具备支撑臂伸缩功能的铁路轨道施工用便梁横移吊制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路轨道施工技术领域，具体是一种具备支撑臂伸缩功能的铁路轨道施工用便梁横移吊。两个平板车的顶部固定连接有同一个便梁，便梁上部两端分别固定有起重梁，两个起重梁的一侧均固定有内臂，内臂上套设有外臂，外臂的一侧均开设有固定槽，内臂滑动安装在对应的固定槽内，外臂的一端与油缸固定，油缸的输出轴穿过外臂连接在对应的内臂上；所述的外臂固定在控制座上，控制座的一侧开设有控制槽，外臂设置在控制槽内，控制槽的上下两侧内壁上均开设有凹槽，两个凹槽内设置有可以上下移动的插杆，所述的固定槽的上下两侧内壁上均开设有滑孔，插杆滑动安装在对应的滑孔内，内臂上下两侧均开设有多个插槽，插杆一端穿过滑孔插设在插槽内。滑孔插设在插槽内。滑孔插设在插槽内。

【技术实现步骤摘要】
具备支撑臂伸缩功能的铁路轨道施工用便梁横移吊


[0001]本技术涉及铁路轨道施工
，具体是一种具备支撑臂伸缩功能的铁路轨道施工用便梁横移吊。

技术介绍

[0002]桥梁是高速铁路的重要组成部分，随着铁路客货运输向高速、重载的发展，对铁路线、桥建设和养修提出了更高的要求，随着现代工业技术的发展，钢结构桥梁的制造，已经进入到工厂化模块化生产阶段，在铁路轨道施工中，也既有线桥涵施工中，经常使用D型施工便梁进行线路架空作业，其长24.5M*宽1.15M*高1.23M、总重不到40吨，目前施工要搬运此类钢结构焊接梁，一般采用具备支撑臂伸缩功能的铁路轨道施工用便梁横移吊，将桥梁运到施工现场，例如申请号为201721340131.X公开了一种具备支撑臂伸缩功能的铁路轨道施工用便梁横移吊；
[0003]然而上述技术方案存在便梁横移吊结构在对外臂推出和收回时，不能稳定内臂与外臂的位置，使得结构的稳定性较差的问题。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决现有技术中存在便梁横移吊结构在对外臂推出和收回时，不能稳定内臂与外臂的位置，使得结构的稳定性较差的问题，提出一种具备支撑臂伸缩功能的铁路轨道施工用便梁横移吊。
[0005]本技术采取以下技术方案：一种具备支撑臂伸缩功能的铁路轨道施工用便梁横移吊，包括两个平板车，两个平板车的顶部固定连接有同一个便梁，所述的便梁上部两端分别固定有起重梁，两个起重梁的一侧均固定有内臂，内臂上套设有外臂，外臂的一侧均开设有固定槽，内臂滑动安装在对应的固定槽内，外臂的一端与油缸固定，油缸的输出轴穿过外臂连接在对应的内臂上；所述的外臂固定在控制座上，控制座的一侧开设有控制槽，外臂设置在控制槽内，控制槽的上下两侧内壁上均开设有凹槽，两个凹槽内设置有可以上下移动的插杆，所述的固定槽的上下两侧内壁上均开设有滑孔，插杆滑动安装在对应的滑孔内，内臂上下两侧均开设有多个插槽，插杆一端穿过滑孔插设在插槽内。
[0006]滑孔的内壁上对称开设有两个滑槽，插杆的两侧对称安装有滑块，滑块滑动设置在对应的滑槽内，滑块的一侧固定有压簧，压簧的一端固定在对应的滑槽的内壁上。
[0007]控制座为开口为水平方向的U型结构，控制座上开设有上下设置的固定腔，固定腔的上下端与开设在控制座的通孔连通，通孔开设在控制座上下两侧的结构上，两个通孔内均滑动安装有移动板，移动板的一侧与对应的插杆固定，移动板另一侧由驱动结构驱动。
[0008]驱动结构包括移动板位于固定腔内的部分开设有的螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹安装有丝杆，两个丝杆相互远离的一端分别转动安装在固定腔的内壁上，丝杆与控制丝杆转动装置连接。
[0009]控制丝杆转动装置包括控制座的一侧固定连接的电机，电机的输出轴上固定连接
有第二锥齿轮，两个丝杆相互靠近的一端固定连接的第一锥齿轮，第二锥齿轮与两个第一锥齿轮啮合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0011]本技术通过电机带动第二锥齿轮转动，第一锥齿轮带动对应的丝杆转动，移动板带动对应的插杆移动，插杆带动滑块在滑槽内滑动，滑块挤压压簧，插杆滑出对应的插槽，即可取消内臂在外臂上的固定限制，油缸推动内臂，即可推出外臂或收回外臂，电机带动第二锥齿轮反向转动，插杆滑入另一个插槽内，即可固定内臂与外臂之间的位置；
[0012]本技术结构合理，操作方便，便梁横移吊结构在对外臂推出和收回时，能稳定内臂与外臂的位置，结构的稳定性较好。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的主视结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的内臂、外臂和控制座的结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的A部分结构示意图。
