一种卡车蠕铁制动鼓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡车蠕铁制动鼓，涉及卡车制动鼓领域，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体包括制动部与轮毂连接部，所述制动部与轮毂连接部固定设置，所述制动部包括圆周部与加固部，所述圆周部包括环形制动体，所述环形制动体的侧壁开设有多个连通散热孔，所述加固部设置圆周部的外侧壁上，所述加固部包括加固筋，所述加固筋上设置有多个减重散热部，所述减重散热部与连通散热孔相互连通，所述圆周部包括环形制动体，所述环形制动体的侧壁开设有多个连通散热孔，实现了对环形制动体的散热工作，由于连通散热孔的贯穿连通，实现了对风的对流，有效的实现了对环形制动体周边的散热工作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车蠕铁制动鼓


[0001]本技术涉及卡车制动鼓领域，尤其涉及一种卡车蠕铁制动鼓。

技术介绍

[0002]制动系统是汽车的重要组成系统之一，目前，在载重汽车领域中，应用较为广泛的是采用传统的整体铸造鼓式制动器。现阶段，典型的鼓式制动器包括制动鼓和制动蹄片，制动蹄片能够与制动鼓的内侧面接触。制动鼓在汽车行驶过程中处于转动状态，当需要刹车时，制动蹄片在制动力的作用下紧压于制动鼓上，利用与制动鼓之间的摩擦阻力，从而使行驶的汽车减速或停车，以保证行车安全；
[0003]对比文件，公开号为CN201621332829.2公开了一种制动鼓，属于汽车制动系统
，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体包括制动圆周部和与之相连的连接端部，所述连接端部设有沿轴向向外凸出的环形凸台，所述环形凸台具有定位内周面。本技术提供的制动鼓，分散了连接端部的应力集中，释放拉应力，消除压应力，增强连接端部刚性，解决了制动鼓掉底故障；
[0004]然而在制动的过程中，制动蹄片与制动鼓之间的摩擦力较大，短时间快速制动，会产生大量的热量，如果不及时对其进行散热，一旦遇冷，容易造成制动鼓发生崩裂的情况，尤其对于重型卡车更为明显，上述方式通过对加固筋开设散热槽，远不能解决其热量的散发问题，为此提出了一种卡车蠕铁制动鼓，来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种卡车蠕铁制动鼓。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种卡车蠕铁制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体包括制动部与轮毂连接部，所述制动部与轮毂连接部固定设置，所述制动部包括圆周部与加固部；
[0008]所述圆周部包括环形制动体，所述环形制动体的侧壁开设有多个连通散热孔；
[0009]所述加固部设置圆周部的外侧壁上，所述加固部包括加固筋，所述加固筋上设置有多个减重散热部，所述减重散热部与连通散热孔相互连通。
[0010]优选的，所述减重散热部呈圆柱形设置，所述减重散热部阵列设置在加固筋的外部，所述减重散热部阵列设置呈圆周状。
[0011]优选的，多个所述连通散热孔阵列设置在环形制动体的外侧壁，所述连通散热孔成矩形设置。
[0012]优选的，所述加固部设置在制动部的中部位置。
[0013]优选的，所述连通散热孔阵列设置围绕成一个圆周状且与其对应的减重散热部相互连通。
[0014]本技术的有益效果为：本技术中，所述圆周部包括环形制动体，所述环形
制动体的侧壁开设有多个连通散热孔，实现了对环形制动体的散热工作，由于连通散热孔的贯穿连通，实现了对风的对流，有效的实现了对环形制动体周边的散热工作；
[0015]所述加固部设置圆周部的外侧壁上，所述加固部包括加固筋，加固筋能够实现对环形制动体的加固作用，有效地避免了环形制动体在制动的过程中，由于热量过大造成崩裂的情况，进一步的提高了制动鼓的使用寿命；
[0016]所述加固筋上设置有多个减重散热部，减重散热部，不仅实现了对加固部厚重的散热工作，同时由于开槽，能够减少材料的实用，节能材料的造价，所述减重散热部与连通散热孔相互连通，通过其相互连通，在制动蹄片与制动鼓之间摩擦制动的过程中，由于制动蹄片旋转会产生的一定的负压力，同时由于减重散热部与连通散热孔的循环对流，进一步的实现了对制动鼓内部的散热工作，避免了制动鼓发生崩裂的情况。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体示意图。
[0018]图2为本技术俯视图。
[0019]图中标号：1制动鼓本体、11轮毂连接部、12环形制动体、13连通散热孔、2加固筋、21减重散热部。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1,、图2，一种卡车蠕铁制动鼓，包括制动鼓本体1，所述制动鼓本体(1)包括制动部与轮毂连接部11，所述制动部与轮毂连接部11固定设置，所述制动部包括圆周部与加固部；
[0022]所述圆周部包括环形制动体12，所述环形制动体12的侧壁开设有多个连通散热孔13，实现了对环形制动体的散热工作，由于连通散热孔的贯穿连通，实现了对风的对流，有效的实现了对环形制动体周边的散热工作；
[0023]所述加固部设置圆周部的外侧壁上，所述加固部包括加固筋2，加固筋能够实现对环形制动体的加固作用，有效地避免了环形制动体在制动的过程中，由于热量过大造成崩裂的情况，进一步的提高了制动鼓的使用寿命；
[0024]所述加固筋2上设置有多个减重散热部21，减重散热部，不仅实现了对加固部厚重的散热工作，同时由于开槽，能够减少材料的实用，节能材料的造价，所述减重散热部21与连通散热孔13相互连通，通过其相互连通，在制动蹄片与制动鼓之间摩擦制动的过程中，由于制动蹄片旋转会产生的一定的负压力，同时由于减重散热部与连通散热孔的循环对流，进一步的实现了对制动鼓内部的散热工作，避免了制动鼓发生崩裂的情况。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的
方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车蠕铁制动鼓，包括制动鼓本体(1)，所述制动鼓本体(1)包括制动部与轮毂连接部(11)，所述制动部与轮毂连接部(11)固定设置，所述制动部包括圆周部与加固部；其特征在于，所述圆周部包括环形制动体(12)，所述环形制动体(12)的侧壁开设有多个连通散热孔(13)；所述加固部设置圆周部的外侧壁上，所述加固部包括加固筋(2)，所述加固筋(2)上设置有多个减重散热部(21)，所述减重散热部(21)与连通散热孔(13)相互连通。2.根据权利要求1所述的一种卡车蠕铁制动鼓，其特征在于，所述减重散热部(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：金健新，
申请(专利权)人：长春解放汽车底盘有限公司，
类型：新型
国别省市：