一种冷链车辆的监控方法和监控系统技术方案

本申请公开了一种冷链车辆的监控方法和监控系统，监控方法包括：冷链传感器将采集的运输环境信息传输给整车CAN总线；车载冷链控制终端采集整车CAN总线上的运输环境信息；车载冷链控制终端将运输环境信息上传给车联网平台；车载冷链控制终端接收车联网平台对运输环境信息进行分析获得的第一环境调整策略；车载冷链控制终端通过整车CAN总线将第一环境调整策略传输给相应的运输环境调节机构。本申请中，车载冷链控制终端通过整车CAN总线获取运输环境信息并通过整车CAN总线传输冷链控制指令，实现冷链控制系统与整车通信网络的互联互通，并同时实现实时调节货箱的运输环境。并同时实现实时调节货箱的运输环境。并同时实现实时调节货箱的运输环境。

【技术实现步骤摘要】
一种冷链车辆的监控方法和监控系统


[0001]本申请涉及车联网
，更具体地，涉及一种冷链车辆的监控方法和监控系统。

技术介绍

[0002]在冷链运输过程中，出于对货物保存的特殊要求，货箱必须处于一种稳定的状态。这种稳定的状态指货箱的温度、湿度要保持特定状态不变，而为了保持这种状态，货箱门在非必须的情况下不能打开。此外，每一次冷链运输所面临的交通状况和路况都不尽相同，而一般冷链运输货物有保存时效，这又需要对冷链运输路线进行合理规划并对运输时长进行把控。
[0003]由上可知，冷链运输需要实现全程温度/湿度、车门状态、GPS定位、以及货物状态透明监控等。
[0004]如图1所示，目前主流的冷链控制系统包括车机和WEB、APP等终端、冷链控制终端和云端平台。车机和WEB、APP等终端，其通过云端平台发送功能开启指令，并在功能开启后通过云端平台获取货箱的监控结果。具体地，冷链控制终端量测运输环境的环境参数数据，云端平台与冷链控制终端通信连接，接收冷链控制终端上传的各类参数数据，并处理各类数据，根据对应于运输环境的类型的范例曲线与接收到的环境参数数据进行环境参数预测，将预测结果发送给车机和WEB、APP等终端。云端平台还判断预测值是否大于或等于预设的阈值，并在预测值大于或等于预设的阈值时，向车机和WEB、APP等终端发送监控结果，启动预警机制。
[0005]但是，现有的冷链控制系统中冷链控制终端采集的运输环境信息独立于整车通信网络，无法实现和整车通信网络的互联互通，这样一套独立的冷链控制系统给整车布置、线束匹配、网络负载等模块带来负担，主机厂的开发难度大，成本高，同时应用范围局限性大，并且现有的冷链控制系统无法实现随时调控货箱的温度、湿度等参数。
[0006]另外，现有的冷链控制系统与车联网系统相互独立，无法实现货箱监控、路线规划、订单追踪、车队管理等功能的统一化管理。

