本发明专利技术提供用于检测喷油器的电磁阀的阀座磨损的方法、控制装置和可读存储介质。所述方法包括：根据来自控制装置的信号对共轨系统启用停机空喷射功能；在对共轨系统的一个喷油器的电磁阀施以预定时间和预定大小的电流以打开和关闭电磁阀的同时，将压力传感器测量的公共油轨的压力传输给控制装置；控制装置确定电磁阀被打开和关闭的喷油器；控制装置计算电磁阀被打开和关闭的喷油器导致的公共油轨的实际压力下降梯度；控制装置判断实际压力下降梯度是否大于参照压力下降梯度；以及控制装置判断是否达到关闭停机空喷射功能的条件。根据本发明专利技术，能够高效及时地对共轨系统的喷油器的电磁阀的阀座是否磨损进行自动检测。电磁阀的阀座是否磨损进行自动检测。电磁阀的阀座是否磨损进行自动检测。
【技术实现步骤摘要】
用于检测喷油器的电磁阀的阀座磨损的方法控制装置和可读存储介质
[0001]本专利技术涉及用于给发动机供油的共轨系统的喷油器，尤其涉及用于检测喷油器的电磁阀的阀座磨损的方法、控制装置和可读存储介质。
技术介绍
[0002]图1示意性地显示了用于给车辆的发动机供油的共轨系统。如图1所示，共轨系统1通常包括高压油泵3、公共油轨5、喷油器7和压力传感器9等，喷油器7和压力传感器9与车辆的电子控制单元11电连通。图1中只示意性地显示了一个喷油器，并且以空心和实心管线分别表示低压和高压管线。工作时，高压油泵3将燃油以高压从油箱13输送到公共油轨5，与公共油轨5相连的每个喷油器7的电磁阀(通常为电磁球阀)根据电子控制单元11发出的信号而开启或关闭，以便将高压公共油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入发动机的燃烧室。随着排放标准的提高，燃油喷射的压力也越来越高，甚至达到2500巴。为了获得高的喷射压力，现在已广泛采用无泄漏喷油器。对于采用无泄漏喷油器的发动机而言，在发动机停机之后需要启用停机空喷射(BSA)功能，以便将燃油从喷油器7排放回油箱13，从而将公共油轨5中的压力降低到大约大气压力。将公共油轨5中的压力降低到大约大气压力对于高压油泵的再次启动、对压力传感器的自检以及对共轨系统的维护保养都非常重要。图2以局部简化示意图显示了喷油器7的一部分。在启用停机空喷射功能(Blank Shots during After-run,BSA)时，喷油器中的电磁阀(部分地示出)被施加短时间的小电流，球15被从阀座17稍微抬离，使得燃油从高压腔室19通过节流通道21流出，并且经过图1所示的回流管线23流回到油箱13。由于电磁阀被施加短时间的小电流，球15被从阀座17抬离的距离很小，燃油经过节流通道21受控地流出，使得针阀25不会朝节流通道21移动，因而没有燃油从喷油器喷向气缸。
[0003]在喷油器运行一段时间之后，阀座17可能会出现磨损。阀座磨损后会导致喷油器每次向气缸喷射的燃油量不准确，影响燃烧性能，从而使得燃烧效率和尾气排放指标变差。现有方法主要是通过人工对每个气缸对应的喷油器一个一个地进行检测，这不仅耗时耗力，效率极低，检测滞后，而且还导致极高的检测成本。
[0004]为此，需要对现有的用于检测喷油器的电磁阀的阀座磨损的方法进行改进。
技术实现思路
[0005]本专利技术目的在于克服现有技术的至少一种缺陷，提出一种改进的用于检测喷油器的电磁阀的阀座磨损的方法。
[0006]根据本专利技术的一方面，提出一种用于检测喷油器的电磁阀的阀座磨损的方法，用于给发动机供油的共轨系统包括公共油轨、与所述公共油轨连通的多个所述喷油器、以及用于测量所述公共油轨的压力的压力传感器，所述喷油器和所述压力传感器与控制装置电连通，所述方法包括：
[0007]根据来自所述控制装置的信号对所述共轨系统启用停机空喷射功能；
[0008]在对所述共轨系统的一个喷油器的电磁阀施以预定时间和预定大小的电流以打开和关闭电磁阀的同时，将所述压力传感器测量的所述公共油轨的压力传输给所述控制装置；
[0009]所述控制装置确定电磁阀被打开和关闭的喷油器；
[0010]所述控制装置计算电磁阀被打开和关闭的喷油器导致的所述公共油轨的实际压力下降梯度，其中，压力下降梯度表示为喷油器的电磁阀被打开时公共油轨中的压力减去电磁阀被关闭时公共油轨中的压力除以电磁阀从打开到关闭所持续的时间；
[0011]所述控制装置判断所述实际压力下降梯度是否大于参照压力下降梯度；以及
[0012]所述控制装置判断是否达到关闭停机空喷射功能的条件。
[0013]根据本专利技术的另一方面，提供一种控制装置，其特征在于，包括：
[0014]处理器；以及
[0015]存储有可执行指令的存储器，当所述可执行指令被执行时使得所述处理器执行如上所述的方法。
[0016]可选地，所述控制装置是车辆的电子控制单元。
[0017]根据本专利技术的又一方面，提供一种可读存储介质，其特征在于，其上存储有可执行指令，当所述可执行指令被执行时使得机器执行如上所述的方法。
