本实用新型专利技术公开了一种氢燃料汽车的加氢控制装置，包括第一壳体，所述第一壳体的上表面贴合有三个氢气瓶，所述氢气瓶的瓶嘴连通有第二管体，所述第二管体的外侧壁连通有第一电磁阀，三个所述第二管体的顶端连通有第一管体；通过设置过压保护器，当软管中的压力大于过压保护器所设置的最高压力值时，过压保护器自动关闭，同时把信号传递给控制器，控制器关闭加注机、第一电磁阀和第二电磁阀，对软管进行保护，避免了软管因内部压力过大，导致爆炸的情况发生，当软管发生断裂，安全拉断阀自动进行密封关闭，安全系数较高，可以及时有效地控制氢气的泄漏，降低了经济损失，从而提高了本装置的实用性。本装置的实用性。本装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料汽车的加氢控制装置
[0001]本技术涉及加氢控制
，具体为一种氢燃料汽车的加氢控制装置。
技术介绍
[0002]氢燃料汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆，其高效率和零排放等优点，大大降低了尾气污染，发展燃料电池汽车技术将可同时彻底解决车辆发展所带来的能源和环境问题，真正实现汽车产业的可持续发展，燃料电池汽车使用氢气为燃料，主要通过加氢站为其提供氢气加注服务，而在氢气的加注过程中，都会使用到加氢控制装置，可以提升在加氢过程中的安全性。
[0003]现有的加氢控制装置，只是单纯地通过加注枪控制加氢，安全系数较低，在加氢过程中容易出现因氢气压力过大，导致与加注枪连接的软管发生爆炸以及在加氢结束后，由于工作人员疏忽，忘记拔出加注枪，汽车驶离的过程中，拉扯软管，使得软管发生断裂，不能及时有效地控制氢气的泄漏，造成一定的经济损失，从而降低该加氢控制装置的实用性，为此，提出一种氢燃料汽车的加氢控制装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种氢燃料汽车的加氢控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种氢燃料汽车的加氢控制装置，包括第一壳体，所述第一壳体的上表面贴合有三个氢气瓶，所述氢气瓶的瓶嘴连通有第二管体，所述第二管体的外侧壁连通有第一电磁阀，三个所述第二管体的顶端连通有第一管体，所述第一管体的一端贯穿所述第一壳体的内侧壁一侧，所述第一管体的外侧壁连通有第二电磁阀，所述第一壳体的内部底壁安装有加注机，所述加注机的进气口连通于所述第一管体的一端，所述加注机的出气口贯穿所述第一壳体的一侧且连通有安全拉断阀，所述安全拉断阀远离所述第一壳体的一端连通有软管，所述软管的内侧壁连通有过压保护器，所述软管的顶端连通有加注枪，所述第一壳体的内侧壁安装有控制器，所述第一壳体的上表面安装有燃气报警器，所述第一壳体的前表面安装有燃气报警探头，所述过压保护器和所述加注枪的信号输出端与所述控制器的信号输入端信号连接，所述第一电磁阀、燃气报警器和所述第二电磁阀的电性输入端与所述控制器的电性输出端电性连接，所述燃气报警探头的电性输出端与所述燃气报警器的电性输入端电性连接。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的一侧设有液压驱动往复活塞式压缩机，所述第一管体远离所述加注机的一端连接通于所述液压驱动往复活塞式压缩机的出气口。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的内部底壁粘接有板体，所述板体的上表面开设有三个通孔，所述氢气瓶的外侧壁粘接于所述通孔的内侧壁。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的内侧壁嵌装有观察窗，所述观
察窗位于所述加注机的前表面，所述第一壳体的一侧粘接有卡扣，所述卡扣的内侧壁贴合于软管的外侧壁。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的后表面通过合页铰接有盖体，所述盖体的一侧粘接有子扣，所述第一壳体的后表面粘接有母扣，所述母扣与所述子扣相适配。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的上表面安装有蜂鸣器，所述氢气瓶的内侧壁安装有压力传感器，所述氢气瓶的外侧壁安装有温度传感器，所述蜂鸣器的信号输入端与所述控制器的信号输出端信号连接，所述压力传感器和所述温度传感器的信号输出端与所述控制器的信号输入端信号连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]一、通过设置过压保护器，当软管中的压力大于过压保护器所设置的最高压力值时，过压保护器自动关闭，同时把信号传递给控制器，控制器关闭加注机、第一电磁阀和第二电磁阀，对软管进行保护，避免了软管因内部压力过大，导致爆炸的情况发生，当软管发生断裂，安全拉断阀自动进行密封关闭，安全系数较高，可以及时有效地控制氢气的泄漏，降低了经济损失，从而提高了本装置的实用性；
