本实用新型专利技术公开一种车牌识别道闸一体装置，涉及通道设备，旨在解决现有技术中闸杆升降时易晃动使得稳定性不足，进而会缩短闸杆的使用寿命的问题，其技术方案要点是：包括机箱，机箱的一侧铰接有闸杆，闸杆远离机箱的一端铰接有活动支撑杆，闸杆上可拆卸连接有竖直支撑柱，竖直支撑柱上铰接有若干活动杆，活动杆远离竖直支撑柱的一端固定连接有滑动块，闸杆上开设有用于容纳滑动块沿闸杆长度方向滑动的横向滑槽，本实用新型专利技术对闸杆的升降过程起到缓冲作用，增大了闸杆的稳定性，同时对车辆的阻挡性能也得到提高。挡性能也得到提高。挡性能也得到提高。
【技术实现步骤摘要】
一种车牌识别道闸一体装置
[0001]本技术涉及通道设备，更具体地说，它涉及一种车牌识别道闸一体装置。
技术介绍
[0002]近年来，车牌识别设备已经被广泛应用于停车场、城市道路等区域进行车辆号牌的自动抓拍和识别，道闸设备是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，为了识别车辆和对不同权限的车辆进行管控，现有的道闸的结构较为简单，常通过机箱、机芯、控制系统、闸杆、车牌识别摄像机、显示屏、补光灯几部分组成，然而通常只使用一根闸杆来拦车。
[0003]现有技术中，由于闸杆自身的重量，使得闸杆在升降时惯性较大，由于闸杆的一端与机箱铰接，容易导致闸杆与机箱的铰接处承受较大的冲击力和压力，长期使用会使得闸杆与机箱之间的连接强度减弱，遇到强风天气时，闸杆升降时易晃动使得稳定性不足，进而会缩短闸杆的使用寿命。
[0004]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的就在为了解决上述的问题而提供一种闸杆稳定性能高的车牌识别道闸一体装置。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车牌识别道闸一体装置，包括机箱，所述机箱的一侧铰接有闸杆，所述闸杆远离机箱的一端铰接有活动支撑杆，所述闸杆上可拆卸连接有竖直支撑柱，所述竖直支撑柱上连接有若干活动杆，所述活动杆远离竖直支撑柱的一端固定连接有滑动块，所述闸杆上开设有用于容纳滑动块沿闸杆长度方向滑动的横向滑槽。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置竖直支撑柱，当车牌识别摄像机扫描到车牌后，闸杆会带着铰接在闸杆端部的活动支撑杆上升，在闸杆上升同时会带动活动杆沿着横向滑槽的长度方向滑动，在车辆经过道闸一定时间后，闸杆下降，在闸杆下降至水平时先与竖直支撑柱抵触，进而使得闸杆下降的惯性减小，从而能够增大闸杆与机箱的连接强度，由于在闸杆远离机箱的一端铰接有活动支撑杆，使得闸杆处于水平状态时更加稳定，进而增大闸杆的使用寿命。
[0008]本技术进一步设置为：所述闸杆上固定连接有位于横向滑槽内的固定杆，所述固定杆贯穿滑动块且与滑动块滑动连接，所述横向滑槽内设有与闸杆和滑动块连接且用以阻尼滑动块朝向活动支撑杆方向位移的缓冲组件。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置固定杆，在闸杆上升或者下降的过程中，对滑动块的滑动方向起到限位的作用，限制滑动块偏离横向滑槽，通过设置缓冲组件，闸杆升降时，使得滑动块朝向活动支撑杆方向位移的速度减慢，进而能够对闸杆的升降起到缓冲作用。
[0010]本技术进一步设置为：所述缓冲组件包括套设在固定杆外周壁的压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与横向滑槽远离机箱一侧固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置压缩弹簧，闸杆下降时，滑动块沿着固定杆的长度方向滑动至与压缩弹簧抵触并挤压弹簧，使得弹簧收缩，使得滑动块朝远离机箱一端缓慢滑动，进而减缓了闸杆的下降速度，能够使得闸杆更加稳定下降，进而增加了闸杆的使用寿命。
[0012]本技术进一步设置为：所述缓冲组件包括套设在固定杆外周壁且固定连接在滑动块上的拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的另一端与横向滑槽靠近机箱的一侧壁固定连接。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置拉伸弹簧，闸杆上升时，通过拉伸弹簧对滑动块产生拉伸力，使得滑动块沿固定杆的长度方向滑动更加顺畅，使得闸杆的上升速度更快，闸杆下降时，对滑动块产生拉力，使得滑动块朝向活动支撑杆端位移的速度减慢，进而能够减小闸杆的下降速度，使得闸杆下降时更加稳定，增大闸杆的使用寿命。