[0016]图中：1、平板车；2、便梁；3、起重梁；4、内臂；5、外臂；6、固定槽；7、油缸；8、控制座；9、插杆；10、插槽；11、压簧；12、固定腔；13、移动板；14、丝杆；15、第一锥齿轮；16、第二锥齿轮；17、电机；18、滑块；19、通孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1
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3，具备支撑臂伸缩功能的铁路轨道施工用便梁横移吊，包括两个平板车1，两个平板车1的顶部固定连接有同一个便梁2，便梁2的顶部固定连接有两个起重梁3，两个起重梁3的一侧均固定连接有内臂4，两个内臂4上均设有外臂5，两个外臂5的一侧均开设有固定槽6，内臂4滑动安装在对应的固定槽6内，两个外臂5的一端均固定连接有油缸7，油缸7的输出轴固定连接在对应的内臂4上，外臂5的一侧固定连接有控制座8，控制座8的一侧开设有控制槽，外臂5固定连接在控制槽内，控制槽的两侧内壁上均开设有凹槽，两个凹槽内均滑动安装有插杆9，固定槽6的两侧内壁上均开设有滑孔，插杆9滑动安装在对应的滑孔内，内臂4的两侧均开设有多个插槽10，插杆9与对应的插槽10相适配。
[0019]本实施例中，滑孔的内壁上开设有两个滑槽，插杆9的两侧均固定安装有滑块，滑块滑动安装在对应的滑槽内，两个滑块的一侧均焊接有压簧11，压簧11的一端焊接在对应的滑槽的一侧内壁上，插杆9带动滑块在滑槽内滑动，滑块挤压压簧11，压簧11发生弹性形变。
[0020]本实施例中，控制座8上开设有固定腔12，固定腔12的一侧内壁上开设有两个通孔，两个通孔内均滑动安装有移动板13，移动板13的一侧固定连接在对应的插杆9上，移动板13带动对应的插杆9移动，插杆9在对应的滑孔内滑动。
[0021]本实施例中，两个移动板13的一侧均开设有螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹安装有丝杆14，两个丝杆14相互远离的一端分别转动安装在固定腔12的两侧内壁上，第一锥齿轮
15带动对应的丝杆14转动，丝杆14带动对应的移动板13移动。
[0022]本实施例中，两个丝杆14相互靠近的一端均固定安装有第一锥齿轮15，控制座8的一侧固定连接有电机17，电机17的输出轴上固定连接有第二锥齿轮16，第二锥齿轮16与两个第一锥齿轮15啮合，电机17带动第二锥齿轮16转动，第二锥齿轮16带动两个第一锥齿轮15转动。
[0023]本实施例中，工作人员对各部件进行检查，确保无误后才可进行使用，通过电机17带动第二锥齿轮16转动，第二锥齿轮16带动两个第一锥齿轮15转动，第一锥齿轮15带动对应的丝杆14转动，丝杆14带动对应的移动板13移动，移动板13带动对应的插杆9移动，插杆9在对应的滑孔内滑动，插杆9带动滑块在滑槽内滑动，滑块挤压压簧11，压簧11发生弹性形变，插杆9滑出对应的插槽10，即可取消内臂4在外臂5上的固定限制，油缸7推动内臂4，使得外臂5受反作用力在内臂4上移动，即可推出外臂5或收回外臂5，电机17带动第二锥齿轮16反向转动，使得插杆9复位移动，插杆9滑入另一个插槽10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备支撑臂伸缩功能的铁路轨道施工用便梁横移吊，其特征在于：包括两个平板车（1），两个平板车（1）的顶部固定连接有同一个便梁（2），所述的便梁（2）上部两端分别固定有起重梁（3），两个起重梁（3）的一侧均固定有内臂（4），内臂（4）上套设有外臂（5），外臂（5）的一侧均开设有固定槽（6），内臂（4）滑动安装在对应的固定槽（6）内，外臂（5）的一端与油缸（7）固定，油缸（7）的输出轴穿过外臂（5）连接在对应的内臂（4）上；所述的外臂（5）固定在控制座（8）上，控制座（8）的一侧开设有控制槽，外臂（5）设置在控制槽内，控制槽的上下两侧内壁上均开设有凹槽，两个凹槽内设置有可以上下移动的插杆（9），所述的固定槽（6）的上下两侧内壁上均开设有滑孔，插杆（9）滑动安装在对应的滑孔内，内臂（4）上下两侧均开设有多个插槽（10），插杆（9）一端穿过滑孔插设在插槽（10）内。2.根据权利要求1所述的具备支撑臂伸缩功能的铁路轨道施工用便梁横移吊，其特征在于：所述的滑孔的内壁上对称开设有两个滑槽，插杆（9）的两侧对称安装有滑块（18），滑块（18）滑动设置在对应的滑槽内，滑块（18）的一侧固定有压簧（11），压簧（11）的一端固定在对应的滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学峰，徐垒，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：