一种安全绳吊座及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全绳吊座及轨道车辆，所述安全绳吊座包括位于中间的U形体和分别位于所述U形体左右两边的第一L形体和第二L形体，所述第一L形体和第二L形体的朝向相反；所述第一L形体的竖向部分与所述U形体的左侧壁为两者共用的同一部位，所述第二L形体的竖向部分与所述U形体的右侧壁为两者共用的同一部位；所述第一L形体和第二L形体的横向部分以及所述U形体的底部均开设有安装孔；所述U形体的左侧壁和右侧壁开设有对应的轴孔并设有穿装于所述轴孔的销轴。该安全绳吊座在实现轻量化的同时兼顾力学性能的高强度，可靠性高，具有优异的疲劳性能，成型快速方便，生产效率高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种安全绳吊座及轨道车辆


[0001]本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及轨道车辆的安全绳吊座。本技术还涉及设有所述安全绳吊座的轨道车辆。

技术介绍

[0002]轨道车辆的很多部件在生产和维护过程中，都需要进行起吊作业，在起吊时需要使用安全绳穿过部件上的安全绳吊座，然后通过安全绳将部件吊起、转移、下放，因此，安全绳吊座是轨道车辆部件(特别是大型部件)上较为常见的结构。
[0003]如CN 107867305 A公开的一种整体起吊钢丝绳装置，其包括钢丝绳体及两端设置的钢丝绳套环，其中两端钢丝绳套环分别与转向架构架起吊座和车体起吊座连接，在满足转向架整体起吊时钢丝绳受力在可承受范围内的情况下，两端设置的钢丝绳套环通过连接销自由固定在转向架构架起吊座和车体起吊座上，使该钢丝绳装置在车体端和转向架端的垂向安装位置允许一定的错位。
[0004]可见，传统的轨道车辆安全绳吊座多采用铝合金拼焊而成，存在尺寸精度差、加工复杂以及结构质轻和力学性能不能兼顾的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种安全绳吊座。该安全绳吊座在实现轻量化的同时兼顾力学性能的高强度，可靠性高，具有优异的疲劳性能，成型快速方便，生产效率高。
[0006]本技术的另一目的在于提供一种设有所述安全绳吊座的轨道车辆。
[0007]为实现上述目的，本技术提供一种安全绳吊座，包括位于中间的U形体和分别位于所述U形体左右两边的第一L形体和第二L形体，所述第一L形体和第二L形体的朝向相反；所述第一L形体的竖向部分与所述U形体的左侧壁为两者共用的同一部位，所述第二L形体的竖向部分与所述U形体的右侧壁为两者共用的同一部位；所述第一L形体和第二L形体的横向部分以及所述U形体的底部均开设有安装孔；所述U形体的左侧壁和右侧壁开设有对应的轴孔并设有穿装于所述轴孔的销轴。
[0008]优选地，所述销轴包括穿装于所述轴孔的螺栓；所述螺栓一端的头部支撑于所述U形体的左侧壁或右侧壁的外立面，所述螺栓的另一端在所述U形体的右侧壁或左侧壁的外立面由螺母锁紧。
[0009]优选地，所述U形体的左侧壁和右侧壁之间形成有位于所述销轴外部的轴套，所述轴套的两端与所述U形体的左侧壁和右侧壁的内立面接触配合或连为一体。
[0010]优选地，所述第一L形体和第二L形体的横向部分与所述U形体的底部之间形成人字形分叉部位。
[0011]优选地，所述U形体的左侧壁和右侧壁的厚度两倍于所述第一L形体和第二L形体横向部分的厚度。
[0012]优选地，所述安全绳吊座由热塑性复合材料一体模压成型。
[0013]优选地，所述热塑性复合材料的基体为热塑性树脂。
[0014]优选地，所述热塑性树脂为PP、PC、PEEK、PPS、PA中的一种或几种。
[0015]优选地，所述热塑性复合材料的纤维为有机纤维或无机纤维的一种或多种混杂纤维。
[0016]为实现上述另一目的，本技术提供一种轨道车辆，包括车体、转向架及牵引传动系统，其特征在于，所述车体、转向架及牵引传动系统中的至少一者的组成部件设有上述任一项所述的安全绳吊座。
[0017]本技术所提供的安全绳吊座，具有位于中间的U形体和分别位于U形体左右两边的第一L形体和第二L形体，且第一L形体和第二L形体的朝向相反，其可以通过安装孔固定在所属的部件上，在使用时可通过安全绳和U形体开口中的销轴进行起吊，由于第一L形体和第二L形体的横向部分和U形体的底部一起形成了整个安全绳吊座的底部，而且，第一L形体、第二L形体与U形体共用侧壁，因此，该安全绳吊座在实现轻量化的同时，可兼顾力学性能的高强度，不仅具有优异的疲劳性能，可靠性高，而且，结构简单，成型快速方便，生产效率高。
