接管(4)，所述金属连接管(4)的左端穿过螺纹槽(3)并延伸至卡槽(2)的内部，所述金属连接管(4)的外表面固定套接有位于卡槽(2)内部的外圆套(5)，所述外圆套(5)外表面的中部开设有卡齿槽(6)，所述软管接头本体(1)的内部开设有位于外圆套(5)正上方和正下方的空腔(7)，所述空腔(7)的内部与卡槽(2)的内部相通，所述软管接头本体(1)顶端和底端的左侧均螺纹套接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的一端贯穿软管接头本体(1)并延伸至软管接头本体(1)的内部且固定安装有圆钮(9)，所述螺纹杆(8)的另一端贯穿软管接头本体(1)并延伸至空腔(7)的内部且活动安装有活动块(10)，所述活动块(10)的两侧均与空腔(7)的内壁活动连接，所述活动块(10)的另一端位于卡槽(2)的内部，所述活动块(10)的另一端固定安装有位于卡齿槽(6)内部的卡齿(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡波，
申请(专利权)人：浙江磐荣机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：