一种机动车电磁兼容性测试室制造技术

本发明专利技术公开了一种机动车电磁兼容性测试室，包括测试室和设置于测试室内部的机动车检测台，所述机动车检测台下端设有面板，面板的下端设有底板，底板的顶面上设有定位槽，定位槽中设有多块移动块，移动块与面板之间均安装有支撑杆，面板的外部设有固定环，固定环的外圈面上垂直安装有多根保护杆，固定环与面板之间安装有多个升降机构，测试室的左侧设有进出口，进出口中安装有机动车行驶机构。本发明专利技术结构简单，机动车检测台通过驱动机构及螺杆能往任意方向移动，以改变作用在机动车上的电磁辐射聚集点，并且机动车检测台通过减速启动能转动，使机动车检测台能360

【技术实现步骤摘要】
一种机动车电磁兼容性测试室


[0001]本专利技术涉及机动车检测
，具体涉及一种机动车电磁兼容性测试室。

技术介绍

[0002]在当前的机动车中越来越多地采用各种电子器件或电子设备。因此，为了确保机动车正常使用过程中，这些电子器件或电子设备不会受到外界电磁波能量辐射干扰而影响机动车的使用安全性，需要对机动车在出厂前进行电磁兼容性测试。
[0003]通常，这种电磁兼容性测试是在诸如电波暗室的测试室中完成的。这种传统的测试室包括可以绕垂直于地面的轴线旋转的转台测功机。机动车被固定在转台测功机上，并且一个发射电磁能量的天线正对着机动车。在测试时，与所述天线相连的信号发生器产生在给定频率范围内的信号，以使得天线发射在该给定频率范围内的满足一定要求的电场强度的电磁波，与此同时，转台逐步旋转360度。在此过程中，观察并检验机动车中的电子器件或电子设备是否能够正常工作，不被电磁辐射的能量所干扰。
[0004]但是，因为发射天线方向性影响，所以电磁辐射能量将会较为集中地聚焦到机动车的某些位置上，会造成与实际驾驶情况中出现的电磁辐射状况不同。这样进行的测试会造成机动车受到的电磁辐射能量不均匀，出现局部电磁能量过大或者过小，因而造成测试结果不真实或不准确，进而影响机动车的行驶安全性。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种机动车电磁兼容性测试室，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种机动车电磁兼容性测试室，包括测试室和设置于测试室内部的机动车检测台，所述机动车检测台下端设有面板，面板的中心处设有轴孔，面板底面的中心处安装有减速电机，减速电机的转轴穿过轴孔，并通过连接法兰安装于机动车检测台的底面上，面板的下端设有底板，底板的顶面上设有定位槽，定位槽中设有多块移动块，移动块的中间均设有贯穿移动块的螺丝孔，螺丝孔中螺纹连接有螺杆，螺杆通过驱动机构驱动，移动块上端均垂直安装有竖杆，竖杆上端均安装于面板的底面上，面板的底面上还安装有多根支撑杆，支撑杆下端均安装有第一万向轮，第一万向轮均与底板的顶面相触，面板的外部设有固定环，固定环的外圈面上垂直安装有多根保护杆，固定环与面板之间安装有多个升降机构，测试室的左侧设有进出口，进出口中安装有机动车行驶机构。
[0007]作为优选的技术方案，机动车行驶机构包括倾斜板、横板和移动板，横板安装于进出口中，倾斜板安装于横板的一端面上，倾斜板另一端与地面接触，移动板设置于横板上方，移动板一端顺着进出口延伸至测试室内部，直至摆放于机动车检测台上，横板的顶面上设有安装槽，安装槽中安装有电动滑台，电动滑台的移动平台安装于移动板的底面上。
[0008]作为优选的技术方案，升降机构均包括L型板和气缸，L型板上端均安装于面板的
底面上，气缸下端均安装于L型板的下方，气缸上端均安装于固定环的底面上。
[0009]作为优选的技术方案，面板的顶面上安装有多个第二万向轮，第二万向轮均与机动车检测台的底面相抵。
[0010]作为优选的技术方案，驱动机构包括伺服电机和轴承，轴承嵌入式安装于定位槽的左侧面上，安装槽的右侧面上设有贯穿底板的通孔，伺服电机安装于底板的右侧面上，伺服电机的转轴穿过通孔延伸至定位槽中，并通过联轴器与螺杆连接，螺杆的左侧安装于轴承的内圈中。
[0011]作为优选的技术方案，横板和倾斜板的底面上均安装有多根支撑柱，支撑柱的底面均安装于地面上。