[0018]本技术所提供的轨道车辆设有所述安全绳吊座，由于所述安全绳吊座具有上述技术效果，则设有该安全绳吊座和轨道车辆也应具有相应的技术效果。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例公开的一种安全绳吊座的结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1.安全绳吊座11.第一L形体12.第二L形体13.U形体14.安装孔15.螺栓16.螺母17.轴套
具体实施方式
[0022]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0023]在本文中，“上、下、左、右”等用语是基于附图所示的位置关系而确立的，根据附图的不同，相应的位置关系也有可能随之发生变化，因此，并不能将其理解为对保护范围的绝对限定；而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
[0024]请参考图1，图1是本技术实施例公开的一种安全绳吊座的结构示意图。
[0025]如图所示，在一种具体实施例中，本技术所提供的安全绳吊座1从材料上来讲，由热塑性复合材料一体模压成型，所采用的热塑性复合材料的树脂基体可以是PP(聚丙烯)、PC(聚碳酸酯)、PEEK(聚醚醚酮)、PPS(聚苯硫醚)或PA(聚酰胺)，热塑性复合材料的纤维可以是玻璃纤维或碳纤维。
[0026]从结构上来讲，安全绳吊座1主要由位于中间的U形体13和分别位于U形体左右两边的第一L形体11和第二L形体12构成，其中，第一L形体11和第二L形体12的朝向相反，两者背向设置；第一L形体11的竖向部分与U形体13的左侧壁为两者共用的同一部位，第二L形体
12的竖向部分与U形体13的右侧壁为两者共用的同一部位，U形体13的左侧壁和右侧壁的厚度两倍于第一L形体11和第二L形体12横向部分的厚度，第一L形体11和第二L形体12的横向部分与U形体13的底部之间形成人字形分叉部位，第一L形体11和第二L形体12的横向部分以及U形体13的底部均开设有安装孔14，以通过销钉或螺栓等连接件，将安全绳吊座1固定在所属的部件上。
[0027]U形体13的左侧壁和右侧壁开设有对应的轴孔并设有穿装于轴孔的销轴，在本实施例中，采用穿装于轴孔的螺栓15来形成销轴，螺栓15一端的头部支撑于U形体13左侧壁的外立面，并与U形体13的左侧壁之间设有垫圈，螺栓15的另一端在U形体13右侧壁的外立面由螺母16锁紧，螺母16与U形体13的右侧壁之间也设有垫圈。
[0028]在另一实施例中，U形体13的左侧壁和右侧壁之间可形成有位于销轴外部的轴套17，轴套17的两端可以与U形体13的左侧壁和右侧壁的内立面接触配合或连为一体，并圆滑过渡至U形体13的左侧壁和右侧壁的内立面。若轴套17与U形体13接触配合，则在使用过程中，轴套17可以在螺栓15形成的销轴上进行转动，若轴套17与U形体13一体成型，则在使用过程中，轴套17不能转动，此时，为了保证作用力能够顺利传递至螺栓15形成的销轴，螺栓15可以与轴套17紧配合。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全绳吊座，其特征在于，包括位于中间的U形体(13)和分别位于所述U形体(13)左右两边的第一L形体(11)和第二L形体(12)，所述第一L形体(11)和第二L形体(12)的朝向相反；所述第一L形体(11)的竖向部分与所述U形体(13)的左侧壁为两者共用的同一部位，所述第二L形体(12)的竖向部分与所述U形体(13)的右侧壁为两者共用的同一部位；所述第一L形体(11)和第二L形体(12)的横向部分以及所述U形体(13)的底部均开设有安装孔(14)；所述U形体(13)的左侧壁和右侧壁开设有对应的轴孔并设有穿装于所述轴孔的销轴。2.根据权利要求1所述的安全绳吊座，其特征在于，所述销轴包括穿装于所述轴孔的螺栓(15)；所述螺栓(15)一端的头部支撑于所述U形体(13)的左侧壁或右侧壁的外立面，所述螺栓(15)的另一端在所述U形体(13)的右侧壁或左侧壁的外立面由螺母(16)锁紧。3.根据权利要求2所述的安全绳吊座，其特征在于，所述U形体(13)的左侧壁和右侧壁之间形成有位于所述销轴外部的轴套(17)，所述轴套(17)的两端与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘克健，王松，苏超，肖鹏，顾春雷，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：