[0018]根据本专利技术，可以在发动机正常运行停机之后在启用停机空喷射功能期间对共轨系统的喷油器的电磁阀的阀座是否磨损进行自动检测并且准确地确定哪个喷油器发生磨损，这不仅省时省力，高效及时，而且还使得对喷油器的检查成本显著降低。
附图说明
[0019]图1示意性地显示了用于给车辆的发动机供油的共轨系统；
[0020]图2以局部简化示意图显示了喷油器的一部分；
[0021]图3示意性地显示了在已知喷油器中的电磁阀的阀座没有磨损的情况下启用停机空喷射功能时公共油轨中的压力随着时间变化的参照曲线；
[0022]图4a以虚线示意性地显示了在发动机停机之后启用停机空喷射功能期间测得的公共油轨中的压力随着时间变化的曲线，其中，还以实线示出了参照曲线；
[0023]图4b示意性地显示了在停机空喷射功能的一个循环中参照曲线所反映的设定参照压力下降梯度与图4a中的曲线反映的实际压力下降梯度的对比关系；
[0024]图4c示意地显示了根据图4a和4b所得出的喷油器在停机空喷射功能期间的状态；
[0025]图5a以虚线示意性地显示了在发动机停机之后启用停机空喷射功能期间测得的公共油轨中的压力随着时间变化的另一曲线，其中，还以实线示出了参照曲线；
[0026]图5b示意性地显示了在停机空喷射功能的一个循环中参照曲线所反映的设定的参照压力下降梯度与图5a中的曲线所反映的实际压力下降梯度的对比关系；
[0027]图5c示意地显示了根据图5a和5b所得出的喷油器在停机空喷射功能期间的状态；
[0028]图5d以虚线示意性地显示了在发动机停机之后启用停机空喷射功能期间测得的公共油轨中的压力随着时间变化的又一曲线，其中，还以实线示出了参照曲线；
[0029]图6示意性地显示了根据本专利技术的用于检测喷油器的电磁阀的阀座磨损的方法的
流程图；以及
[0030]图7示意性地显示了根据本专利技术的控制装置。
具体实施方式
[0031]下面结合示例详细描述本专利技术的优选实施例。本领域技术人员应理解的是，这些示例性实施例并不意味着对本专利技术形成任何限制。
[0032]如上所述，在启用停机空喷射功能时，对喷油器中的电磁阀施加短时间的小电流，电磁阀的球15被从阀座17稍微抬离，使得燃油从高压腔室19通过节流通道21流出，并且经过图1所示的回流管线23流回到油箱13。在启用停机空喷射功能期间，由于燃油逐渐地被排回到油箱13，公共油轨5中的压力逐渐降低。压力传感器9对公共油轨5中的压力进行测量，并且将测量的压力数据传输到电子控制单元11。
[0033]根据本专利技术的用于检测无泄漏喷油器的电磁阀的阀座磨损的方法，需要获取启用停机空喷射功能期间公共油轨中的压力随着时间变化的参照曲线，该参照曲线是在已经确认共轨本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于检测喷油器的电磁阀的阀座磨损的方法，用于给发动机供油的共轨系统包括公共油轨、与所述公共油轨连通的多个所述喷油器、以及用于测量所述公共油轨的压力的压力传感器，所述喷油器和所述压力传感器与控制装置电连通，所述方法包括：根据来自所述控制装置的信号对所述共轨系统启用停机空喷射功能；在对所述共轨系统的一个喷油器的电磁阀施以预定时间和预定大小的电流以打开和关闭电磁阀的同时，将所述压力传感器测量的所述公共油轨的压力传输给所述控制装置；所述控制装置确定电磁阀被打开和关闭的喷油器；所述控制装置计算电磁阀被打开和关闭的喷油器导致的所述公共油轨的实际压力下降梯度，其中，压力下降梯度表示为喷油器的电磁阀被打开时公共油轨中的压力减去电磁阀被关闭时公共油轨中的压力除以电磁阀从打开到关闭所持续的时间；所述控制装置判断所述实际压力下降梯度是否大于参照压力下降梯度；以及所述控制装置判断是否达到关闭停机空喷射功能的条件。2.如权利要求1所述的用于检测喷油器的电磁阀的阀座磨损的方法，其特征在于，所述参照压力下降梯度是基于存储在所述控制装置中的公共油轨的参照压力而获得的，所述参照压力是在已经确认所述共轨系统的每个喷油器的电磁阀的阀座没有磨损的情况下启用停机空喷射功能时所述公共油轨中的压力。3.如权利要求2所述的用于检测喷油器的电磁阀的阀座磨损的方法，其特征在于，所述参照压力是在实验平台上对共轨系统启用停机空喷射功能测得的公共油轨的压力、或者是在所述共轨系统安装就位之后最初启用停机空喷射功能预定次数所测得的公共油轨的压力平均值。4.如权利要求2或3所...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵洪，刘康，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：
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