[0012]本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，机动车检测台周围没有阻挡物，因此在检测的过程中，机动车检测台通过驱动机构及螺杆能往任意方向移动，以改变作用在机动车上的电磁辐射聚集点，并且机动车检测台通过减速启动能转动，使机动车检测台能360
°
的旋转，增加电磁辐射作用在机动车上的均匀性，同时机动车通过机动车行驶机构驶入机动车检测同时上。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本专利技术中面板和固定环的结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0017]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0018]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0019]如图1和图2所示，本专利技术的一种机动车电磁兼容性测试室，包括测试室1和设置于测试室1内部的机动车检测台2，所述机动车检测台2下端设有面板6，面板6的中心处设有轴孔22，面板6底面的中心处安装有减速电机7，减速电机7的转轴穿过轴孔，并通过连接法兰安装于机动车检测台2的底面上，面板6的下端设有底板23，底板23的顶面上设有定位槽，定
位槽中设有多块移动块8，移动块8的中间均设有贯穿移动块的螺丝孔，螺丝孔中螺纹连接有螺杆11，螺杆11通过驱动机构驱动，移动块8上端均垂直安装有竖杆9，竖杆9上端均安装于面板6的底面上，面板6的底面上还安装有多根支撑杆13，支撑杆13下端均安装有第一万向轮12，第一万向轮12均与底板23的顶面相触，面板6的外部设有固定环4，固定环4的外圈面上垂直安装有多根保护杆3，固定环4与面板6之间安装有多个升降机构，测试室1的左侧设有进出口16，进出口16中安装有机动车行驶机构。
[0020]本实施例中，机动车行驶机构包括倾斜板19、横板18和移动板24，横板18安装于进出口16中，倾斜板19安装于横板18的一端面上，倾斜板19另一端与地面接触，移动板24设置于横板18上方，移动板24一端顺着进出口延伸至测试室内部1，直至摆放于机动车检测台2上，横板18的顶面上设有安装槽，安装槽中安装有电动滑台17，电动滑台17的移动平台安装于移动板24的底面上。
[0021]本实施例中，升降机构均包括L型板14和气缸5，L型板14上端均安装于面板6的底面上，气缸5下端均安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车电磁兼容性测试室，其特征在于：包括测试室(1)和设置于测试室(1)内部的机动车检测台(2)，所述机动车检测台(2)下端设有面板(6)，面板(6)的中心处设有轴孔(22)，面板(6)底面的中心处安装有减速电机(7)，减速电机(7)的转轴穿过轴孔，并通过连接法兰安装于机动车检测台(2)的底面上，面板(6)的下端设有底板(23)，底板(23)的顶面上设有定位槽，定位槽中设有多块移动块(8)，移动块(8)的中间均设有贯穿移动块的螺丝孔，螺丝孔中螺纹连接有螺杆(11)，螺杆(11)通过驱动机构驱动，移动块(8)上端均垂直安装有竖杆(9)，竖杆(9)上端均安装于面板(6)的底面上，面板(6)的底面上还安装有多根支撑杆(13)，支撑杆(13)下端均安装有第一万向轮(12)，第一万向轮(12)均与底板(23)的顶面相触，面板(6)的外部设有固定环(4)，固定环(4)的外圈面上垂直安装有多根保护杆(3)，固定环(4)与面板(6)之间安装有多个升降机构，测试室(1)的左侧设有进出口(16)，进出口(16)中安装有机动车行驶机构。2.根据权利要求1所述的机动车电磁兼容性测试室，其特征在于：机动车行驶机构包括倾斜板(19)、横板(18)和移动板(24)，横板(18)安装于进出口(16)中，倾斜板(19)安装于横板(18)的一端面上，倾斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛晓栋，陈勇，粟平，
申请(专利权)人：深圳市微测检测有限公司，
类型：发明
国别省市：