[0014]本技术进一步设置为：所述活动杆设置有两根且位于闸杆的两侧，所述活动杆远离滑动块的一端铰接有滑动杆，所述竖直支撑柱上开设有用于容纳滑动杆滑动的竖向滑槽。
[0015]通过采用上述技术方案，通过将两根活动杆设置在闸杆的两侧，由于活动杆位于竖直支撑柱以及闸杆的两侧，在闸杆升降时，使得闸杆不易发生晃动，进而能够对闸杆的升降起到限位的作用，进而增加了闸杆在工作时的稳定性，通过设置竖向滑槽，对滑动块的滑动起到调节作用，使得滑动块的滑动更加顺畅。
[0016]本技术进一步设置为：所述滑动块上固定连接有与活动杆转动连接的铰接杆，所述铰接杆贯穿活动杆的一端固定连接有限位块。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置铰接杆，通过铰接杆与活动杆转动连接，滑动块沿固定杆的长度方向滑动，进而带动铰接杆并使其在活动杆上转动，从而能够使得滑动块能够更加顺畅的沿固定杆的长度方向位移，通过设置限位块，使得铰接杆转动时，限制活动杆脱离铰接杆，增加了铰接杆与活动杆转动连接的稳固性，由于竖直支撑柱与闸杆以及活动杆构成三角形状，使得闸杆升降时更加稳定。
[0018]本技术进一步设置为：所述竖直支撑柱的上表面开设有用于闸杆卡入的卡槽。
[0019]通过采用上述技术方案，通过设置卡槽，在闸杆下降卡入到卡槽内后，使得闸杆不会晃动，使得闸杆处于水平时不会因为路人碰到它而左右晃动，增加了闸杆的稳定性，同时增大了对车辆的阻挡性能，进而提高闸杆的使用寿命。
[0020]本技术进一步设置为：所述卡槽底面固定连接有橡胶垫。
[0021]通过采用上述技术方案，通过设置橡胶垫，在闸杆与橡胶垫抵触时，由于橡胶垫发生弹性变形，对竖直支撑柱以及闸杆起到一定的缓冲作用，进而提高竖直支撑柱以及闸杆的使用寿命。
[0022]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0023]当车牌识别摄像机扫描到车牌后，闸杆会带着铰接在闸杆端部的活动支撑杆上升，在闸杆上升同时会带动活动杆沿着横向滑槽的长度方向滑动，在车辆经过道闸一定时间后，闸杆下降，通过缓冲组件，使得滑动块朝向活动支撑杆端位移的速度减慢，进而使得
闸杆的下降速度得到减缓，在闸杆下降至水平时先与竖直支撑柱抵触，进而使得闸杆下降的惯性减小，从而能够增大闸杆与机箱的连接强度，由于在闸杆远离机箱的一端铰接有活动支撑杆，使得闸杆处于水平状态时更加稳定，进而增大闸杆的使用寿命。
附图说明
[0024]图1为实施例一的结构示意图；
[0025]图2为图1中A处的放大图；
[0026]图3为实施例二的结构示意图；
[0027]图4为图3中B处的放大图。
[0028]附图标记：1、机箱；2、闸杆；3、活动支撑杆；4、竖直支撑柱；5、活动杆；6、滑动块；7、横向滑槽；8、固定杆；9、压缩弹簧；10、拉伸弹簧；11、滑动杆；12、竖向滑槽；13、铰接杆；14、限位块；15、卡槽；16、橡胶垫。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车牌识别道闸一体装置，其特征在于：包括机箱(1)，所述机箱(1)的一侧铰接有闸杆(2)，所述闸杆(2)远离机箱(1)的一端铰接有活动支撑杆(3)，所述闸杆(2)上可拆卸连接有竖直支撑柱(4)，所述竖直支撑柱(4)上连接有若干活动杆(5)，所述活动杆(5)远离竖直支撑柱(4)的一端固定连接有滑动块(6)，所述闸杆(2)上开设有用于容纳滑动块(6)沿闸杆(2)长度方向滑动的横向滑槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种车牌识别道闸一体装置，其特征在于：所述闸杆(2)上固定连接有位于横向滑槽(7)内的固定杆(8)，所述固定杆(8)贯穿滑动块(6)且与滑动块(6)滑动连接，所述横向滑槽(7)内设有与闸杆(2)和滑动块(6)连接且用以阻尼滑动块(6)朝向活动支撑杆(3)方向位移的缓冲组件。3.根据权利要求2所述的一种车牌识别道闸一体装置，其特征在于：所述缓冲组件包括套设在固定杆(8)外周壁的压缩弹簧(9)，所述压缩弹簧(9)的一端与横向滑槽(7)远离机箱(1)一侧固定连接。4.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：曲建闯，杨燕青，
申请(专利权)人：绍兴市捷顺安防设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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