[0013]二、通过燃气报警探头可以时刻对本装置进行检测，当燃气报警探头检测到氢气的泄漏，把信号传递给控制器，控制器打开燃气报警器，燃气报警器提醒人们氢气发生泄漏，及时的对本设备进行维修，进而控制氢气的泄漏，大大降低了遇到明火发生爆炸的概率，避免了安全事故的发生，从而提高了本装置的安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的主视结构示意图；
[0016]图3为本技术的第一壳体后视结构示意图。
[0017]图中：1、第一壳体；2、氢气瓶；3、温度传感器；4、压力传感器；5、第一电磁阀；6、第一管体；7、第二管体；8、第二电磁阀；9、加注机；10、安全拉断阀；11、软管；12、过压保护器；13、卡扣；14、加注枪；15、燃气报警探头；16、燃气报警器；17、蜂鸣器；18、控制器；19、通孔；20、观察窗；21、合页；22、盖体；23、子扣；24、母扣；25、板体；26、液压驱动往复活塞式压缩机。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种氢燃料汽车的加氢控制装置，包括第一壳体1，第一壳体1的上表面贴合有三个氢气瓶2，氢气瓶 2的瓶嘴连通有第二管体7，第二管体7的外侧壁连通有第一电磁阀5，三个第二管体7的顶端连通有第一管体6，第一
管体6的一端贯穿第一壳体1的内侧壁一侧，第一管体6的外侧壁连通有第二电磁阀8，第一壳体1的内部底壁安装有加注机9，加注机9的进气口连通于第一管体6的一端，加注机9的出气口贯穿第一壳体1的一侧且连通有安全拉断阀10，安全拉断阀10远离第一壳体1的一端连通有软管11，软管11的内侧壁连通有过压保护器12，软管 11的顶端连通有加注枪14，第一壳体1的内侧壁安装有控制器18，第一壳体 1的上表面安装有燃气报警器16，第一壳体1的前表面安装有燃气报警探头 15，过压保护器12和加注枪14的信号输出端与控制器18的信号输入端信号连接，第一电磁阀5、燃气报警器16和第二电磁阀8的电性输入端与控制器 18的电性输出端电性连接，燃气报警探头15的电性输出端与燃气报警器16 的电性输入端电性连接。
[0021]本实施例中，具体的：第一壳体1的一侧设有液压驱动往复活塞式压缩机26，第一管体6远离加注机9的一端连接通于液压驱动往复活塞式压缩机 26的出气口；液压驱动往复活塞式压缩机26的进气口连通于外部氢气罐车，用于把外部氢气输送到氢气瓶2中，对氢气瓶2中的氢气进行补给。
[0022]本实施例中，具体的：第一壳体1的内部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种氢燃料汽车的加氢控制装置，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)的上表面贴合有三个氢气瓶(2)，所述氢气瓶(2)的瓶嘴连通有第二管体(7)，所述第二管体(7)的外侧壁连通有第一电磁阀(5)，三个所述第二管体(7)的顶端连通有第一管体(6)，所述第一管体(6)的一端贯穿所述第一壳体(1)的内侧壁一侧，所述第一管体(6)的外侧壁连通有第二电磁阀(8)，所述第一壳体(1)的内部底壁安装有加注机(9)，所述加注机(9)的进气口连通于所述第一管体(6)的一端，所述加注机(9)的出气口贯穿所述第一壳体(1)的一侧且连通有安全拉断阀(10)，所述安全拉断阀(10)远离所述第一壳体(1)的一端连通有软管(11)，所述软管(11)的内侧壁连通有过压保护器(12)，所述软管(11)的顶端连通有加注枪(14)，所述第一壳体(1)的内侧壁安装有控制器(18)，所述第一壳体(1)的上表面安装有燃气报警器(16)，所述第一壳体(1)的前表面安装有燃气报警探头(15)，所述过压保护器(12)和所述加注枪(14)的信号输出端与所述控制器(18)的信号输入端信号连接，所述第一电磁阀(5)、燃气报警器(16)和所述第二电磁阀(8)的电性输入端与所述控制器(18)的电性输出端电性连接，所述燃气报警探头(15)的电性输出端与所述燃气报警器(16)的电性输入端电性连接。2.根据权利要求1所述的一种氢燃料汽车的加氢控制装置，其特征在于：所述第一壳体(1)的一侧设...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄细明，王军，
申请(专利权)人：湖南佳创能源工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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