技术实现思路

[0007]本申请提供一种冷链车辆的监控方法和监控系统，车载冷链控制终端通过整车CAN总线获取运输环境信息并通过整车CAN总线传输冷链控制指令，实现冷链控制系统与整车通信网络的互联互通，并同时实现实时调节货箱的运输环境。
[0008]本申请提供了一种冷链车辆的监控方法，包括：
[0009]冷链传感器将采集的运输环境信息传输给整车CAN总线；
[0010]车载冷链控制终端采集整车CAN总线上的运输环境信息；
[0011]车载冷链控制终端将运输环境信息上传给车联网平台；
[0012]车载冷链控制终端接收车联网平台对运输环境信息进行分析获得的第一环境调
整策略；
[0013]车载冷链控制终端通过整车CAN总线将第一环境调整策略传输给相应的运输环境调节机构。
[0014]优选地，还包括：
[0015]车机采集整车CAN总线上的运输环境信息；
[0016]若运输环境信息超过阈值，则车机发出报警信息。
[0017]优选地，还包括：
[0018]若运输环境信息超过阈值，则
[0019]车载冷链控制终端接收车联网平台的报警指令；
[0020]车载冷链控制终端通过整车CAN总线向车机传输环境报警指令；
[0021]车机发出报警信息。
[0022]优选地，还包括：
[0023]车载冷链控制终端接收移动终端的第二环境调整策略；
[0024]车载冷链控制终端通过整车CAN总线将第二环境调整策略传输给相应的运输环境调节机构。
[0025]优选地，还包括：
[0026]车载冷链控制终端采集冷链车辆的实时车况信息和北斗定位信息；
[0027]车载冷链控制终端将实时车况信息和北斗定位信息上传给车联网平台；
[0028]车载冷链控制终端接收车联网平台对实时车况信息和北斗定位信息进行分析获得路线规划结果；
[0029]车载冷链控制终端通过整车CAN总线向车机传输路线规划结果；
[0030]车机显示或语音播报路线规划结果。
[0031]本申请还提供一种冷链车辆的监控系统，包括冷链传感器、车载冷链控制终端、车联网平台以及运输环境调节机构；
[0032]冷链传感器采集运输环境信息，并将运输环境信息传输给整车CAN总线；
[0033]车载冷链控制终端采集整车CAN总线上的运输环境信息并上传给车联网平台；
[0034]车联网平台对运输环境信息进行分析，获得第一环境调整策略并传输给车载冷链控制终端；
[0035]车载冷链控制终端还通过整车CAN总线将第一环境调整策略传输给相应的运输环境调节机构。
[0036]优选地，环境监控系统还包括车机，车机通过车载冷链控制终端接收车联网平台的报警指令，并发出报警信息。
[0037]优选地，车载冷链控制终端包括北斗定位芯片。
[0038]优选地，车载冷链控制终端还包括六轴陀螺仪。
[0039]优选地，环境监控系统还包括移动终端，移动终端接收车联网平台的运输环境信息，并向车载冷链控制终端发送第二环境调整策略。
[0040]通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0041]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。
[0042]图1为现有的冷链控制系统的结构图；
[0043]图2为本申请提供的冷链车辆的监控系统的结构图；
[0044]图3为本申请提供的冷链车辆的监控方法的流程图。
具体实施方式
[0045]现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。
[0046]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。
[0047]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0048]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0049]本申请提供一种冷链车辆的监控方法和监控系统，车载冷链控制终端通过整车CAN总线获取运输环境信息并通过整车CAN总线传输冷链控制指令，实现冷链控制系统与整车通信网络的互联互通，并同时实现实时调节货箱的运输环境；同时，车载冷链控制终端中集成了北斗定位芯片和六轴陀螺仪，通过准确定位和采集车况信息作为车联网平台进行路线规划、订单追踪、车队管理等功能的数据基础，实现冷链车辆的统一管理。
[0050]实施例一
[0051]如图2所示，冷链车辆的监控系统包括冷链传感器110、车载冷链控制终端120、车联网平台1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷链车辆的监控方法，其特征在于，包括：冷链传感器将采集的运输环境信息传输给整车CAN总线；车载冷链控制终端采集所述整车CAN总线上的运输环境信息；所述车载冷链控制终端将所述运输环境信息上传给车联网平台；所述车载冷链控制终端接收车联网平台对所述运输环境信息进行分析获得的第一环境调整策略；所述车载冷链控制终端通过所述整车CAN总线将所述第一环境调整策略传输给相应的运输环境调节机构。2.根据权利要求1所述的冷链车辆的监控方法，其特征在于，还包括：车机采集所述整车CAN总线上的运输环境信息；若所述运输环境信息超过阈值，则所述车机发出报警信息。3.根据权利要求1所述的冷链车辆的监控方法，其特征在于，还包括：若所述运输环境信息超过阈值，则所述车载冷链控制终端接收车联网平台的报警指令；所述车载冷链控制终端通过所述整车CAN总线向车机传输所述报警指令；所述车机发出报警信息。4.根据权利要求1所述的冷链车辆的监控方法，其特征在于，还包括：所述车载冷链控制终端接收移动终端的第二环境调整策略；所述车载冷链控制终端通过所述整车CAN总线将所述第二环境调整策略传输给相应的运输环境调节机构。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的冷链车辆的监控方法，其特征在于，还包括：所述车载冷链控制终端采集冷链车辆的实时车况信息和北斗定位信息；所述车载冷链控制终端将所述实时车况信息和所述北斗定位信息上传给车联网平台；所述车载冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：程鹏，朱路生，苏杰，张中刚，孙永锋，熊冬，卜凡涛，张宇，孙佳佳，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：