一种摩托车上多回路式的消声器制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车上多回路式的消声器，包括摩托车上的尾气排放管和消声管，尾气排放管插接在消声管内，消声管包括圆柱形的主管体，主管体的右端成型有缩管，缩管的末端成型有外螺纹套管；尾气排放管的外壁上成型有环形的挡圈，挡圈上插套有锁紧套，锁紧套螺接在外螺纹套管上，所述的挡圈夹持在锁紧套和外螺纹套管之间。本发明专利技术在消声器内部设置多个隔板，隔板分隔呈多个隔腔，利用通气管实现隔腔的连通并形成多个排气回路，在多个排气回路内安装多个消音器，进而能有效衰减噪音。进而能有效衰减噪音。进而能有效衰减噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车上多回路式的消声器


[0001]本专利技术涉及摩托车消声器的
，更具体地说涉及一种摩托车上多回路式的消声器。

技术介绍

[0002]摩托车消声器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，是摩托车上的重要零部件之一。现有的摩托车消声器可以分为阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合式消声器三类，阻性消声器是指利用消声材料或吸声结构的吸声作用，使沿管道传播的噪声随距离而衰减，从而达到消声目的；抗性消声器是借助于管道截面的突然扩张(或收缩)或旁接共振腔，使沿管道传播的某些频率的声波在突变处向声源方向反射回去，从而达到消声目的；阻抗复合式消声器是将阻性消声器和抗性消声器的消声原理通过适当结构组合而成。现有摩托车的抗性消声器主要是在尾气排放管上安装一个管状的消声器，其消声器的内壁上成型有突然扩张(或收缩)的结构来进行消音，但尾气排放管排放的尾气内含有小颗粒、灰尘形式的物质，小颗粒、灰尘形式的物质会附着在消声器的内壁上，消声器内壁的清理较为麻烦。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种摩托车上多回路式的消声器，其消声器能有效进行消音，同时方便组装拆卸，便于消声器内部部件的清洁、检修和维护工作。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种摩托车上多回路式的消声器，包括摩托车上的尾气排放管和消声管，尾气排放管插接在消声管内，消声管包括圆柱形的主管体，主管体的右端成型有缩管，缩管的末端成型有外螺纹套管；尾气排放管的外壁上成型有环形的挡圈，挡圈上插套有锁紧套，锁紧套螺接在外螺纹套管上，所述的挡圈夹持在锁紧套和外螺纹套管之间；
[0006]所述消声管的主管体内依次插设有第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板，第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板分隔第一隔板与第四隔板之间的消声管内腔呈第一隔腔、第二隔腔和第三隔腔；所述的第二隔板上成型有与尾气排放管正对的排气孔，第二隔板的侧端面上固定有与排气孔相连通的支撑套，尾气排放管的末端穿过第四隔板和第三隔板插接在支撑套内；所述的第二隔板和第三隔板插接固定有连通第一隔腔和第三隔腔的第一通气管，第三隔板上插接固定有连通第二隔腔和第三隔腔的第二通气管；所述的第一隔板和第二隔板上插接固定有连通第二隔腔和消声管左端管口的第三通气管；所述第三通气管、第二通气管和第一通气管的管口内均插设有消音器；
[0007]所述消声管的左端成型有法兰，消声管的左端面上抵靠有覆盖消声管管口的盖板，盖板上固定连接与消声管相连通的排气弯管；所述第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板的周边插接固定有若干根支撑杆，支撑杆的左端固定在盖板上；盖板通过螺栓与消声管上的法兰相固接。
[0008]优选的，所述消声管上外螺纹套管内壁的直径等于尾气排放管外壁的直径，尾气排放管外壁的直径等于支撑套内壁的直径。
[0009]优选的，所述消声管内第一隔板至外螺纹套管右端面的距离不小于尾气排放管左端面至挡圈的距离，挡圈外壁的直径大于锁紧套内圈的直径。
[0010]优选的，所述消音器包括圆形的不锈钢筒体，不锈钢筒体的外壁上成型有若干个小孔，不锈钢筒体插设在第三通气管、第二通气管和第一通气管内，不锈钢筒体的一端成型有横截面呈型的连接套，连接套螺接在第三通气管、第二通气管和第一通气管的管口上。
[0011]优选的，所述第一通气管上的消音器位于第一通气管的右端，第二通气管上的消音器位于第二通气管的左端，第三通气管上的消音器位于第三通气管的左端。
[0012]优选的，所述的支撑杆至少设有两根，支撑杆绕消声管上主管体的中心轴线呈环形均匀分布。
[0013]优选的，所述支撑套和外螺纹套管内均插接固定有密封圈，密封圈压靠在尾气排放管的外壁上；所述的盖板和法兰之间夹持有密封垫。
[0014]本专利技术的有益效果在于：
[0015](1)、其在消声器内部设置多个隔板，隔板分隔呈多个隔腔，利用通气管实现隔腔的连通并形成多个排气回路，在多个排气回路内安装多个消音器，进而能有效衰减噪音。
[0016](2)、其采用消声器的结构方便拆卸组装，便于消声器内部部件的清洁、检修和维护工作。
附图说明
[0017]图1为本专利技术立体的结构示意图。
[0018]图2为本专利技术局部剖视的立体结构示意图；
[0019]图3为本专利技术另一角度的局部剖视立体结构示意图；
[0020]图4为本专利技术正视方向的半剖结构示意图。
[0021]图中：1、尾气排放管；1a、挡圈；2、消声管；2a、缩管；2b、外螺纹套管；2c、法兰；3、锁紧套；4、第一隔板；5、第二隔板；5a、排气孔；6、第三隔板；7、第四隔板；8、支撑套；9、消音器；91、不锈钢筒体；92、小孔；93、连接套；10、第一通气管；11、第二通气管；12、第三通气管；13、支撑杆；14、盖板；15、螺栓；16、排气弯管。
具体实施方式
[0022]实施例：见图1至4所示，一种摩托车上多回路式的消声器，包括摩托车上的尾气排放管1和消声管2，尾气排放管1插接在消声管2内，消声管2包括圆柱形的主管体，主管体的右端成型有缩管2a，缩管2a的末端成型有外螺纹套管2b；尾气排放管1的外壁上成型有环形的挡圈1a，挡圈1a上插套有锁紧套3，锁紧套3螺接在外螺纹套管2b上，所述的挡圈1a夹持在锁紧套3和外螺纹套管2b之间；
[0023]所述消声管2的主管体内依次插设有第一隔板4、第二隔板5、第三隔板6和第四隔板7，第一隔板4、第二隔板5、第三隔板6和第四隔板7分隔第一隔板4与第四隔板7之间的消声管2内腔呈第一隔腔a、第二隔腔b和第三隔腔c；所述的第二隔板5上成型有与尾气排放管1正对的排气孔5a，第二隔板5的侧端面上固定有与排气孔5a相连通的支撑套8，尾气排放管
1的末端穿过第四隔板7和第三隔板6插接在支撑套8内；所述的第二隔板5和第三隔板6插接固定有连通第一隔腔a和第三隔腔c的第一通气管10，第三隔板6上插接固定有连通第二隔腔b和第三隔腔c的第二通气管11；所述的第一隔板4和第二隔板5上插接固定有连通第二隔腔b和消声管2左端管口的第三通气管12；所述第三通气管12、第二通气管11和第一通气管10的管口内均插设有消音器9；
[0024]所述消声管2的左端成型有法兰2c，消声管2的左端面上抵靠有覆盖消声管2管口的盖板14，盖板14上固定连接与消声管2相连通的排气弯管16；所述第一隔板4、第二隔板5、第三隔板6和第四隔板7的周边插接固定有若干根支撑杆13，支撑杆13的左端固定在盖板14上；盖板14通过螺栓15与消声管2上的法兰2c相固接。
[0025]所述消声管2上外螺纹套管2b内壁的直径等于尾气排放管1外壁的直径，尾气排放管1外壁的直径等于支撑套8内壁的直径。所述消声管2内第一隔板4至外螺纹套管2b右端面的距离不小于尾气排放管1左端面至挡圈1a的距离，挡圈1a外壁的直径大于锁紧套3内圈的直径。
[0026]所述消音器9包括圆形的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车上多回路式的消声器，包括摩托车上的尾气排放管(1)和消声管(2)，尾气排放管(1)插接在消声管(2)内，消声管(2)包括圆柱形的主管体，主管体的右端成型有缩管(2a)，缩管(2a)的末端成型有外螺纹套管(2b)；其特征在于：尾气排放管(1)的外壁上成型有环形的挡圈(1a)，挡圈(1a)上插套有锁紧套(3)，锁紧套(3)螺接在外螺纹套管(2b)上，所述的挡圈(1a)夹持在锁紧套(3)和外螺纹套管(2b)之间；所述消声管(2)的主管体内依次插设有第一隔板(4)、第二隔板(5)、第三隔板(6)和第四隔板(7)，第一隔板(4)、第二隔板(5)、第三隔板(6)和第四隔板(7)分隔第一隔板(4)与第四隔板(7)之间的消声管(2)内腔呈第一隔腔(a)、第二隔腔(b)和第三隔腔(c)；所述的第二隔板(5)上成型有与尾气排放管(1)正对的排气孔(5a)，第二隔板(5)的侧端面上固定有与排气孔(5a)相连通的支撑套(8)，尾气排放管(1)的末端穿过第四隔板(7)和第三隔板(6)插接在支撑套(8)内；所述的第二隔板(5)和第三隔板(6)插接固定有连通第一隔腔(a)和第三隔腔(c)的第一通气管(10)，第三隔板(6)上插接固定有连通第二隔腔(b)和第三隔腔(c)的第二通气管(11)；所述的第一隔板(4)和第二隔板(5)上插接固定有连通第二隔腔(b)和消声管(2)左端管口的第三通气管(12)；所述第三通气管(12)、第二通气管(11)和第一通气管(10)的管口内均插设有消音器(9)；所述消声管(2)的左端成型有法兰(2c)，消声管(2)的左端面上抵靠有覆盖消声管(2)管口的盖板(14)，盖板(14)上固定连接与消声管(2)相连通的排气弯管(16)；所述第一隔板(4)、第二隔板(5)、第三隔板(6)和第四隔板(7)的周边插接固定有若干根支撑杆(13)，支撑杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华清，齐雷，产台台，李陆斌，陈禹丰，李武，王妙寿，叶青春，张益超，梁宁伟，郑斌，
申请(专利权)人：浙江青鸟机械有限公司，
类型：发明
国别省市：